{"id":17656,"date":"2023-05-04T14:21:57","date_gmt":"2023-05-04T12:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?p=17656"},"modified":"2024-02-22T17:34:02","modified_gmt":"2024-02-22T16:34:02","slug":"germania-e-ungheria-introducono-il-biglietto-climatico-greenpeace-anche-litalia-riduca-i-costi-del-trasporto-pubblico-a-vantaggio-delle-persone-e-del-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/comunicato-stampa\/17656\/germania-e-ungheria-introducono-il-biglietto-climatico-greenpeace-anche-litalia-riduca-i-costi-del-trasporto-pubblico-a-vantaggio-delle-persone-e-del-clima\/","title":{"rendered":"Germania e Ungheria introducono il biglietto climatico, Greenpeace: \u00abAnche l\u2019Italia riduca i costi del trasporto pubblico a vantaggio delle persone e del clima\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Dal primo maggio anche Germania e Ungheria, seguendo l\u2019esempio di altri Paesi europei, hanno introdotto il \u201cbiglietto climatico\u201d, un titolo di viaggio a basso costo per il trasporto pubblico cittadino, gli autobus e i treni regionali su tutto il territorio nazionale. \u00c8 una misura che secondo Greenpeace ha enormi vantaggi economici e climatici, e per questo motivo l\u2019associazione ambientalista pubblica oggi un\u2019analisi del costo e dell\u2019accessibilit\u00e0 dei biglietti del trasporto pubblico in tutta Europa<\/a>.<\/p>\n\n

\u00abIl trasporto pubblico \u00e8 una necessit\u00e0 vitale per milioni di persone, che contano ogni giorno su autobus, tram, metro e treni per spostarsi. Eppure l\u2019Europa \u00e8 ancora molto lontana dall\u2019avere un sistema di trasporto pubblico integrato, economico e accessibile a tutte le persone\u00bb, dichiara Federico Spadini, campagna Trasporti di Greenpeace Italia. \u00abAnche il governo italiano e gli altri governi europei potrebbero introdurre il biglietto climatico nel giro di qualche settimana se ci fosse la volont\u00e0 politica, riducendo sia le spese delle famiglie che le emissioni di gas serra dannose per il clima\u00bb, conclude Spadini.<\/p>\n\n

Il rapporto di Greenpeace Europa centro-orientale (CEE) classifica trenta Paesi europei e le rispettive capitali sulla base di quattro criteri: disponibilit\u00e0 del biglietto climatico o multimodale e semplicit\u00e0 del sistema di biglietteria; costo del biglietto; presenza di riduzioni per alcune categorie di persone; ammontare dell\u2019IVA sul trasporto pubblico.<\/p>\n\n

Nonostante ci siano differenze sostanziali fra i diversi Paesi, l\u2019analisi mostra come il biglietto climatico perfetto ancora non esista in Europa. Oltre al Lussemburgo e a Malta, che hanno reso il trasporto pubblico gratuito, solo Austria, Germania e Ungheria hanno introdotto biglietti relativamente economici utilizzabili su tutto il territorio nazionale, con un costo medio inferiore ai 3 euro al giorno. In fondo alla classifica si trovano Bulgaria, Croazia e Grecia. L\u2019Italia si colloca al ventunesimo posto, dato che non ha un sistema di biglietti unico e ogni azienda del trasporto pubblico ha il proprio. In Italia, finora solo la citt\u00e0 di Bari ha sperimentato un abbonamento annuale per il trasporto pubblico cittadino a 20 euro l\u2019anno.<\/p>\n\n

La situazione cambia nelle singole capitali europee dato che tutte offrono biglietti mensili o annuali validi per quasi tutti i mezzi pubblici e anche riduzioni per determinate categorie di persone (anche se con differenze significative). Roma si colloca al settimo posto nella classifica: il costo del biglietto annuale \u00e8 al momento fra i pi\u00f9 bassi in Europa, ma ci sono alcune limitazioni rispetto all\u2019accessibilit\u00e0 alle riduzioni. La qualit\u00e0 del trasporto pubblico a Roma non \u00e8 per\u00f2 all\u2019altezza di una capitale europea<\/a> e presenta molte problematicit\u00e0.<\/p>\n\n

La mobilit\u00e0 \u00e8 la seconda spesa delle famiglie europee dopo l’abitazione. I trasporti sono responsabili del 25% delle emissioni di gas serra dell’UE<\/a> e del consumo di quasi il 70% di tutto il petrolio utilizzato nell\u2019UE<\/a>. Incentivare il treno e il trasporto pubblico per ridurre i viaggi in auto e in aereo \u00e8 fondamentale per ridurre le emissioni di gas serra e la domanda di petrolio, garantendo al contempo un risparmio economico per le famiglie. Insieme alla qualit\u00e0 e all\u2019efficienza del trasporto pubblico, il costo del biglietto \u00e8 un elemento decisivo nel convincere le persone a spostarsi in treno e con i mezzi pubblici.<\/p>\n\n

Per questo motivo Greenpeace chiede ai governi e alle istituzioni dell\u2019Unione Europea di impegnarsi per la diffusione di biglietti climatici accessibili, semplici, convenienti e inclusivi, validi a livello nazionale e sul lungo termine in tutta l\u2019UE. Greenpeace chiede anche di ridurre l\u2019IVA sul trasporto pubblico e di assicurare investimenti significativi sulla rete ferroviaria e sul trasporto pubblico locale, favorendo l\u2019intermodalit\u00e0 e garantendo copertura a chi vive nelle aree remote. Con una petizione rivolta al governo italiano Greenpeace chiede di introdurre il biglietto climatico<\/a> e di promuovere misure concrete contro la crisi energetica e climatica.<\/p>\n\n


Il rapporto integrale (in inglese), il briefing sul biglietto climatico (in inglese) e la sintesi del rapporto (in italiano) si possono leggere QUI<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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