{"id":1862,"date":"2019-03-02T18:22:13","date_gmt":"2019-03-02T23:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=1862"},"modified":"2025-06-25T09:41:20","modified_gmt":"2025-06-25T14:41:20","slug":"como-son-las-ciudades-pensadas-para-mujeres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/1862\/como-son-las-ciudades-pensadas-para-mujeres\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo son las ciudades pensadas para las mujeres"},"content":{"rendered":"

Tengo una pregunta para ti: \u00bfantes de salir de casa piensas en qu\u00e9 ropa utilizar dependiendo del medio de transporte que usar\u00e1s? Si tu respuesta es afirmativa es porque probablemente eres mujer.<\/p>\n

Estamos a menos de una semana del 8 de marzo, D\u00eda Internacional de las Mujeres en el que se conmemora la lucha por el acceso y disfrute de nuestros derechos, d\u00eda en el que volvemos a hacer las calles nuestras para hacer un llamado a las autoridades y la poblaci\u00f3n desde nuestras ciudades, espacios en los que queremos sentirnos seguras, unidas e incluidas. Espacios que no hemos podido disfrutar como quisi\u00e9ramos, porque pasamos mucho tiempo generando estrategias para sentirnos un poco m\u00e1s c\u00f3modas y seguras. Y es que seg\u00fan la Encuesta Nacional de Victimizaci\u00f3n y Percepci\u00f3n sobre Seguridad P\u00fablica (ENVIPE, 2014), la violencia contra las mujeres se encuentra tanto en el \u00e1mbito p\u00fablico como en el privado, pues el 44.8% de las agresiones sexuales son en la calle. Y a pesar de todo, es tambi\u00e9n desde ah\u00ed donde las mujeres hemos podido encontrar nuevas formas de resistencia, ya sea saliendo a marchar, o encontrando modalidades alternativas para movernos de forma segura, como la bicicleta.<\/p>\n

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Mujeres en el transporte p\u00fablico de la Ciudad de M\u00e9xico<\/p><\/div>\n

Pero, a unos d\u00edas de volver a salir a las calles para pedir cambios en la vida de las mujeres de M\u00e9xico y el mundo, cabe preguntarnos \u00bfc\u00f3mo es una ciudad pensada para nosotras, las mujeres? \u00bfqu\u00e9 debe considerar para ser realmente incluyente?<\/p>\n

Se ha normalizado tanto la violencia y sobre todo la violencia hacia las mujeres y las ni\u00f1as, que la mayor\u00eda de las medidas impulsadas resultan en que las mujeres cambiemos nuestros h\u00e1bitos y estilos de vida como si fueran nuestra responsabilidad las agresiones diarias que vivimos y causando una restricci\u00f3n en nuestro derecho a la movilidad libre y segura.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas urban\u00edsticas como las mala iluminaci\u00f3n, el acceso a medios de transporte, los parques, son aspectos que influyen en nuestra cotidianidad, \u00a0si es de d\u00eda o de noche, la imagen de seguridad transmitida por los medios de comunicaci\u00f3n, calles y colonias, hacen que la ciudad no sea para las mujeres. Esto es importante porque significa que las mujeres y los hombres no nos apropiamos de igual forma de los espacios p\u00fablicos porque los hombres no est\u00e1n tan expuestos a que puedan ser agredidos sexualmente. O dicho de otra forma, es m\u00e1s f\u00e1cil que una mujer deje su vida comunitaria o social, y se a\u00edsle con tal de evitar cualquier agresi\u00f3n.<\/p>\n

En M\u00e9xico, seg\u00fan CONAPO, para 2017 habr\u00eda en el pa\u00eds m\u00e1s de 123 millones de personas, de las cuales 63.3 millones son mujeres y 60.2 millones son hombres. Siendo m\u00e1s del 50% de la poblaci\u00f3n, resulta alarmante que la planificaci\u00f3n de las ciudades no consideren nuestras necesidades en funci\u00f3n de nuestra vida laboral y social para generar mayores oportunidades de desarrollo educativo, laboral y social.<\/p>\n

Un ejemplo claro es la movilidad, que muchas veces se limita por las previsiones que tenemos que tomar sobre nuestra vestimenta como estrategia para evitar ser objeto de agresiones o acoso por parte de alg\u00fan sujeto. En general, es se ha asumido socialmente que una mujer debe estar m\u00e1s atenta a su entorno, dado que existe el sentimiento de riesgo ante cualquier descuido o distracci\u00f3n que pudiera ser tomada como ventaja por alg\u00fan desconocido, sin embargo, esto no solo no es nuestra responsabilidad, sino que es responsabilidad de quienes deciden c\u00f3mo planear y gestionar las ciudades, la movilidad, la vivienda, la seguridad.<\/p>\n

Si desde la visi\u00f3n de ciudades no se incluye una perspectiva basada en las necesidades de las mujeres, el 50% de la poblaci\u00f3n, entonces no se podr\u00e1 nunca cumplir con las metas econ\u00f3micas, de desarrollo sostenible, de seguridad. Necesitamos medidas que garanticen la democratizaci\u00f3n del acceso al espacio p\u00fablico, donde no s\u00f3lo buscamos que la accesibilidad plena sea indistinta del poder adquisitivo de la gente, sino tambi\u00e9n de su g\u00e9nero. En otras palabras: una ciudad segura para las mujeres, es una ciudad segura para todas las personas.<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tExige transporte seguro y sin contaminaci\u00f3n del aire\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Exijamos m\u00e1s y mejor transporte que nos ayude a mejorar el aire que respiramos en nuestras ciudades<\/p>\n\t\t\t\t \n Participa\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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