\u201cScontro con il clima: come l\u2019industria automobilistica guida la crisi climatica\u201d<\/strong><\/a> \u2013 che esamina l\u2019impatto sul clima delle 12 maggiori case di produzione automobilistiche a livello mondiale \u2013 secondo cui nel 2018 il settore automobilistico ha prodotto il 9% delle emissioni globali di gas serra: pi\u00f9 di tutta l\u2019Unione Europea.<\/p>\nAll\u2019interno di questo scenario poco rassicurante, bisogna poi considerare che la sola Volkswagen<\/strong> emette pi\u00f9 di tutta l\u2019Australia, e che anche la Fiat Chrysler Automobiles<\/strong> non \u00e8 da meno: pare infatti che sia proprio quest\u2019ultima l\u2019azienda con il pi\u00f9 alto livello medio di emissioni<\/strong> per veicolo, inquinando \u2013 in termini di gas serra<\/strong> \u2013 pi\u00f9 dell\u2019intera Spagna.<\/p>\nPer molto tempo il settore automobilistico<\/strong> ha affermato di comprendere la grave minaccia rappresentata dai cambiamenti climatici<\/strong>: da una parte producendo ad esempio pubblicit\u00e0 e spot televisivi in grado di creare un processo di sensibilizzazione intorno al problema, e dall\u2019altra esponendo, ai pi\u00f9 famosi motor show di tutto il mondo, svariati modelli alternativi e di gran lunga pi\u00f9 ecologici rispetto a quelli tradizionali. Attraverso una simile strategia, le industrie automobilistiche<\/strong> sono riuscite a guadagnarsi grande consenso tra i consumatori e una copertura mediatica molto positiva.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-italy-stateless\/2019\/09\/34b50d9b-gp0sttuqn_web_size_with_credit_line.jpg\")
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Le scelte industriali di queste aziende, per\u00f2, ci raccontano una storia molto diversa: il rapporto infatti dimostra come queste aziende abbiano di fatto ripetutamente fallito nel rispondere adeguatamente all’emergenza climatica<\/strong>. Sono passati quasi quattro anni dalla firma dell’Accordo di Parigi<\/strong>, e la transizione verso un sistema di trasporti pi\u00f9 rispettoso del clima \u00e8 ancora una necessit\u00e0 vincolante.<\/p>\nOccorre dunque una rivoluzione della mobilit\u00e0 e dell\u2019intero settore dei trasporti<\/strong>; e le aziende automobilistiche \u2013 che oggi stanno ostacolando questa trasformazione proponendo false soluzioni (come le macchine ibride<\/strong>) \u2013 devono smetterla di sottrarsi alle loro responsabilit\u00e0 per diventare invece protagoniste di questo cambiamento.\u00a0L\u2019industria automobilistica deve perci\u00f2 abbandonare completamente gli inquinanti motori a combustione interna<\/strong>, smettere di seguire un modello di business sbagliato che prevede un costante aumento della vendita di veicoli, e puntare piuttosto su servizi che si integrino con il trasporto pubblico, come il car sharing<\/em> e il car pooling<\/em>.<\/p>\nPer raggiungere l\u2019obiettivo fissato dall\u2019Accordo di Parigi di mantenere l\u2019aumento medio della temperatura globale entro 1,5\u00b0C di riscaldamento globale<\/strong>, chiediamo a tutte le case automobilistiche di fermare la produzione e la vendita di auto diesel e benzina<\/strong> entro il 2028 \u2013 compresi i modelli ibridi<\/strong> \u2013 e di impegnarsi a produrre veicoli elettrici pi\u00f9 piccoli, leggeri, ed efficienti dal punto di vista energetico.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-italy-stateless\/2019\/09\/f2813f3e-gp0sttuns_web_size_with_credit_line.jpg\")
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