{"id":17906,"date":"2023-05-04T09:50:52","date_gmt":"2023-05-04T07:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/?p=17906"},"modified":"2023-05-04T09:50:54","modified_gmt":"2023-05-04T07:50:54","slug":"les-transports-en-commun-gratuits-cest-sympa-mais-ca-ne-suffit-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/fr\/actualites\/17906\/les-transports-en-commun-gratuits-cest-sympa-mais-ca-ne-suffit-pas\/","title":{"rendered":"Les transports en commun gratuits, c\u2019est sympa mais \u00e7a ne suffit pas !"},"content":{"rendered":"\n

Une nouvelle analyse de Greenpeace Europe centrale et orientale<\/a> vient souligner les efforts du Luxembourg pour rendre les moyens de transports accessibles \u00e0 tous et toutes. Le Grand-Duch\u00e9 se d\u00e9marque nettement par cette mesure sociale et environnementale des autres pays europ\u00e9ens. N\u00e9anmoins cela n\u2019a pas aid\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire le trafic sur les routes, et le report modal esp\u00e9r\u00e9 ne s\u2019est pas (encore) concr\u00e9tis\u00e9<\/a>. Il manque certainement d\u2019autres pi\u00e8ces au puzzle complexe de la r\u00e9solution des probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 au Luxembourg et dans la Grande R\u00e9gion. Ceux-ci se conjuguent en impacts aussi bien environnementaux (\u00e9missions de gaz \u00e0 effet, pollution a\u00e9rienne et des sols\u2026) que financiers (par exemple, les embouteillages sont g\u00e9n\u00e9rateurs de pertes importantes pour le pays<\/a>).<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

La voiture, la grande favorite du Luxembourg<\/strong><\/h3>\n\n

Malgr\u00e9 la gratuit\u00e9 des transports en commun, l\u2019achat et l\u2019utilisation de la voiture restent pour une partie de la population trop abordables et c\u2019est d\u2019autant plus vrai en comparaison avec les pays limitrophes. Or, tant que l\u2019automobile reste aussi attractive financi\u00e8rement, son attrait ne diminuera pas. <\/p>\n\n

La preuve : les voitures au Luxembourg sont plus r\u00e9centes qu\u2019ailleurs et bien souvent avec des moteurs plus puissants et plus gourmands. Et la fiscalit\u00e9 n\u2019est pas l\u00e0 pour freiner cet app\u00e9tit pour les grosses cylindr\u00e9es !<\/strong> <\/p>\n\n

Encourager la mobilit\u00e9 douce passe par le portefeuille\u2026 mais pas que.<\/strong><\/h3>\n\n

Petit \u00e0 petit, des alternatives cr\u00e9dibles doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9es au Luxembourg pour permettre \u00e0 tous et toutes une meilleure mobilit\u00e9 en respectant les diminutions d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, encore trop \u00e9lev\u00e9es dans le secteur du transport. <\/p>\n\n

Une premi\u00e8re \u00e9tape vers un Luxembourg moins accro \u00e0 son parc automobile serait de rendre les voitures les plus polluantes plus ch\u00e8res \u00e0 l\u2019achat en introduisant une taxe de mise en circulation ou un malus \u00e9cologique important. <\/p>\n\n

Les taxes annuelles de circulation pourraient ainsi \u00eatre revues \u00e0 la hausse, en favorisant les v\u00e9hicules les plus vertueux, tout en prot\u00e9geant les m\u00e9nages les plus d\u00e9favoris\u00e9s. La France ou la Belgique ont par exemple mis en place une taxation qui p\u00e9nalise les v\u00e9hicules les plus polluants. \u00c0 quand la m\u00eame au Luxembourg ?<\/p>\n\n

De plus, l\u2019achat d\u2019une voiture reste un marqueur de r\u00e9ussite sociale : diminuer la publicit\u00e9 dans l\u2019espace public et mettre en avant le co\u00fbt environnemental et financier r\u00e9el des voitures permettrait de progressivement r\u00e9duire cet attrait.<\/p>\n\n

La propri\u00e9t\u00e9 d\u2019une, voire plusieurs voitures, doit progressivement \u00eatre d\u00e9savantag\u00e9e. \u00c0 nouveau, la fiscalit\u00e9 peut jouer un r\u00f4le majeur dans le changement des mentalit\u00e9s en rendant la possession d\u2019une deuxi\u00e8me voiture plus ch\u00e8re, tout en facilitant le partage de son v\u00e9hicule. En effet, miser sur le carsharing, en facilitant son d\u00e9veloppement<\/a> et en le rendant plus attractif est une excellente piste \u00e0 explorer afin de diminuer l\u2019importance du parc automobile au Luxembourg. C\u2019est crucial si on observe l\u2019impact environnemental de la fabrication d\u2019une seule voiture, qui est d\u2019ailleurs encore plus important pour un mod\u00e8le \u00e9lectrique : bien qu\u2019\u00e0 l\u2019usage, elles \u00e9mettent en effet moins de gaz \u00e0 effet de serre, leur production ainsi que mise au rebut sont plus \u00e9missives.<\/p>\n\n

La fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9, bien qu’\u00e9voluant positivement avec la prise en compte des crit\u00e8res \u00e9cologiques, devrait \u00eatre \u00e9galement revue : pourquoi continuer \u00e0 financer une pratique polluante, qui ne favorise qu\u2019une partie de la population, avec de l\u2019argent public ? La lib\u00e9ration de ce budget permettrait d\u2019investir plus efficacement dans des solutions plus durables pour toutes et tous, avec l\u2019augmentation de l\u2019offre en train ou en bus pour certaines r\u00e9gions peu ou mal desservies. <\/p>\n\n

Ne pas s\u2019arr\u00eater en si bon chemin<\/strong><\/h3>\n\n

La gratuit\u00e9 des transports en commun est bien \u00e9videmment un pas dans la bonne direction. Son impact pourrait cependant s\u2019av\u00e9rer bien plus important si la mesure \u00e9tait combin\u00e9e avec une hausse du co\u00fbt d\u2019usage de la voiture ; une hausse qui r\u00e9v\u00e8lerait enfin son v\u00e9ritable co\u00fbt pour la soci\u00e9t\u00e9 : d\u00e9veloppement incessant du r\u00e9seau, embouteillage, impact \u00e9cologique\u2026\u00a0<\/p>\n\n

Le travail \u00e0 accomplir reste encore tr\u00e8s important pour parvenir \u00e0 un r\u00e9el changement  qui tarde \u00e0 se faire au Luxembourg. Nous n\u2019avons plus le temps d\u2019attendre  !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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