{"id":31548,"date":"2026-10-29T11:23:18","date_gmt":"2026-10-29T09:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/?p=31548"},"modified":"2026-10-29T11:23:22","modified_gmt":"2026-10-29T09:23:22","slug":"profits-exceptionnels-industrie-petroliere-ue-luxembourg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/fr\/communiques-de-presse\/31548\/profits-exceptionnels-industrie-petroliere-ue-luxembourg\/","title":{"rendered":"Guerre contre l’Iran : 36 milliards d’euros de profits suppl\u00e9mentaires pour l’industrie p\u00e9troli\u00e8re dans l\u2019UE, dont 210 millions au Luxembourg"},"content":{"rendered":"\n

Luxembourg, le 29 octobre 2026<\/em> \u2013 Depuis le d\u00e9but de la guerre contre l\u2019Iran, l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re a r\u00e9alis\u00e9 36 milliards d\u2019euros de profits suppl\u00e9mentaires dans l\u2019Union europ\u00e9enne gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019envol\u00e9e des prix du diesel et de l\u2019essence, soit environ 154 millions d\u2019euros par jour. C\u2019est ce que r\u00e9v\u00e8le une<\/strong> <\/strong>nouvelle \u00e9tude<\/strong><\/a> command\u00e9e Greenpeace Allemagne. [1] En septembre, ces profits suppl\u00e9mentaires ont atteint \u00e0 eux seuls 7,3 milliards d\u2019euros, un record mensuel depuis le d\u00e9but de la p\u00e9riode \u00e9tudi\u00e9e Au niveau luxembourgeois, l’\u00e9tude estime les b\u00e9n\u00e9fices exceptionnels totales pour les entreprises p\u00e9troli\u00e8res \u00e0 210 millions d’euros.<\/strong>
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<\/strong>Aujourd\u2019hui, Shell, TotalEnergies et d\u2019autres compagnies p\u00e9troli\u00e8res vont annoncer leurs b\u00e9n\u00e9fices  du troisi\u00e8me trimestre 2026, avec de nouveaux records en perspective. Entre le 1er mars et le 19 octobre 2026, dans l\u2019Union europ\u00e9enne, les prix du diesel avant taxes ont augment\u00e9 en moyenne de 22,7 centimes par litre de plus que les prix du p\u00e9trole brut, contre 13,3 centimes pour l\u2019essence. Selon l\u2019\u00e9tude, ces \u00e9carts t\u00e9moignent de marges suppl\u00e9mentaires empoch\u00e9es par les compagnies p\u00e9troli\u00e8res, dont les co\u00fbts de production, de raffinage et de distribution ont peu \u00e9volu\u00e9. [2] La guerre contre l’Iran et la crise au Moyen-Orient auraient ainsi servi de pr\u00e9texte \u00e0 une hausse des marges au d\u00e9triment des automobilistes europ\u00e9en\u00b7nes, confront\u00e9s \u00e0 des prix des carburants records<\/a>. <\/p>\n\n

Greenpeace appelle les gouvernements luxembourgeois et europ\u00e9ens \u00e0 s’engager en faveur de l\u2019instauration d\u2019une taxe permanente sur les b\u00e9n\u00e9fices des entreprises p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res. Apr\u00e8s que six \u00c9tats<\/a> membres de l\u2019UE ont appel\u00e9 \u00e0 taxer les profits exceptionnels des entreprises fossiles, la Commission europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de mettre en place un groupe de travail sur le sujet. Les dirigeant\u00b7es europ\u00e9en\u00b7nes ont \u00e9galement exprim\u00e9 leur ouverture \u00e0 de nouvelles mesures fiscales dans le cadre du prochain budget de l\u2019UE pour la p\u00e9riode 2028-2034. Un sommet extraordinaire du Conseil europ\u00e9en, pr\u00e9vu les 26 et 27 novembre, sera notamment consacr\u00e9 \u00e0 cette question et aux possibilit\u00e9s de cr\u00e9er de nouvelles taxes et contributions pour combler le d\u00e9ficit budg\u00e9taire. <\/p>\n\n

\u00ab Les compagnies p\u00e9troli\u00e8res profitent sans scrupules des personnes qui d\u00e9pendent de leur voiture et tirent parti des guerres et de la destruction du climat pour s\u2019enrichir<\/em> \u00bb,<\/em> d\u00e9clare Altynai Bidaubayle, charg\u00e9e de campagne chez Greenpeace Luxembourg. \u00ab Alors que les chaleurs extr\u00eames ont fait des dizaines de milliers de victimes cet \u00e9t\u00e9 et que les m\u00e9nages se pr\u00e9parent \u00e0 affronter de nouvelles factures \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e9lev\u00e9es cet hiver, les gouvernements europ\u00e9ens et l\u2019UE doivent enfin instaurer une taxe permanente sur l\u2019ensemble des b\u00e9n\u00e9fices des \u00e9nergies fossiles. \u00bb<\/em> Les recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es devraient servir \u00e0 all\u00e9ger les factures \u00e9nerg\u00e9tiques des m\u00e9nages, \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9en ind\u00e9pendant fond\u00e9 sur les \u00e9nergies renouvelables et les \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie, ainsi qu\u2019\u00e0 soutenir les populations touch\u00e9es par la crise climatique, au Luxembourg, en Europe et dans le reste du monde.<\/p>\n\n

Alors qu\u2019au Luxembourg, la prolongation du \u00ab Tankrabatt<\/em> \u00bb est aujourd’hui discut\u00e9e dans le cadre des n\u00e9gociations tripartites, Greenpeace met en garde contre une mesure dont les effets sur le budget des m\u00e9nages restent limit\u00e9s et temporaires.<\/p>\n\n

\u00ab Continuer \u00e0 subventionner les carburants, au risque de s\u2019\u00e9carter de nos engagements climatiques en mati\u00e8re de transport, est particuli\u00e8rement inqui\u00e9tant. Alors que les prix des carburants p\u00e8sent sur le budget des m\u00e9nages, les compagnies p\u00e9troli\u00e8res profitent de la crise pour engranger des superprofits, le gouvernement devrait investir dans des solutions durables permettant aux m\u00e9nages de r\u00e9duire leurs d\u00e9penses \u00e9nerg\u00e9tiques et notre d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles. \u00bb [3] <\/p>\n\n

Greenpeace appelle le gouvernement luxembourgeois \u00e0 s\u2019engager en faveur de cette taxe europ\u00e9enne lors des prochains sommets europ\u00e9ens et dans le cadre des travaux de la Commission europ\u00e9enne. [4] Une taxe de 33 % sur les profits suppl\u00e9mentaires mensuels moyens rapporterait environ 9 millions d\u2019euros par mois au budget de l’\u00c9tat luxembourgeois. Ces recettes pourraient financer le remplacement des syst\u00e8mes de chauffage au gaz et au mazout par des solutions utilisant les \u00e9nergies renouvelables afin de r\u00e9pondre aux crises climatique, \u00e9nerg\u00e9tique et du co\u00fbt de la vie. <\/p>\n\n

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Notes : <\/strong>
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<\/strong>[1] L\u2019\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019expert en \u00e9nergie Steffen Bukold \u00e0 la demande de Greenpeace Allemagne, compare l\u2019\u00e9volution des prix du p\u00e9trole brut et des prix \u00e0 la pompe du diesel et de l\u2019essence dans l\u2019UE, hors taxes et pr\u00e9l\u00e8vements, avant et apr\u00e8s le d\u00e9but de la guerre contre l\u2019Iran. Les superprofits correspondent aux marges brutes suppl\u00e9mentaires estim\u00e9es sur les ventes de diesel et d\u2019essence destin\u00e9s au transport routier dans les 27 \u00c9tats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne entre le 1er mars et le 19 octobre 2026. L\u2019augmentation des marges brutes est \u00e9troitement li\u00e9e aux b\u00e9n\u00e9fices d\u2019exploitation. Les co\u00fbts de raffinage et de distribution sont rest\u00e9s globalement stables au cours de la p\u00e9riode consid\u00e9r\u00e9e. Les marges brutes suppl\u00e9mentaires sont calcul\u00e9es comme la diff\u00e9rence entre la marge par litre (prix \u00e0 la pompe hors taxes et pr\u00e9l\u00e8vements, tir\u00e9e du Bulletin p\u00e9trolier de l\u2019UE de la Commission europ\u00e9enne, moins le co\u00fbt du p\u00e9trole brut, bas\u00e9 sur les contrats \u00e0 terme ICE Brent du mois le plus proche) pendant cette p\u00e9riode et la moyenne d\u2019avant-guerre de janvier\/f\u00e9vrier 2026, multipli\u00e9e par les volumes de vente de carburants (Eurostat, donn\u00e9es de 2024, hors biocarburants). L\u2019analyse identifie les exploitants de raffineries europ\u00e9ens, et en premier lieu les grandes compagnies p\u00e9troli\u00e8res, comme les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires ; comme la marge couvre l\u2019ensemble de la cha\u00eene, de l\u2019achat du brut jusqu\u2019\u00e0 la pompe, elle peut \u00e9galement inclure les b\u00e9n\u00e9fices des grossistes en carburants et des exploitants de stations-service. Les r\u00e9sultats sont des estimations des profits suppl\u00e9mentaires par rapport aux niveaux d\u2019avant la crise, et non des b\u00e9n\u00e9fices d\u00e9clar\u00e9s par les entreprises ; l\u2019\u00e9tude ne les attribue pas \u00e0 des entreprises individuelles.

[2] Les compagnies p\u00e9troli\u00e8res ont r\u00e9alis\u00e9 leurs plus importants profits suppl\u00e9mentaires en Allemagne, en France, en Italie, en Espagne et en Pologne. Par litre de diesel, les marges suppl\u00e9mentaires les plus \u00e9lev\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en Su\u00e8de (27,4 centimes), en Espagne (26,6 centimes), en Slov\u00e9nie (25,4 centimes). Pour l\u2019essence, elles \u00e9taient les plus importantes au Danemark (18,4 centimes), en Allemagne (16,9 centimes) et en Espagne (15,5 centimes). Au Luxembourg, les marges suppl\u00e9mentaires pour le diesel s’\u00e9levaient \u00e0 24,6 centimes pour le diesel et \u00e0 12,5 centimes pour le p\u00e9trole. L\u2019\u00e9tude consid\u00e8re que la base de co\u00fbts du secteur est stable, car la seule hausse importante des co\u00fbts, celle du p\u00e9trole brut, est d\u00e9j\u00e0 prise en compte dans le calcul. Le gaz repr\u00e9sente un co\u00fbt mineur pour les raffineries, qui en produisent elles-m\u00eames la majeure partie, et aucune autre hausse significative des co\u00fbts n\u2019a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e.

[3] STATEC – Comit\u00e9 de suivi Tripartite (20.10.2026)<\/a>, page 11, Cons\u00e9quences sur le ventes de carburants et \u00e9missions de GES. <\/p>\n\n

[4] Une taxe suppl\u00e9mentaire sur les profits est une taxe annuelle permanente pr\u00e9lev\u00e9e sur l\u2019ensemble des profits tir\u00e9s des \u00e9nergies fossiles, et non pas uniquement sur les recettes exceptionnelles ou les b\u00e9n\u00e9fices exc\u00e9dentaires. Cette taxe s\u2019ajouterait aux imp\u00f4ts sur les soci\u00e9t\u00e9s existants et entra\u00eenerait donc un taux d\u2019imposition plus \u00e9lev\u00e9 pour les entreprises du secteur des \u00e9nergies fossiles par rapport \u00e0 d\u2019autres secteurs moins polluants.

Greenpeace exhorte les gouvernements de l\u2019ensemble de l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e0 prendre les mesures suivantes :<\/p>\n\n