Baby Orang Utan beim Spielen in einem Baum. Durch das Abholzen der Urwaelder in Indonesien zugunsten von Palmoel Plantagen verlieren die letzten Oran Utans ihren natuerlichen Lebensraum.
"Le colza cultivé en Europe, qui est une matière première
utilisée pour la production des agrocarburants, n´est pas
disponible en quantité suffisante. Par conséquent, les producteurs
d'agrocarburant ont de plus en plus recours aux huiles végétales
importées d´outre-mer, en particulier l'huile de soja et l´huile de
palme", a déclaré Corinna Hoelzel, spécialiste des problématiques
liées aux agrocarburants auprès de Greenpeace Allemagne. "A cause
de ses besoins énergétiques croissants et de sa demande en huiles
végétales en constante augmentation, l´Europe contribue à
l'extension des palmeraies et des champs de soja qui engendre une
destruction dramatique des forêts tropicales. La déforestation
massive de l'Indonésie et de l'Argentine, par exemple, correspond à
une catastrophe écologique: d'une part, d'énormes quantités de gaz
à effet de serre sont libérées et d'autre part, de nombreuses
espèces, comme par exemple les tigres de Sumatra et les
orangs-outans sont menacés d'extinction" a-t-elle précisé.
Les objectifs contraignants prescrits par l'Union européenne
imposent au Luxembourg de couvrir en 2020, 11% de sa consommation
énergétique totale par des énergies renouvelables. En août dernier,
le ministre en charge de l'énergie, Jeannot Krecké, a présenté les
grandes lignes de son plan d'action national en matière d'énergies
renouvelables, dans lequel il a révélé que le Luxembourg envisage
d´atteindre environ la moitié de son objectif en énergies
renouvelables uniquement par l'introduction des agrocarburants,
dans le diesel et dans l'essence. Alors que l'Union européenne a
décidé de porter la teneur en énergie renouvelable dans le le
secteur des transports à 10%, cette annonce confirme donc que le
gouvernement luxembourgeois envisage exclusivement de remplir cette
obligation par le recours aux agrocarburants et que par ailleurs,
il ne compte pas remettre en question sa politique du
"tanktourisme", du moins pas avant 2020.
"Les résultats de ces analyses confirment nos craintes. Ce
gouvernement n'éprouve aucun scrupule à suivre la politique
européenne en matière d'agrocarburant sans se préoccuper des
dommages causés aux forêts tropicales et à la protection du climat.
Il compte même sur une augmentation de 10% de la teneur en
agrocarburants dans le diesel et l'essence pour couvrir son
objectif en matière d'énergie renouvelable", avertit Martina
Holbach, chargée de la campagne climat et énergie de Greenpeace
Luxembourg.
"Le ministre Jeannot Krecké a annoncé à l'occasion du lancement
du plan d'action pour le développement des énergies renouvelables
que le Luxembourg ne veut utiliser que des agrocarburants
"durables". Mais la certification du caractère durable des
agrocarburants ne correspond à l'heure actuelle qu'à un bout de
papier sans autre valeur que celle d'apporter une bonne conscience
verte aux politiciens et à l'industrie."
Bien que les agrocarburants qui peuvent contribuer à l'objectif
d'énergie renouvelable doivent répondre à des critères de
durabilité adoptés par l´Union européenne, ceux-ci sont pour
l'instant très insuffisants. Par exemple, les plantes servant à la
production d'agrocarburants qui sont cultivées à l'extérieur des
forêts, mais qui entrainent de facto que d'autres usages agricoles
tels que l'élevage de bovin ou les productions alimentaires soient
déplacées dans la forêt tropicale, sont pour l'instant acceptées
par la directive européenne. Mais ce sont précisément ces effets de
conversion en terre arable qui sont le moteur le plus considérable
de la destruction des forêts tropicales (2).
"Les agrocarburants ne représentent pas une solution durable
pour nos problèmes énergétiques dans le secteur des transports.
Nous avons besoin de véhicules à faible consommation et de
meilleurs concepts de transport et de mobilité. Si le ministre
Jeannot Krecké se prennait lui-même au sérieux, il interdirait
l'incorporation des agrocarburants dans le diesel et l´essence au
Luxembourg. Nous insistons pour qu'il s´engage dès maintenant au
niveau européen à ce que les critères de durabilité des
agrocarburants soient renforcés et à ce que lors de la révision de
la directive sur les énergies renouvelables en 2014, le mélange
obligatoire d'agrocarburants soient supprimés", conclut Martina
Holbach.
Other contacts:
Martina Holbach, Greenpeace Luxembourg, +352 54625224 / 621233362
Corinna Hölzel, Greenpeace Allemagne, +49 171 8787833
Notes:
(1) Les échantillons de diesel ont été prélevés sur les stations-service autoroutière Aire de Berchem (Shell, Aral), Aire de Capellen (BP, Texaco) et Aire de Wasserbillig (Esso, Total). Dans l'échantillon de diesel de la station d'essence la plus importante de Shell en Europe, un contenu d'agrocarburants de 6,2% a été mesuré (ester méthylique de colza 30%, ester méthylique de soja 50%, ester méthylique de palme 20%). L'échantillon de diesel de la plus grande station-service mondiale d´Esso à l´Aire de Wasserbillig contenait 4, 9% d´agro-carburants (80% ester méthylique de colza, ester méthylique de soja 10%, ester méthylique de palme 10%).
(2) L´étude "Anticipated Indirect Land Use Change Associated with Expanded Use of Biofuels and Bioliquids in the EU – An Analysis of the National Renewable Energy Action Plans“, publiée début novembre 2010, conclut que les objectifs des états membres de l'UE en matière d´agrocarburant ne protègent pas le climat, mais contribuent au contraire massivement à accélérer le changement climatique. Les auteurs de l'étude de l'Institute for European Environmental Policies (IEEP) présenteront le 13 décembre 2010 à l'invitation de plusieurs ONG luxembourgeoises leurs conclusions lors d'une conférence publique.