Commentando la notizia del deferimento dell’Italia alla Corte di giustizia Ue, da parte della Commissione europea, per la ripetuta violazione dei limiti annuali e orari di biossido di azoto (NO2) nell’aria delle citt\u00e0, il responsabile della campagna Energia e Clima di Greenpeace Italia, Luca Iacoboni, dichiara:<\/p>\n
\u00abSi tratta una notizia purtroppo attesa da tempo. Nelle nostre citt\u00e0 occorrerebbe mettere in campo delle roadmap ben definite per bandire i diesel dalle strade, solo cos\u00ec inizieremo a migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria che respiriamo\u00bb.<\/p>\n
Greenpeace da tempo denuncia la grave situazione delle quattro citt\u00e0 italiane con il maggior inquinamento da NO2: Torino, Milano, Roma e Palermo.<\/p>\n
\u00abSe a Milano \u00e8 stata avviata una programmazione per lo stop ai diesel, sia pure per una data tardiva come il 2030, non si hanno ancora notizie di iniziative a Torino e Palermo\u00bb, continua Iacoboni. \u00abA Roma invece pi\u00f9 di un anno fa la sindaca Raggi ha promesso un bando dei diesel nel centro storico entro il 2024. Un impegno ambizioso che per\u00f2 non ha ancora visto un solo passo concreto: di recente c’\u00e8 stato un altro annuncio per il bando degli Euro3 nel prossimo novembre. Ma ancora non abbiamo traccia di passi ufficiali o di una roadmap che spieghi ai cittadini come e quando avranno finalmente il diritto di respirare un’aria migliore Infine, Greenpeace attende sempre l’adozione del nuovo Piano della Qualit\u00e0 dell’aria della Regione Lazio: anche su questo fronte registriamo ben poche novit\u00e0\u00bb, conclude Iacoboni.<\/p>\n
Il biossido di azoto negli ambienti urbani proviene per il 70-80 per cento dal settore dei trasporti, e in massima parte dai diesel. Si tratta di una molecola\u00a0classificata come \u201ccertamente cancerogena\u201d e i suoi effetti patogeni sono principalmente a carico delle vie respiratorie, del sistema sanguigno, delle funzioni cardiache.<\/p>\n
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