1.0国際環境NGOグリーンピースhttps://www.greenpeace.org/japanグリーンピース・ジャパンhttps://www.greenpeace.org/japan/author/gpjp/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="GBezcnzc3p"><a href="https://www.greenpeace.org/japan/press-release/toyota_report2025/">トヨタ、最も意欲的なBEV計画でもパリ協定目標に届かず　1.5度目標に整合する排出量削減目標設定と内燃機関車廃止が不可欠ーー報告書『岐路に立つトヨタ』を発表</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.greenpeace.org/japan/press-release/toyota_report2025/embed/#?secret=GBezcnzc3p" width="600" height="338" title="“トヨタ、最も意欲的なBEV計画でもパリ協定目標に届かず　1.5度目標に整合する排出量削減目標設定と内燃機関車廃止が不可欠ーー報告書『岐路に立つトヨタ』を発表” — 国際環境NGOグリーンピース" data-secret="GBezcnzc3p" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> https://www.greenpeace.org/japan/wp/wp-content/uploads/2025/10/bf9b04c28ba1d3ec108cc0239a27f7b3.png612860国際環境NGOグリーンピース・ジャパン（東京都港区）は10月27日、トヨタ自動車（愛知県豊田市）の温室効果ガス（GHG）排出報告量を分析し、今後の排出量を予測する報告書『岐路に立つトヨターー世界最大の自動車メーカーのBEV戦略と1.5度目標の整合性（日本語版）』を発表しました。本報告書では、トヨタの市場別・パワートレイン別車両販売台数を分析し、3つの異なる販売シナリオに基づいて2026年および2030年の短期排出削減目標の進捗状況を評価するとともに、1.5度目標達成経路との整合性を検証しました。その結果、同社の計画するバッテリー電気自動車（BEV）生産量と1.5度経路で求められる排出削減量との間には大きな乖離があることが明らかになりました。グリーンピースはトヨタに対し、排出量総量の削減目標の設定、それに整合するよう内燃機関（ICE）車の段階的廃止を求めます。 ＜報告書の主なポイント＞ グリーンピース・ジャパン　気候変動・エネルギー担当、塩畑真里子 「世界有数の自動車メーカーであるトヨタの決定は、世界の気候へ大きな影響を及ぼします。今回の分析から、トヨタの現行のBEV販売計画は、同社が掲げるパリ協定で各国が合意した1.5度目標達成のために必要な措置との間に大きな乖離があることが分かりました。今年はパリ協定発効から10周年を迎える年であり、トヨタの気候変動対策が1.5度目標に沿ったものかどうかを評価する重要な局面でもあります。今年9月にグリーンピースが行った気候被害者に対する意識調査では、約9割の人がトヨタによる総排出量を減らす取り組みを支持すると回答しており（注2）、自動車メーカーに対して持続可能な取り組みを求める声が高まる今、トヨタは温暖化する世界で競争力を維持するため、気候変動対策の取り組みを加速させるべきです。グリーンピースは、トヨタに対して、排出量総量の削減目標の設定、それに整合するようICE車の段階的廃止を強く求めます」 以上 （注1）Nikkei Asia, “Toyota delays Japan battery plant project on EV slowdown”（2025年3月26日） （注2）グリーンピース・ジャパン「『気候被害者』の93.2%が気候変動対策の更なる推進を望むーー熱中症・水害・農林畜水産物損害の経験者1000人を調査」（2025年9月29日発表）