{"id":18470,"date":"2023-07-20T12:49:02","date_gmt":"2023-07-20T10:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?p=18470"},"modified":"2023-07-20T12:49:05","modified_gmt":"2023-07-20T10:49:05","slug":"treni-due-volte-piu-costosi-degli-aerei-in-europa-greenpeace-sistema-ingiusto-premia-i-mezzi-piu-inquinanti-va-cambiato-subito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/comunicato-stampa\/18470\/treni-due-volte-piu-costosi-degli-aerei-in-europa-greenpeace-sistema-ingiusto-premia-i-mezzi-piu-inquinanti-va-cambiato-subito\/","title":{"rendered":"Treni due volte pi\u00f9 costosi degli aerei in Europa. Greenpeace: \u00abSistema ingiusto premia i mezzi pi\u00f9 inquinanti, va cambiato subito\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Nel bel mezzo di un\u2019ondata di calore che sta mettendo in seria difficolt\u00e0 l\u2019Italia e diversi Paesi europei, un nuovo report di Greenpeace Europa centro-orientale (CEE)<\/a> mette in evidenza le storture di un sistema dei trasporti che avvantaggia le forme di mobilit\u00e0 pi\u00f9 inquinanti come gli aerei a discapito di quelle con meno emissioni come il treno. In media i viaggi in treno in Europa risultano infatti due volte pi\u00f9 costosi di quelli in aereo, con una tratta che arriva a costare fino a 30 volte di pi\u00f9.<\/p>\n\n

L\u2019analisi di Greenpeace CEE ha confrontato i biglietti aerei e ferroviari di 112 diverse tratte europee in 9 diversi periodi di tempo, constatando che i voli sono pi\u00f9 economici dei treni nel 71% dei casi. Nelle 15 tratte analizzate che includono l’Italia (per la maggior parte internazionali), il treno risulta 2 volte e mezzo pi\u00f9 costoso dell\u2019aereo, ponendo il nostro Paese al quinto posto in Europa nella classifica dei Paesi con la maggior differenza di costo fra le due modalit\u00e0 di trasporto. Viaggiare tra Roma e Vienna pu\u00f2 arrivare a costare 10 volte di pi\u00f9 in treno che in aereo. Un viaggio in treno da Londra a Barcellona pu\u00f2 essere fino a 30 volte pi\u00f9 costoso che in aereo. <\/p>\n\n

Le compagnie aeree low-cost, che operano sul 79% delle rotte analizzate, sono spesso pi\u00f9 economiche del treno grazie a strategie tariffarie molto aggressive. A volte offrono voli con scalo pi\u00f9 economici rispetto alle compagnie che operano voli diretti, causando fino a 10 volte pi\u00f9 emissioni di gas serra. Le compagnie aeree low-cost sfruttano anche i vantaggi che derivano da condizioni di lavoro del personale ridotte al minimo legale e dai sussidi che talvolta ricevono dalle autorit\u00e0 locali.<\/p>\n\n

\u00abL\u2019industria dell\u2019aviazione \u00e8 uno dei settori pi\u00f9 dannosi per il clima e le compagnie aeree possono offrire biglietti a prezzi stracciati perch\u00e9 beneficiano di vantaggi fiscali scandalosi, che spingono i cittadini europei a scegliere i mezzi pi\u00f9 inquinanti per viaggiare\u00bb, dichiara Federico Spadini, campagna Trasporti di Greenpeace Italia. \u00abLe compagnie low-cost, in particolare, sfruttano ogni scappatoia per abbassare le tariffe, ma i voli da pochi euro sono possibili solo perch\u00e9 sono l’ambiente e i lavoratori a pagare il conto. \u00c8 ora che i governi europei, incluso quello italiano, cambino radicalmente il settore dei trasporti, incentivando il treno e i mezzi di trasporto meno inquinanti, e facendo pagare le compagnie aeree per i danni climatici e sociali che producono\u00bb.<\/p>\n\n

Le attuali storture del sistema dei trasporti fanno s\u00ec che, mentre le compagnie aeree non pagano n\u00e9 l’imposta sul cherosene n\u00e9 l’IVA sui voli internazionali, e beneficiano di sussidi pagati con i soldi dei contribuenti, le ferrovie devono pagare le imposte sull’energia, l’IVA e gli elevati pedaggi ferroviari imposti nella maggior parte dei Paesi. <\/p>\n\n

Per rendere il trasporto ferroviario pi\u00f9 conveniente di quello aereo, Greenpeace chiede ai governi europei di introdurre i cosiddetti biglietti climatici (\u201cclimate ticket\u201d)<\/a>, biglietti a lungo termine economici e semplici da usare, validi su tutti i mezzi di trasporto pubblico di un Paese o di una certa regione, compresi i treni e i trasporti transfrontalieri. I biglietti climatici possono essere finanziati, tra le altre possibilit\u00e0, dalle tasse sugli extra-profitti delle compagnie petrolifere, dall’eliminazione graduale di sussidi dannosi per l’ambiente o da un sistema di tassazione equo basato sulle emissioni di CO\u2082. Allo stesso tempo, \u00e8 necessario porre fine ai sussidi alle compagnie aeree e agli aeroporti, iniziando con l’eliminazione graduale delle esenzioni fiscali per il cherosene. Con una petizione rivolta al governo italiano, Greenpeace chiede perci\u00f2 di introdurre il biglietto climatico<\/a> e di promuovere misure concrete contro la crisi energetica e ambientale.<\/p>\n\n

Leggi il report completo in inglese QUI<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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