{"id":467,"date":"2018-09-20T00:00:00","date_gmt":"2018-09-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/uncategorized\/467\/clima-greenpeace-dieci-anni-per-dire-addio-alle-auto-a-benzina-gasolio-e-alle-ibride-convenzionali\/"},"modified":"2024-02-23T09:59:36","modified_gmt":"2024-02-23T08:59:36","slug":"clima-greenpeace-dieci-anni-addio-auto-a-benzina-gasolio-ibride-convenzionali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/comunicato-stampa\/467\/clima-greenpeace-dieci-anni-addio-auto-a-benzina-gasolio-ibride-convenzionali\/","title":{"rendered":"Clima: \u201cDieci anni per dire addio alle auto a benzina, gasolio e alle ibride convenzionali\u201d"},"content":{"rendered":"
Se l\u2019Europa intende onorare gli impegni presi con gli accordi di Parigi per limitare l\u2019innalzamento delle temperature medie entro il grado e mezzo, la vendita di auto a benzina, a gasolio e delle ibride convenzionali dovr\u00e0 finire entro il 2028. \u00c8 quanto emerge da uno studio commissionato da Greenpeace al prestigioso istituto di ricerca tedesco DLR.<\/div>\n
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Il rapporto chiarisce anche che il numero delle auto a benzina e gasolio circolanti sulle strade europee dovr\u00e0 ridursi dell\u201980% entro il 2035 e che \u2013 a meno di politiche attive e drastiche, che anticipino ulteriormente la scomparsa dei veicoli \u201cfossili\u201d \u2013 le auto con motori a combustione interna rimarranno tra le flotte europee fino ai primi anni \u201940.<\/p>\n

\u00abIl phase out<\/em> dei motori \u2018fossili\u2019, alimentati con i derivati del petrolio, non solo avr\u00e0 effetti positivi per il clima ma aiuter\u00e0 significativamente a ridurre la crisi sanitaria che viene dall\u2019inquinamento atmosferico, migliorando la nostra qualit\u00e0 della vita\u00bb, ha dichiarato Andrea Boraschi, responsabile della campagna Trasporti di Greenpeace Italia.<\/p>\n

L\u2019abbandono della tecnologia del motore a combustione interna, tuttavia, sar\u00e0 possibile solo se i governi nazionali e l\u2019industria dell\u2019automobile si faranno pienamente carico della sfida per la difesa del clima. Il confronto tra il Parlamento Europeo e i Paesi membri dell\u2019Unione riguardo ai tetti di emissione di gas serra per automobili e veicoli commerciali leggeri mostra, per\u00f2, quanto i politici europei siano lontani dal senso profondo di questa sfida.<\/p>\n

\u00abMolte case automobilistiche sono ancor oggi disperatamente aggrappate al motore a combustione interna. Tuttavia, se queste imprese vogliono conservare le loro quote di mercato, dovranno spostarsi velocemente verso nuovi modelli di business, investendo sull\u2019auto elettrica e verso servizi di mobilit\u00e0 condivisa. Questo richieder\u00e0 nuove norme e nuovi investimenti per sviluppare veicoli elettrici economici, pi\u00f9 piccoli e con consumi di energia ridotti\u00bb, ha aggiunto Boraschi.<\/p>\n

La prospettiva di rimpiazzare le auto oggi circolanti con auto elettriche, in un rapporto di uno a uno, non \u00e8 sostenibile in termini ambientali. Il numero di auto private circolanti dovr\u00e0 ridursi sensibilmente e, al contempo, dovr\u00e0 realizzarsi una profonda innovazione tecnologica capace di cambiare drasticamente il mondo dell\u2019auto.<\/p>\n

Greenpeace chiede ai governi europei di garantire che la vendita di auto \u201ca petrolio\u201d, incluse le ibride convenzionali, abbia termine entro il 2028. Ogni Stato dovr\u00e0 fissare un\u2019opportuna data di phase out<\/em> e adottare e implementare una cornice normativa vincolante per decarbonizzare velocemente e radicalmente il settore trasporti.<\/p>\n

Leggi il report<\/a> (in inglese)<\/p>\n<\/div>\n

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