{"id":9781,"date":"2020-09-16T14:37:35","date_gmt":"2020-09-16T12:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/?p=9781"},"modified":"2021-12-01T17:26:30","modified_gmt":"2021-12-01T15:26:30","slug":"revolutionnons-les-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/luxembourg\/fr\/actualites\/9781\/revolutionnons-les-transports\/","title":{"rendered":"R\u00e9volutionnons les transports"},"content":{"rendered":"\n

Une nouvelle \u00e9tude command\u00e9e par Greenpeace Belgique et r\u00e9alis\u00e9e par Climact et NewClimate Institute vient d\u2019\u00eatre publi\u00e9e. Elle pr\u00e9sente une feuille de route pour les responsables politiques europ\u00e9ens permettant de d\u00e9carboner le secteur des transports d\u2019ici 2040, au niveau europ\u00e9en.<\/em><\/p>\n\n

Est-ce que l\u2019id\u00e9e d\u2019\u00eatre enferm\u00e9\u00b7e dans une petite bo\u00eete de t\u00f4le vous s\u00e9duit, seul\u00b7e ou avec quelques personnes ? Moi, non<\/em>. Et si je vous disais que cela pourrait durer 4 ans ? Encore moins !<\/em> Et bien sachez que c\u2019est le temps moyen qu\u2019un\u00b7e conducteur\u00b7rice passe derri\u00e8re le volant au cours de sa vie. \u00c7a fait beaucoup.<\/p>\n\n

Les entreprises automobiles et les compagnies a\u00e9riennes n\u2019ont de cesse de pr\u00e9senter leurs produits comme un vecteur de libert\u00e9 dans leurs publicit\u00e9s. En r\u00e9alit\u00e9, ce sont seulement de grosses bo\u00eetes en m\u00e9tal haut de gamme dont l\u2019utilisation nous enlise dans la crise climatique. Le mod\u00e8le soci\u00e9tal v\u00e9hicul\u00e9 par l\u2019industrie automobile est celui d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 individualiste, o\u00f9 le statut et la gratification personnelle sont plus importants que ce qui est bon pour toutes et tous.<\/p>\n\n

Plus d\u2019un quart des \u00e9missions europ\u00e9ennes de gaz \u00e0 effet de serre sont li\u00e9es au secteur des transports<\/a>, et cela n\u2019inclut m\u00eame pas la production de p\u00e9trole et de diesel destin\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en. Pire, les \u00e9missions du secteur des transports augmentent, alors que dans un contexte de crise climatique elles devraient d\u00e9cro\u00eetre : entre 1990 et 2017, les \u00e9missions du secteur des transports ont augment\u00e9 de 28%<\/strong>.<\/p>\n\n

Cons\u00e9quemment \u00e0 la crise \u00e9conomique li\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de coronavirus, les gouvernements europ\u00e9ens sont en train de renflouer \u00e0 coups de milliards d\u2019euros \u2013 avec l\u2019argent de nos imp\u00f4ts \u2013 des constructeurs automobiles et des compagnies a\u00e9riennes, sans aucune contrepartie sociale solide ni contrepartie environnementale \u00e0 la hauteur de l\u2019enjeu climatique. Ces industries sont pourtant tr\u00e8s \u00e9mettrices en carbone et nous ne pouvons accepter que l\u2019argent du contribuable soit utilis\u00e9 pour financer la crise climatique.<\/p>\n\n

Nous sommes \u00e0 l\u2019heure des choix. Nous avons aujourd\u2019hui la possibilit\u00e9 de quitter l\u2019autoroute des transports carbon\u00e9s et de repenser la mani\u00e8re dont nous nous d\u00e9pla\u00e7ons.<\/p>\n\n

En demandant \u00e0 nos responsables politiques de privil\u00e9gier l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral plut\u00f4t que les int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s et en faisant des choix \u00e9clair\u00e9s pour apprendre \u00e0 voyager autrement, nous pouvons transformer le secteur des transports.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Une nouvelle \u00e9tude de Climact et NewClimate Institute montre qu\u2019il est possible de d\u00e9carboner le secteur des transports au niveau europ\u00e9en, d\u2019ici 2040, ce qui est imp\u00e9ratif pour rester en ligne avec les objectifs climat<\/strong>\u00a0(r\u00e9sum\u00e9 disponible ici<\/a>).<\/p>\n\n

Comment d\u00e9carboner le secteur des transports en Europe d\u2019ici 2040 ?<\/h4>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

1. Au sein des diff\u00e9rents plans de relance europ\u00e9ens,\u00a0des investissements massifs doivent \u00eatre orient\u00e9s directement vers le train, le v\u00e9lo et les transports en commun<\/strong>. Le d\u00e9veloppement des alternatives \u00e0 la voiture et \u00e0 l\u2019avion sont n\u00e9cessaires pour avoir une chance de mettre le secteur des transports sur les rails de l\u2019Accord de Paris, tout en prenant en compte les enjeux sociaux.<\/p>\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 cela, les responsables politiques doivent \u00e9galement mettre fin \u00e0 tous les investissements dans les a\u00e9roports, extensions d\u2019a\u00e9roports et projets routiers, ainsi qu\u2019aux avantages fiscaux qui b\u00e9n\u00e9ficient au transport routier et au secteur a\u00e9rien ou aux aides \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules diesel\/essence ou de SUV.\u00a0Les plans de sauvetage et plans de relance doivent servir \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, telle que pr\u00e9conis\u00e9e par la communaut\u00e9 scientifique<\/strong>. \u00a0<\/p>\n\n

Il est indispensable de garantir les revenus et la protection sociale des personnes qui d\u00e9pendent de ces industries polluantes<\/strong>, notamment dans le secteur des transports, et de leur proposer des formations pour les aider \u00e0 se reconvertir et \u00e0 travailler dans des secteurs plus durables. <\/p>\n\n

Pour passer d\u2019un syst\u00e8me de transports individualiste \u00e0 un syst\u00e8me tourn\u00e9 vers l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, nous avons besoin de\u00a0r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien, et notamment de bannir les vols courts lorsqu\u2019il existe une alternative ferroviaire<\/strong>. Cela passe par le d\u00e9veloppement et l\u2019accessibilit\u00e9 des trains de jour et de nuit. Il faut aussi mettre fin aux avantages fiscaux dont b\u00e9n\u00e9ficie le secteur a\u00e9rien, au d\u00e9triment du secteur ferroviaire.<\/p>\n\n

Les v\u00e9hicules essence et diesel sont \u00e9galement de dangereux dinosaures (oui, les v\u00e9hicules hybrides aussi). Nous demandons la fin de la vente de toutes les v\u00e9hicules thermiques d\u2019ici 2028 au plus tard, pour qu\u2019ils soient progressivement \u00e9limin\u00e9s des routes europ\u00e9ennes d\u2019ici 2040. Dans les villes europ\u00e9ens, qui souffrent tout particuli\u00e8rement de la pollution automobile et qui peuvent\/doivent jouer un r\u00f4le pilote du fait de l\u2019offre d\u2019alternatives, l\u2019\u00e9limination compl\u00e8te du diesel et de l\u2019essence doit \u00e9galement avoir lieu bien avant 2040.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Pour y parvenir, tout le monde doit s\u2019y mettre. M\u00eame si la plus grande partie du travail incombe aux dirigeants locaux, nationaux et europ\u00e9ens,\u00a0les lobbyistes de l\u2019industrie<\/a>\u00a0quant \u00e0 eux ne m\u00e9nagent pas leurs efforts pour arriver \u00e0 leurs fins.\u00a0<\/p>\n\n

Source Article<\/a> : Greenpeace France<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tMiliter en ligne\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

S’informer et agir en ligne c’est possible et essentiel : si vous croyez qu’un click peut tout changer… cliquez !<\/p>\n\t\t\t\t \n S'engager\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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