{"id":1987,"date":"2019-03-22T19:19:01","date_gmt":"2019-03-23T00:19:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=1987"},"modified":"2025-06-25T09:41:17","modified_gmt":"2025-06-25T14:41:17","slug":"a-quien-beneficia-el-nuevo-reglamento-de-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/informacion-prensa\/1987\/a-quien-beneficia-el-nuevo-reglamento-de-transito\/","title":{"rendered":"\u00bfA qui\u00e9n beneficia el nuevo reglamento de tr\u00e1nsito?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">En los \u00faltimos meses el tema de la seguridad vial acapar\u00f3 el debate p\u00fablico por la muerte de j\u00f3venes ciclistas y peatones en accidentes viales en diferentes ciudades del pa\u00eds, raz\u00f3n que puso en el reflector la necesidad de una ley general de seguridad vial que a\u00fan est\u00e1 pendiente de discutir. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En ese sentido resulta curioso -por decir lo menos- que el gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico haya modificado el Reglamento de Tr\u00e1nsito, que entre otras cosas, contempla la reclasificaci\u00f3n de algunas avenidas para que pasen de ser v\u00edas primarias a v\u00edas de acceso controlado, lo que significa aumentar la velocidad de 50 a 80 kil\u00f3metros por hora (km\/h).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1988 size-full\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/4c06b69e-01-1.jpg\" alt=\"\" width=\"861\" height=\"951\" srcset=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/4c06b69e-01-1.jpg 861w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/4c06b69e-01-1-272x300.jpg 272w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/4c06b69e-01-1-768x848.jpg 768w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/4c06b69e-01-1-308x340.jpg 308w\" sizes=\"auto, (max-width: 861px) 100vw, 861px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tomada de exc\u00e9lsior.com.mx <\/span><a href=\"https:\/\/www.excelsior.com.mx\/comunidad\/aumentan-limite-de-velocidad-en-vialidades-capitalinas\/1302695\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.excelsior.com.mx\/comunidad\/aumentan-limite-de-velocidad-en-vialidades-capitalinas\/1302695<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u00bfQui\u00e9n se beneficia con esta decisi\u00f3n? Los automovilistas, por mucho. De acuerdo con el Secretario de Movilidad de la Ciudad de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Lajous, la medida responde a la realidad de esas avenidas, pues nadie respetaba el l\u00edmite de velocidad establecido.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Desde un enfoque de las ciudades que queremos, donde las calles sean para todas y todos, el aumento de la velocidad significa mayor riesgo para peatones, quienes se encuentran el nivel m\u00e1s alto de la pir\u00e1mide de movilidad y deber\u00edan tener prioridad, por encima, incluso de \u00a0ciclistas, que con las modificaciones al reglamento ahora podr\u00e1n circular en banquetas y zonas peatonales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-lang=\"es\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Los ciclistas no queremos circular en banquetas. Ese espacio es exclusivo de peatones. Si a veces subimos es porque no hay ciclov\u00edas o v\u00edas compartidas seguras. Aspiramos a espacio de calidad en arroyo vehicular.<\/p>\n<p>\u2014 Areli Carre\u00f3n (@arelibiciteka) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/arelibiciteka\/status\/1108864959730122753?ref_src=twsrc%5Etfw\">21 de marzo de 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>La sociedad civil requiere cambios profundos en las calles, para apostar m\u00e1s por un modelo en el que quepamos \u00a0todas y todos, lo que significa contar con infraestructura espec\u00edfica para cada forma de movilidad: ciclov\u00edas para ciclistas, banquetas para peatones y arroyo vehicular para los autos y el transporte p\u00fablico, como sucede en otras ciudades del mundo, que dicho sea de paso, est\u00e1n apostando por reducir la velocidad de circulaci\u00f3n en favor de la seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1989 size-full\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/c4df0013-europa-y-la-velocidad-700x.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"331\" srcset=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/c4df0013-europa-y-la-velocidad-700x.jpg 700w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/c4df0013-europa-y-la-velocidad-700x-300x142.jpg 300w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2019\/03\/c4df0013-europa-y-la-velocidad-700x-510x241.jpg 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tomada de Revista Tr\u00e1fico y Seguridad vial <\/span><a href=\"http:\/\/revista.dgt.es\/es\/multimedia\/infografia\/2018\/1213-La-velocidad-en-las-convencionales-en-Europa.shtml#.XJVB7ShKjIU\"><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/revista.dgt.es\/es\/multimedia\/infografia\/2018\/1213-La-velocidad-en-las-convencionales-en-Europa.shtml#.XJVB7ShKjIU<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Es cierto que la movilidad en la \u00a0Ciudad de M\u00e9xico debe mejorar, pero qu\u00e9 tal que empezaramos por tomar medidas que fomenten el uso de transporte p\u00fablico eficiente, de calidad y no contaminante, as\u00ed como infraestructura ciclista para reducir el uso del autom\u00f3vil, con lo que tambi\u00e9n mejoraremos sustancialmente la calidad del aire que respiramos.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/actua.greenpeace.org.mx\/transporte-sin-contaminacion\">\u00a1Exij\u00e1moslo y firma la petici\u00f3n!<\/a><\/p>\n\t\t\t<section\n\t\t\tclass=\"boxout post-1823 \"\n\t\t\t\n\t\t>\n\t\t\t<a\n\t\t\t\tdata-ga-category=\"Take Action Boxout\"\n\t\t\t\tdata-ga-action=\"Image\"\n\t\t\t\tdata-ga-label=\"n\/a\"\n\t\t\t\tclass=\"cover-card-overlay\"\n\t\t\t\thref=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/participa\/transporte-sin-contaminacion\/\" \n\t\t\t><\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<img\n\t\t\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/12\/68b48d0d-gp0strohv-1024x683.jpg\"\n\t\t\t\t\t\tsrcset=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/12\/68b48d0d-gp0strohv-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/12\/68b48d0d-gp0strohv-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/12\/68b48d0d-gp0strohv-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/12\/68b48d0d-gp0strohv-510x340.jpg 510w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/12\/68b48d0d-gp0strohv.jpg 1200w\"\n\t\t\t\t\t\tsizes=\"(min-width: 1000px) 358px, (min-width: 780px) 313px, 88px\"\n\t\t\t\t\t\talt=\"Urban Revolution Viaduct Protest in Mexico. \u00a9 Argelia Zacatzi\" title=\"Urban Revolution Viaduct Protest in Mexico. \u00a9 Argelia Zacatzi\"\n\t\t\t\t\/>\n            \t\t\t<div class=\"boxout-content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a\n\t\t\t\t\t\tclass=\"boxout-heading medium\"\n\t\t\t\t\t\tdata-ga-category=\"Take Action Boxout\"\n\t\t\t\t\t\tdata-ga-action=\"Title\"\n\t\t\t\t\t\tdata-ga-label=\"n\/a\"\n\t\t\t\t\t\thref=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/participa\/transporte-sin-contaminacion\/\"\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\tExige transporte seguro y sin contaminaci\u00f3n del aire\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"boxout-excerpt\">Exijamos m\u00e1s y mejor transporte que nos ayude a mejorar el aire que respiramos en nuestras ciudades<\/p>\n\t\t\t\t                                    <a\n                        class=\"btn btn-primary\"\n                        data-ga-category=\"Take Action 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