{"id":14282,"date":"2021-10-07T11:32:11","date_gmt":"2021-10-07T09:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?p=14282"},"modified":"2021-10-14T18:20:35","modified_gmt":"2021-10-14T16:20:35","slug":"nuovo-studio-di-greenpeace-la-mobilita-di-roma-e-insostenibile-il-nuovo-sindaco-colmi-il-divario-con-le-periferie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/comunicato-stampa\/14282\/nuovo-studio-di-greenpeace-la-mobilita-di-roma-e-insostenibile-il-nuovo-sindaco-colmi-il-divario-con-le-periferie\/","title":{"rendered":"Nuovo studio di Greenpeace: \u00abLa mobilit\u00e0 di Roma \u00e8 insostenibile, il nuovo sindaco colmi il divario con le periferie\u00bb"},"content":{"rendered":"\n
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Mezzo milione di persone senza neanche un metro di piste ciclabili, oltre 2 milioni di cittadini senza servizi adeguati di mobilit\u00e0 condivisa e una popolazione di 1,7 milioni di cittadini non adeguatamente serviti da bus, tram, treni e metro. \u00c8 il quadro desolante che emerge dal nuovo studio \u201cL\u2019insostenibile mobilit\u00e0 di Roma\u201d<\/a> pubblicato oggi da Greenpeace Italia, alla vigilia del ballottaggio che vedr\u00e0 sfidarsi i candidati Gualtieri e Michetti. La ricerca batte a tappeto le 155 \u201czone urbanistiche\u201d della Capitale evidenziando le criticit\u00e0 del sistema cittadino di mobilit\u00e0 e propone alla futura amministrazione dieci punti su cui \u00e8 prioritario intervenire. <\/p>\n\n

Lo studio di Greenpeace analizza 18 variabili riconducibili a quattro indicatori: trasporto pubblico locale, mobilit\u00e0 dolce, mobilit\u00e0 condivisa, infrastrutture e contesto. A ogni variabile \u00e8 assegnato un punteggio, e i punteggi combinati consentono di tracciare delle vere e proprie mappe della mobilit\u00e0 romana. Il risultato principale che emerge \u00e8 la forte disomogeneit\u00e0 tra le zone di Roma, dove chi vive nei quartieri pi\u00f9 centrali gode di servizi di mobilit\u00e0 notevolmente pi\u00f9 sostenibili rispetto a chi vive nei quartieri popolosi della periferia, abbandonati dal trasporto pubblico e senza alternative di mobilit\u00e0 condivisa. Lo studio rivela anche la presenza di chilometri di piste ciclabili pericolose e frammentate. Queste carenze infrastrutturali non fanno che favorire una mobilit\u00e0 prevalentemente privata.<\/p>\n\n

In vetta alla classifica generale c\u2019\u00e8 l\u2019Esquilino, che risulta la zona con la migliore mobilit\u00e0 in citt\u00e0, sebbene sia ben lontana dall\u2019essere un quartiere ideale. Dall\u2019analisi non emerge infatti nessuna zona con una mobilit\u00e0 che si possa definire sostenibile, ma si possono trarre indicazioni utili sulle criticit\u00e0 delle diverse zone cittadine. Un esempio significativo \u00e8 quello di Torre Angela, incastonata nel densissimo Municipio V, la pi\u00f9 popolosa tra le zone urbanistiche romane, con oltre 87.000 abitanti tagliati completamente fuori da qualsiasi forma di sharing e di mobilit\u00e0 dolce.<\/p>\n\n

\u00abLe criticit\u00e0 della mobilit\u00e0 romana non sono una novit\u00e0, ma ora abbiamo gli elementi per capire cosa \u00e8 necessario fare: le misure pi\u00f9 urgenti per migliorare i servizi esistenti devono essere accompagnate da interventi per renderli accessibili a tutta la cittadinanza, soprattutto a chi vive in periferia\u00bb, dichiara Federico Spadini, campagna trasporti di Greenpeace Italia. \u00abAl futuro sindaco di Roma chiediamo di mettere al centro del suo mandato le politiche, gli interventi e gli investimenti che regolano la mobilit\u00e0 capitolina, al momento completamente insostenibile, tanto per l\u2019ambiente quanto per la vita delle persone. Le soluzioni ci sono, si tratta di operare scelte politiche coraggiose in un quadro di ripensamento generale degli spazi della citt\u00e0\u00bb, conclude Spadini.<\/p>\n\n

Con 911 veicoli ogni 1000 abitanti, Roma \u00e8 la citt\u00e0 pi\u00f9 congestionata d\u2019Italia e quella dove si sprecano pi\u00f9 ore nel traffico: 166 ore nel 2019 e, nonostante la pandemia, 66 nel 2020, secondo la classifica di INRIX delle citt\u00e0 con pi\u00f9 traffico al mondo. Tutto ci\u00f2 determina non solo un impatto ambientale (legato alle emissioni di CO\u2082 che alterano il clima), ma anche un costo sociale e sanitario dovuto sia all\u2019insalubrit\u00e0 dell\u2019aria, sia allo spazio urbano eccessivamente occupato da strade, parcheggi e veicoli, a scapito di aree verdi e spazi per le persone. <\/p>\n\n

Per migliorare la mobilit\u00e0 romana e renderla pi\u00f9 sostenibile per i cittadini, Greenpeace chiede al futuro sindaco una serie di interventi da attuare subito: potenziare i servizi di trasporto pubblico, con veicoli nuovi ed elettrici, ampliare e mettere in sicurezza la rete ciclabile cittadina, promuovere servizi di sharing pubblici accessibili in tutte le zone della citt\u00e0 e intervenire per ridurre il numero dei veicoli privati in circolazione, cominciando dalla conferma del bando di tutti i veicoli diesel nel centro citt\u00e0 entro il 2024.<\/p>\n\n

Il rapporto \u201cL\u2019insostenibile mobilit\u00e0 di Roma\u201d si pu\u00f2 consultare QUI<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alla vigilia del ballottaggio tra Gualtieri e Michetti, Greenpeace evidenzia le criticit\u00e0 del sistema di mobilit\u00e0 romano e propone dieci punti su cui \u00e8 prioritario intervenire.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":14293,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-italy-stateless\/2021\/10\/8164e48c-012-mg-4488-1.jpg","p4_og_image_id":"14293","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[20,17],"tags":[30,21,29],"p4-page-type":[23],"class_list":["post-14282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-denuncia","category-proteggi","tag-salute","tag-inquinamento","tag-clima","p4-page-type-comunicato-stampa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14282"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14323,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14282\/revisions\/14323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14282"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=14282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}