{"id":14521,"date":"2022-06-20T13:30:08","date_gmt":"2022-06-20T11:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/?p=14521"},"modified":"2022-06-20T13:30:15","modified_gmt":"2022-06-20T11:30:15","slug":"fruheres-verbot-von-neuwagen-mit-verbrennungsmotor-wurde-den-olbedarf-der-eu-um-millionen-tonnen-senken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/de\/presseerklaerungen\/14521\/fruheres-verbot-von-neuwagen-mit-verbrennungsmotor-wurde-den-olbedarf-der-eu-um-millionen-tonnen-senken\/","title":{"rendered":"Fr\u00fcheres Verbot von Neuwagen mit Verbrennungsmotor w\u00fcrde den \u00d6lbedarf der EU um Millionen Tonnen senken"},"content":{"rendered":"\n

Laut einem Bericht von Greenpeace w\u00fcrde ein vorzeitiges Verkaufsverbot f\u00fcr Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor die europ\u00e4ische \u00d6lnachfrage um mehrere Millionen Tonnen senken. EU-Umweltminister m\u00fcssen den Verkauf neuer Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, bis 2028 stoppen<\/h2>\n\n

Br\u00fcssel \/ Hamburg<\/em> \/ Luxemburg, den 20. Juni 2022<\/em> <\/em><\/strong>\u2013 Ein beschleunigter Ausstieg des Verkaufs von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren ab 2028 oder 2030 und strengere Zwischenziele f\u00fcr die Reduzierung der CO2<\/sub>-Emissionen k\u00f6nnten die Nachfrage nach \u00d6l in der EU sowie die Emission von Treibhausgasen um Hunderte Millionen Tonnen senken. Zu diesem Ergebnis kommt eine neue Analyse von Greenpeace Deutschland. Im Vergleich zum Vorschlag der Europ\u00e4ischen Kommission f\u00fcr ein Verkaufsverbot f\u00fcr Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035, der am 8. Juni vom EU-Parlament unterst\u00fctzt wurde, w\u00fcrde ein Ausstieg ab dem Jahr 2028 und strengere Zwischenziele f\u00fcr CO2-Emissionen die \u00d6lnachfrage in der EU um zus\u00e4tzliche 540 Millionen Tonnen und die Treibhausgasemissionen um zus\u00e4tzliche 1,7 Gigatonnen senken – das entspricht den j\u00e4hrlichen Emissionen Russlands. Ein fr\u00fcheres Ausstiegsdatum w\u00fcrde hinsichtlich der Energieausgaben die Verbraucher in der EU bis Ende der 2040er Jahre um insgesamt 635 Milliarden Euro entlasten.<\/strong><\/p>\n\n

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Lorelei Limousin, Verkehrskampaignerin der Greenpeace EU-Kampagne \u2018Mobility for All<\/em>\u2019 erkl\u00e4rt: “Die Energiepreise explodieren, in Europa tobt ein Krieg, der durch den Import fossiler Brennstoffe aus Russland finanziert wird, und die Klimawissenschaft warnt uns, dass die Welt innerhalb der n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahre das 1,5\u00b0C-Ziel \u00fcberschreiten wird. Die umweltsch\u00e4dliche Autoindustrie steht im Mittelpunkt dieser vielf\u00e4ltigen Krisen, mit denen wir konfrontiert sind. Wir k\u00f6nnen nicht zulassen, dass wir noch weitere Jahre auf Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen angewiesen sind, die zum Klimawandel und zur Finanzierung von Kriegen beitragen, und dass wir unter weiter steigenden Kraftstoffpreisen zu leiden haben, die unseren Geldbeutel belasten. Es liegt nun in den H\u00e4nden der EU-Mitgliedsstaaten, ein fr\u00fches Ausstiegsdatum festzulegen und ab 2028 keine neuen Autos mit Verbrennungsmotoren zuzulassen, um die globale Erw\u00e4rmung unter 1,5\u00b0C zu halten.<\/em>\u201d <\/p>\n\n

Die EU-Mitgliedstaaten werden am 28. Juni beim EU-Umweltministerrat \u00fcber eine gemeinsame Position zum Verbot neuer Autos mit Verbrennungsmotoren und zu CO2<\/sub>-Zielen ab 2025 entscheiden. W\u00e4hrend Regierungen wie Deutschland<\/a> und Spanien<\/a> den Vorschlag der Kommission unterst\u00fctzen, fordert Luxemburg zusammen mit den Niederlanden, D\u00e4nemark und Belgien ein fr\u00fcheres Ausstiegsdatum bis 2030. Bei einem Verbot ab 2030 w\u00fcrde das Gro\u00dfherzogtum 5,1 Millionen Tonnen CO2<\/sub> einsparen, 1,6 Millionen Tonnen weniger Kraftstoff im Land verbrauchen und 2,1 Milliarden Euro an Energiekosten einsparen.<\/p>\n\n

Greenpeace fordert die luxemburgische Regierung auf, sich f\u00fcr ehrgeizigere CO2<\/sub>-Reduktionsziele und f\u00fcr ein Verkaufsverbot von neuen Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeugen bis sp\u00e4testens 2028 einzusetzen. Au\u00dferdem sollte Luxemburg erw\u00e4gen, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren auf seinem Staatsgebiet schon fr\u00fcher zu verbieten. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

In den letzten Monaten haben die Automobilindustrie und die fossile Energiekonzerne heftige Lobbyarbeit gegen ein Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren und f\u00fcr die Einf\u00fchrung von CO2<\/sub>-Gutschriften f\u00fcr Autohersteller beim Einsatz synthetischer Kraftstoffe geleistet. Die franz\u00f6sische<\/a> und die deutsche<\/a> Automobilindustrie haben bereits nach der Abstimmung im Parlament Anfang des Monats das Ausstiegsdatum von 2035 kritisiert.\u00a0<\/p>\n\n

Fast zwei Drittel des EU- Erd\u00f6lverbrauchs<\/a> entfallen auf den Verkehrssektor, wobei Russland der gr\u00f6\u00dfte Einzellieferant ist. Die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen in der EU sind seit 1990 um mehr als 25%<\/a> gestiegen und machen 30% der gesamten Treibhausgasemissionen in der EU aus, wobei 14,5% der CO2-Emissionen auf Lieferwagen und PKW entfallen. Es ist der einzige Sektor in der EU, in dem die CO2-Emissionen seit 1990 zugenommen haben, obwohl sie eigentlich rapide sinken m\u00fcssten. Um das 1,5\u00b0C-Klimaziel zu erreichen, d\u00fcrfen in Europa ab 2028 keine neuen Autos mit Verbrennungsmotoren mehr verkauft werden, und das Verkehrssystem muss radikal umgestaltet werden. 25% gestiegen und machen 30% der gesamten Treibhausgasemissionen in der EU aus<\/a>, wobei 14,5% der CO2-Emissionen auf Lieferwagen und PKW<\/a> entfallen. Es ist der einzige Sektor in der EU, in dem die CO2<\/sub>-Emissionen seit 1990 zugenommen haben, obwohl sie eigentlich rapide sinken m\u00fcssten. Um das 1,5\u00b0C-Klimaziel zu erreichen, d\u00fcrfen in Europa ab 2028 keine neuen Autos mit Verbrennungsmotoren mehr verkauft werden<\/a>, und das Verkehrssystem muss radikal umgestaltet werden.<\/p>\n\n

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Der Bericht von Greenpeace Deutschland ist hier<\/a> verf\u00fcgbar (auf Englisch). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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