{"id":1690,"date":"2019-01-29T17:27:08","date_gmt":"2019-01-29T22:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=1690"},"modified":"2025-06-25T09:41:24","modified_gmt":"2025-06-25T14:41:24","slug":"la-gasolina-un-producto-en-vias-de-desaparicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/1690\/la-gasolina-un-producto-en-vias-de-desaparicion\/","title":{"rendered":"La gasolina, un producto en v\u00edas de desaparici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Muy contaminante, inflamable y costosa, la gasolina producida a partir de crudos convencionales y no convencionales (arenas bituminosas, fracking, aguas profundas) sufre la formidable embestida de una revoluci\u00f3n conservadora en el transporte nacida en Estados Unidos; una revoluci\u00f3n como la del celular o tel\u00e9fono m\u00f3vil que en s\u00f3lo 10 a\u00f1os cambi\u00f3 radicalmente la vida de los seres humanos que promete cambiar radicalmente el transporte, para reducir en unos 10 a\u00f1os el 90% de los gases que da\u00f1an el clima \u2013 GEI- que produce y en un 60% la contaminaci\u00f3n del aire de las ciudades y sobre todo, eliminar\u00e1 en su mayor parte el consumo de gasolina de ese pa\u00eds. Una revoluci\u00f3n que como todas las revoluciones conservadoras eliminar\u00e1 muchos grandes perjuicios, para traer nuevos grandes perjuicios que podr\u00edan ser mayores a los que elimina. La tecnociencia arregla una calamidad y crea dos o tres nuevas calamidades.<\/p>\n

En estos momentos se refuerza en Estados Unidos la convergencia de una serie de factores tecnol\u00f3gicos y administrativos que provocan ya la r\u00e1pida eliminaci\u00f2n del motor de combusti\u00f3n interna que ha sido el elemento central del transporte. La General Motors despide a los ingenieros especializados en esta tecnolog\u00eda y declara ser ahora una empresa de servicios de transporte. Se espera que en 2025 el auto el\u00e9ctrico supere al auto convencional en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de las ciudades de EU y en 2030 domine virtualmente en las v\u00edas r\u00e1pidas. La tecnolog\u00eda de bater\u00edas ha conseguido una r\u00e1pida reducci\u00f3n de su costo y su tama\u00f1o. Desde hace m\u00e1s de un siglo se ha sabido que los autos el\u00e9ctricos tienen un costo de mantenimiento mucho menor debido a las muy pocas piezas en movimiento que requieren sus motores. En estos momentos, por razones de reducci\u00f3n de costos, las empresas con flotillas de veh\u00edculos se ven obligadas a realizar r\u00e1pidamente este cambio debido al gran kilometraje diario que recorren sus unidades; incluidas las empresas de taxis con aplicaciones para celular.<\/p>\n

\"Estaci\u00f3n

Estaci\u00f3n de carga para coches el\u00e9ctricos en Hamburgo. Se pueden cargar hasta dos autos al mismo tiempo.<\/p><\/div>\n

Por otra parte, el auto sin chofer avanza a gran velocidad debido a la maduraci\u00f3n de tres grandes tecnolog\u00edas: el lidar de gran capacidad y bajo costo que permite la detecci\u00f3n de objetos en movimiento (radar); las supercomputadoras peque\u00f1as y de bajo costo que permiten realizar los complejos c\u00e1lculos que requiere la circulaci\u00f3n de autos sin chofer y, por otra parte, la energ\u00eda solar a bajo costo, para mover los veh\u00edculos el\u00e9ctricos; grandes superficies del territorio ser\u00e1n cubiertas por paneles solares. En 2025 los taxis sin chofer podr\u00e1n realizar la tercera parte de los viajes que ahora se realizan en auto particular y en 2030 el 80%.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, el 10 % de las personas que venden sus carros usados en ese pa\u00eds no compran un auto nuevo. Por fin empiezan a reconocer muchos automovilistas de ese pa\u00eds la p\u00e9sima inversi\u00f3n que significa ser propietario de un auto que requiere un estacionamiento la mayor parte del tiempo, por lo que prefieren no ser propietarios y utilizar los servicios de taxis con aplicaciones para celular. Crece adem\u00e1s el viaje en auto compartido. La juventud aprecia cada d\u00eda m\u00e1s la caminata, los patines y la bicicleta, para muchos desplazamientos menores, as\u00ed como la tranquilidad que ofrece no ocupar tanto tiempo de la vida en el cuidado de un auto propio. M\u00e1s del 50% de las familias de ese pa\u00eds no tienen en el banco m\u00e1s de 2,000 d\u00f3lares y el empleo es cada d\u00eda m\u00e1s precario, por lo que la compra de autos a cr\u00e9dito se vuelve cada d\u00eda m\u00e1s riesgosa.<\/p>\n

\"Rodada

Avtivistas de Greenpeace en Estados Unidos se sumaron a las rodadas que se realizaron en m\u00e1s de 75 ciudades del mundo para Salvar al \u00c1rtico<\/p><\/div>\n

Tener un auto ha sido siempre un muy costoso privilegio subsidiado por los gobiernos, por las presiones de la industria petrolera y los grandes bancos, para fomentar el consumismo. Los costos crecientes de los fallecimientos, enfermedades y personas con discapacidad generados por la escandalosa accidentalidad y las contaminaciones producida por los autos particulares y sobre todo el reconocimiento de que estos autos son los responsables principales de la enorme p\u00e9rdida de tiempo diaria de quienes no tienen auto y viajan en el transporte p\u00fablico, aceleran esta revoluci\u00f3n del transporte del pa\u00eds que ha creado ese c\u00e1ncer hist\u00f3rico que ha degradado tanto la vida en las ciudades en el \u00faltimos siglo. Como se ha dicho: mientras los dioses no cambien nada ha cambiado.<\/p>\n

Los autos representan un componente central de la aparici\u00f3n del desastre clim\u00e1tico; crecen las presiones de los cient\u00edficos dedicados a la ciencia clim\u00e1tica que exigen la r\u00e1pida eliminaci\u00f3n del consumo de la gasolina, el gas y el carb\u00f3n. No ser\u00e1 posible frenar la elevaci\u00f3n de la temperatura en la superficie de la Tierra sin la r\u00e1pida cancelaci\u00f3n de estos consumos aberrantes. S\u00f3lo los turbios intereses de las empresas petroleras, armadoras de autos, banqueros, economistas y funcionarios y pol\u00edticos a su servicio han frenado desde hace muchos a\u00f1os la desaparici\u00f3n del consumo de gasolinas, motores de combusti\u00f3n interna y autos particulares. La muerte de la diversidad biol\u00f3gica y cultural est\u00e1 directamente relacionada con el transporte en general.<\/p>\n

Ante estas amenazas y los grandes cambios tecnol\u00f3gicos crece entonces a gran velocidad un nuevo tipo de negocio en Estados Unidos: el Transporte como Servicio- Transport as a Service: TaaS- que desplaza al auto particular y promete controlar antes de 10 a\u00f1os el 80% del transporte urbano de ese pa\u00eds, por medio de un muy barato servicio de taxis el\u00e9ctricos sin chofer que eliminar\u00e1 el 90% del consumo de gasolina hecho que provocar\u00e1 el desquiciamiento de la industria petrolera. Estiman que ciertas ciudades como Los \u00c1ngeles dispondr\u00e1n de hasta un tercio de su superficie por la desaparici\u00f3n de los aberrantes estacionamientos para autos.<\/p>\n

Antes este panorama, parece muy aventurado realizar inversiones de largo plazo en la industria petrolera mexicana, como lo son la construcci\u00f3n de refiner\u00edas o de gasoductos que propone L\u00f3pez Obrador y en pavimentaciones para el uso de autos particulares. La relocalizaci\u00f3n de las actividades de producci\u00f3n y consumo podr\u00eda ser una inversi\u00f3n de mayor beneficio para los mexicanos.<\/p>\n

*Miguel Valencia Mulkay es coordinador general de ECOMUNIDADES, Red Ecologista Aut\u00f3noma de la Cuenca de M\u00e9xico, ha participado en diversos foros nacionales e internacionales en temas de\u00a0 descrecimiento, medio ambiente, transporte y agua.<\/i><\/em><\/p>\n

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