{"id":16216,"date":"2022-06-27T13:25:03","date_gmt":"2022-06-27T11:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?p=16216"},"modified":"2024-03-21T15:16:34","modified_gmt":"2024-03-21T14:16:34","slug":"stop-auto-a-benzina-e-diesel-rimandarlo-al-2040-sarebbe-un-grave-errore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/storia\/16216\/stop-auto-a-benzina-e-diesel-rimandarlo-al-2040-sarebbe-un-grave-errore\/","title":{"rendered":"Stop auto a benzina e diesel: rimandarlo al 2040 sarebbe un grave errore!"},"content":{"rendered":"\n

Alla vigilia del Consiglio Ambiente Ue che si terr\u00e0 domattina, la notizia \u00e8 che cinque Paesi europei, inclusa l\u2019Italia, vorrebbero rinviare al 2040 <\/strong>lo stop alle vendite di auto a motore endotermico approvato dal Parlamento europeo al 2035. E’ una proposta inaccettabile<\/strong>!<\/p>\n\n

Il 2035 \u00e8 gi\u00e0 tardi se vogliamo rispettare gli obiettivi dell’Accordo di Parigi<\/h2>\n\n

Per rispettare gli impegni di decarbonizzazione del continente, il\u00a0phase-out<\/em>\u00a0per i motori endotermici in Europa dovrebbe avvenire entro il 2028. Rimandare<\/strong> ulteriormente la transizione del settore automotive \u00e8 un grave errore, perch\u00e9 danneggerebbe il clima e anche la nostra economia<\/strong>. <\/p>\n\n

Non dobbiamo perdere l\u2019occasione di mettere fine all\u2019era delle auto inquinanti <\/strong>e di vietare le vendite ben prima del 2035. Bisogna accelerare la transizione all\u2019elettrico, lo sviluppo delle fonti rinnovabili e delle relative infrastrutture e le forme di mobilit\u00e0 alternativa<\/strong>. Il governo italiano smetta di farsi influenzare dall\u2019industria dei combustibili fossili e scelga ci\u00f2 che \u00e8 meglio per l\u2019ambiente e per la nostra economia. <\/p>\n\n

Anticipare lo stop al 2028 farebbe risparmiare 66 miliardi di euro all’Italia<\/h2>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

Un recente studio di Greenpeace Germania<\/a>\u00a0ha calcolato che anticipare lo stop alle vendite dei veicoli a diesel e benzina al 2028 porterebbe a un risparmio di 635 miliardi di euro per i consumatori europei<\/strong>, riducendo il consumo di petrolio di 540 milioni di tonnellate e le emissioni di CO\u2082 di 1,7 miliardi di tonnellate.<\/strong> Anche in Italia, fermare la vendita delle auto fossili nel 2028 farebbe risparmiare 51 milioni di tonnellate di petrolio, 162 milioni di tonnellate di CO\u2082 e 66 miliardi di euro.\u00a0<\/p>\n\n

Il rischio della perdita di posti di lavoro e di competitivit\u00e0<\/strong> per l\u2019industria italiana, sollevato dalle lobby dell\u2019industria fossile e dalle loro sponde nel governo per spingere su posizioni di retroguardia e rallentare la transizione del settore, \u00e8 pressoch\u00e9 inesistente<\/a>, come dimostrano diversi studi. Ma certo occorrono politiche di sostegno alla transizione<\/strong>.<\/p>\n\n

E’ ora di ripensare il nostro sistema di mobilit\u00e0<\/h2>\n\n

Il settore dei trasporti non ha solo impatti sul clima e sull\u2019economia, ma anche sulla salute delle persone<\/strong>. Ogni anno pi\u00f9 di 300 mila morti premature in Europa sono causate dall\u2019inquinamento atmosferico<\/strong>, compreso quello dei trasporti, e solo in Italia le morti premature sono pi\u00f9 di 60 mila all\u2019anno. <\/p>\n\n

Il settore \u00e8 anche responsabile di circa due terzi del consumo di petrolio<\/strong> in Europa, di cui la Russia \u00e8 il principale fornitore, e di circa il 30 per cento delle emissioni di gas serra <\/strong>europee, in crescita dal 1990 a oggi. Per limitare l\u2019aumento della temperatura media globale a 1,5 gradi centigradi, l\u2019Europa deve mettere fine alla vendita di auto alimentate a combustibili fossili entro il 2028 e trasformare radicalmente il suo sistema di mobilit\u00e0<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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