{"id":22039,"date":"2024-07-02T00:01:00","date_gmt":"2024-07-01T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/?p=22039"},"modified":"2026-03-12T16:17:47","modified_gmt":"2026-03-12T14:17:47","slug":"plus-de-connexions-directes-en-train-pour-un-avenir-plus-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/fr\/communiques-de-presse\/22039\/plus-de-connexions-directes-en-train-pour-un-avenir-plus-durable\/","title":{"rendered":"Plus de connexions directes en train pour un avenir plus durable !"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Luxembourg, 2 juillet 2024 <\/em>&#8211; <strong><strong>Un nouveau rapport Greenpeace r\u00e9v\u00e8le que les connexions ferroviaires entre les grandes villes ne sont pas encore suffisantes. Or, pour proposer une r\u00e9elle alternative \u00e0 l\u2019avion, il est urgent d\u2019investir davantage dans le rail qui fait toujours face \u00e0 une concurrence fiscale d\u00e9loyale par rapport \u00e0 l\u2019avion. La transition passe \u00e9galement par une am\u00e9lioration des temps de trajet et du confort du train que peut apporter des liaisons directes.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/greenpeace.at\/uploads\/2024\/07\/connectivity_analysis.pdf\">rapport <\/a>\u201cConnection Failed\u201d montre que sur les 990 liaisons existantes entre 45 grandes villes europ\u00e9ennes [1], seules 12 % sont desservies par des trains directs, alors que 72 % le sont par des vols sans escale, ce qui repr\u00e9sente six fois plus de liaisons par les airs que par le rail [2]. Pour visualiser les connexions existantes, Greenpeace a d\u00e9velopp\u00e9 une carte interactive que vous trouverez <a href=\"https:\/\/trainmap.davidjablonski.at\/?lang=fr\">ici<\/a>.<\/p>\n\n<p>Selon Greenpeace, le nombre de trains directs pourrait \u00eatre tripl\u00e9 en Europe, sur base des voies ferr\u00e9es pr\u00e9existantes [3 &amp; 4]. En effet, 42 % \u2014&nbsp; soit 419 des itin\u00e9raires analys\u00e9s \u2014 pourraient facilement \u00eatre desservis par voie ferroviaire avec un temps de trajet inf\u00e9rieur \u00e0 18 heures. <strong>Cependant, seuls 27 % sont actuellement emprunt\u00e9s par des trains directs, ce qui laisse 305 itin\u00e9raires potentiels non utilis\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n<p>Luxembourg est \u00e9galement \u00e9pingl\u00e9e dans le rapport : malgr\u00e9 sa position g\u00e9ographique centrale, la capitale est tr\u00e8s peu connect\u00e9e via des trains directs. En effet, seulement 5 grandes villes sont desservies directement par le rail (Bruxelles, Cologne, Lyon, Marseille et Paris). Des connexions directes sont pourtant envisageables et permettraient de r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien, tr\u00e8s \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre. De plus, aucun train de nuit ne passe pour le moment par Luxembourg ce qui rendrait accessible certaines villes plus \u00e9loign\u00e9es comme Rome, Stockholm ou Varsovie en moins de 18h de trajet.<\/p>\n\n<p>Greenpeace demande \u00e0 l&#8217;UE et aux gouvernements nationaux de soutenir le d\u00e9veloppement de services ferroviaires directs en investissant dans les infrastructures, en am\u00e9liorant la coop\u00e9ration entre les compagnies ferroviaires et en imposant des trains directs l\u00e0 o\u00f9 ils ne sont pas encore commercialement viables. <\/p>\n\n<p>En attendant que des investissements portent leurs fruits et facilitent des d\u00e9placements durables, Greenpeace propose <a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/fr\/guide\/le-guide-2024-du-voyage-alternatif-et-staycation\/?_gl=1*f8g8ig*_up*MQ..*_ga*MTgwNDUyNzE1NC4xNzcyNDY2MDgz*_ga_99CSX66YC1*czE3NzI0NjYwODIkbzEkZzEkdDE3NzI0NjYwOTckajQ1JGwwJGgw*_ga_0CCB1GTVV6*czE3NzI0NjYwODIkbzEkZzEkdDE3NzI0NjYwOTckajQ1JGwwJGgw*_ga_JESYMNQX1J*czE3NzI0NjYwODIkbzEkZzEkdDE3NzI0NjYwOTckajQ1JGwwJGgw\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">son guide vacances \u00e9t\u00e9<\/a> pour vous donner des id\u00e9es de voyage sans avoir recours \u00e0 l\u2019avion.<\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<div style=\"height:115px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-small-font-size\">notes : <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-small-font-size\">[1] Les 45 villes analys\u00e9es dans l\u2019\u00e9tude sont les capitales de chaque pays, \u00e0 l&#8217;exception de Zurich pour la Suisse, toutes les autres villes de plus d&#8217;un million d&#8217;habitant\u00b7es, ainsi que les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me plus grandes villes des cinq pays les plus peupl\u00e9s.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">[2] L\u2019\u00e9tude couvre les pays de l&#8217;UE-27 (\u00e0 l&#8217;exception de l&#8217;Irlande, de Chypre et de Malte), le Royaume-Uni, la Norv\u00e8ge, la Suisse, l&#8217;Ukraine, la Moldavie, la Serbie, la Bosnie, le Mont\u00e9n\u00e9gro, la Mac\u00e9doine du Nord, le Kosovo, l&#8217;Albanie et Istanbul.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">[3] Avec des investissements suppl\u00e9mentaires dans les infrastructures permettant d&#8217;atteindre une vitesse moyenne d&#8217;au moins 80 km\/h sur tous les itin\u00e9raires, le nombre de liaisons ferroviaires directes pourrait m\u00eame \u00eatre port\u00e9 \u00e0 54 % sur les itin\u00e9raires analys\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">[4] Le temps de voyage maximum observ\u00e9 actuellement pour un train de nuit direct en Europe est de 18h. Sur base de ce d\u00e9lai, les nouvelles liaisons ferroviaires directes potentielles calcul\u00e9es par Greenpeace ne d\u00e9passent pas ce temps de trajet. Pour d\u00e9terminer si un itin\u00e9raire peut \u00eatre parcouru en train en moins de 18 heures, les temps de parcours actuels des trains sur les diff\u00e9rents tron\u00e7ons de l&#8217;itin\u00e9raire ont \u00e9t\u00e9 additionn\u00e9s. L\u00e0 o\u00f9 il n\u2019existe qu\u2019un transport actif de marchandises, comme entre la Croatie et la Serbie ou entre la Gr\u00e8ce et la Bulgarie, ces temps de parcours ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un nouveau rapport Greenpeace r\u00e9v\u00e8le que les connexions ferroviaires entre les grandes villes ne sont pas encore suffisantes. 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