{"id":470,"date":"2018-05-22T00:00:00","date_gmt":"2018-05-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/uncategorized\/470\/mobilita-sostenibile-ecco-la-classifica-delle-citta-europee\/"},"modified":"2024-02-23T10:00:06","modified_gmt":"2024-02-23T09:00:06","slug":"mobilita-sostenibile-classifica-citta-europee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/storia\/470\/mobilita-sostenibile-classifica-citta-europee\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 sostenibile: ecco la classifica delle citt\u00e0 europee"},"content":{"rendered":"<div class=\"leader\">Roma ultima, Copenaghen prima: immaginabile, ma chi l\u2019ha detto che non possiamo cambiare?<\/div>\n<div>Roma fanalino di coda in fatto di <strong>mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong> e <strong>sicurezza stradale<\/strong>, Copenaghen capofila: ci\u00f2 che purtroppo era facilmente immaginabile \u00e8 confermato dal report \u201c<a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/rapporto\/493\/vivere-spostarsi-respirare\/\">Living. Moving. Breathing<\/a>\u201d, da noi commissionato al Wuppertal Institute e pubblicato oggi.<br \/>\n<img decoding=\"async\" style=\"margin: 5px;\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-italy-stateless\/2018\/11\/48df04d2-48df04d2-schermata-2018-05-22-alle-10.38.17.png\" alt=\"\" width=\"100%\" \/><br \/>\nIl rapporto, sulla base degli ultimi dati disponibili, relativi al 2016 e provenienti da fonti pubbliche ufficiali o direttamente dalle amministrazioni cittadine, compara la performance di 13 grandi citt\u00e0 europee in fatto di <strong>mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 dei trasporti<\/strong>, basandosi su 5 parametri: <strong>sicurezza stradale<\/strong>, <strong>qualit\u00e0 dell\u2019aria<\/strong>, <strong>gestione della mobilit\u00e0<\/strong>, <strong>trasporti pubblici<\/strong>, <strong>mobilit\u00e0 attiva<\/strong>.<br \/>\n<img decoding=\"async\" style=\"margin: 5px;\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-italy-stateless\/2018\/11\/37fa51a5-37fa51a5-gp0strrcr_low_res_with_credit_line.jpg\" alt=\"\" width=\"100%\" height=\"436\" \/><br \/>\nA ciascuno dei parametri \u00e8 stato assegnato un massimo di 20 punti, per un totale raggiungibile di 100 punti. Secondo l\u2019analisi condotta, al primo posto si classifica <strong>Copenaghen<\/strong>, con un punteggio di 57 su 100, seguita nell\u2019ordine da <strong>Amsterdam<\/strong> (55) e <strong>Oslo<\/strong> (50). Ultima classificata <strong>Roma<\/strong>, preceduta da <strong>Mosca<\/strong> (30,75), <strong>Londra<\/strong> e <strong>Berlino<\/strong> (appaiate a quota 34,50).<br \/>\nRoma \u00e8 ultima in graduatoria sia per sicurezza stradale che per gestione della mobilit\u00e0, e in penultima posizione per mobilit\u00e0 attiva. La Capitale \u00e8 invece all\u2019ottavo posto su tredici per <strong>qualit\u00e0 dell\u2019aria<\/strong> e <strong>trasporti pubblici<\/strong>.<br \/>\nPer quanto riguarda la <strong>sicurezza stradale<\/strong>, durante il 2016 a Roma si sono registrati 25 incidenti mortali che hanno coinvolto ciclisti e 47 che hanno coinvolto pedoni. Nello stesso periodo, ci sono stati <strong>110 incidenti ogni diecimila spostamenti in bici<\/strong> e <strong>133 incidenti ogni diecimila spostamenti a piedi<\/strong>. Roma, in termini di sicurezza stradale, \u00e8 la citt\u00e0 pi\u00f9 insicura tra quelle analizzate dalla ricerca del Wuppertal Institute.<br \/>\n<img decoding=\"async\" style=\"margin: 5px;\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-italy-stateless\/2018\/11\/bf17004b-bf17004b-roma3.jpg\" alt=\"\" width=\"100%\" height=\"938\" \/><br \/>\nLa Capitale mostra inoltre indirizzi molto deboli di <strong>mobility management<\/strong>, che disincentivano poco o affatto l\u2019uso del mezzo privato. Ci\u00f2 determina anche una mobilit\u00e0 fortemente congestionata, con un incremento di circa il 40% dei tempi di spostamento, causato dall\u2019alto numero di automobili presenti sulle strade. Infine, anche se la citt\u00e0 ha implementato sistemi di bike e car sharing, la disponibilit\u00e0 di questi servizi \u00e8 ancora limitata.<br \/>\nSe Roma vuole incrementare la <strong>mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>, deve cominciare a proteggere pedoni e ciclisti dal <strong>traffico motorizzato<\/strong>, che nella capitale risulta aggressivo e troppo spesso mortale, ma non solo: dovrebbe perseguire l\u2019obiettivo generale di ridurre l\u2019uso privato della macchina implementando sistemi di pedaggio per la mobilit\u00e0 privata.<br \/>\nInsomma, ci piace pensare che Roma sia capace di raggiungere, e perch\u00e9 no superare, le grandi capitali del Nord Europa: per farlo bisogna puntare su un\u2019idea di mobilit\u00e0 radicalmente diversa da quella attuale! <a href=\"http:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/it\/Cosa-puoi-fare-tu\/partecipa\/urban-revolution\/?utm_source=greenpeace.it&amp;utm_medium=news&amp;utm_campaign=climate&amp;utm_content=city_ranking_22052018\">La rivoluzione urbana deve partire adesso e ci vuole energia per farlo: mettila in moto anche tu<\/a>!<\/div>\n<div class=\"EmptyMessage\">Block content is empty. Check the block&#8217;s settings or remove it.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Roma ultima, Copenaghen prima: immaginabile, ma chi l\u2019ha detto che non possiamo cambiare?<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":473,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[20,17],"tags":[21,30,32],"p4-page-type":[19],"class_list":["post-470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-denuncia","category-proteggi","tag-inquinamento","tag-salute","tag-energia","p4-page-type-storia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15139,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions\/15139"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}