![\"Photomontage](\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/10\/34997a94-gp0strhwn-300x200.jpg\")
<\/strong> Mala calidad del aire en M\u00e9xico<\/p><\/div>\n
Para el caso del mon\u00f3xido de carbono <\/span>\u00a0<\/span><\/i>y los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/span> durante el desabasto de gasolina, las concentraciones promedio fueron menores a cualquier otra observada en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas. En varias estaciones, tanto el CO como los NO <\/span>\u00a0<\/span><\/i>disminuyeron m\u00e1s de 1.5 part\u00edculas por mill\u00f3n (ppm) y 22 part\u00edculas por bill\u00f3n (ppb), respectivamente.<\/span><\/p>\nEl an\u00e1lisis de concentraciones de material particulado (entre el 8 y el 26 de enero para cada a\u00f1o) muestra que 2019 bati\u00f3 el r\u00e9cord para el menor porcentaje de d\u00edas que supera el l\u00edmite m\u00e1ximo establecido por la OMS. Por primera vez en 20 a\u00f1os, se respir\u00f3 aire cuya calidad cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares de la OMS en m\u00e1s del 80% de los d\u00edas. En 2018, por ejemplo, en las mismas fechas que el desabasto, solo se cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares en 50% de los d\u00edas.<\/p>\n
Esta diferencia en el porcentaje de d\u00edas implica que durante el desabasto se respir\u00f3 aire bastante m\u00e1s limpio en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cPara tener estos datos analizamos las concentraciones de gases y part\u00edculas medidos por la Red de Monitoreo Atmosf\u00e9rico; se compararon las mediciones de este a\u00f1o con las de los \u00faltimos 20 a\u00f1os, realizando promedios diarios en cada estaci\u00f3n, \u00a0considerando la importancia del ciclo semanal sobre las mediciones, condiciones meteorol\u00f3gicas y el resultado de este an\u00e1lisis mostr\u00f3 que dif\u00edcilmente las condiciones de viento en superficie y altura, estado de la capa de mezcla y la temperatura superficial pueden explicar las concentraciones totalmente distintas durante el desabasto. \u00a0Por el contrario, la evidente mejora en los niveles de CO y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno es f\u00e1cilmente explicada por el desabasto de gasolina ya que el transporte es el principal emisor de estos gases\u201d, se\u00f1al\u00f3 el investigador Jorge Garc\u00eda Franco.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2018\/11\/554019f7-554019f7-143893_261514-e1541435137794-300x200.jpg\")
Tr\u00e1nsito lento en Viaducto, una de las avenidas principales de la Ciudad de M\u00e9xico<\/p><\/div>\n
Mientras que las concentraciones de <\/span>PM<\/span><\/i>2.5<\/span><\/i>, <\/span>PM<\/span><\/i>10 <\/span><\/i>, NO<\/span><\/i>x<\/span><\/i> y <\/span>CO \u00a0<\/span><\/i>fueron at\u00edpicamente menores a lo normal, la concentraci\u00f3n de ozono fue particularmente alta. Muy probablemente, la disminuci\u00f3n en contaminantes primarios derivados del menor flujo vehicular, contribuy\u00f3 a un aumento en la tasa de producci\u00f3n de ozono, siendo \u00a0uno de los m\u00e1s altos en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, lo que enfatiza la necesidad de considerar la compleja qu\u00edmica atmosf\u00e9rica en las estrategias para mitigar emisiones.<\/span><\/p>\nLos resultados de este reporte ejemplifican lo sensible que es la calidad del aire al tr\u00e1fico vehicular de la Ciudad de M\u00e9xico y lo importante que pueden llegar a ser las estrategias de movilidad.<\/p>\n
\u201cEsto visibiliza los cambios extraordinarios que experiment\u00f3 la calidad del aire en la CDMX durante el periodo de escasez, lo cual fundamenta nuestra exigencia de mejorar y ampliar la infraestructura de transporte p\u00fablico, principalmente el\u00e9ctrico, y no motorizado, con el objetivo de mejorar el aire que respiramos y reducir las emisiones de GEI que se generar por la forma en que nos movemos en las ciudades\u201d, se\u00f1al\u00f3 Pablo Ram\u00edrez, responsable de los temas de Calidad del aire del proyecto de Revoluci\u00f3n Urbana de Greenpeace M\u00e9xico.<\/p>\n
Implementar estrategias que regulen el uso del transporte privado y desarrollen la infraestructura de transporte p\u00fablico, particularmente el\u00e9ctrico, transporte no motorizado y peatonal que ofrezca alternativas limpias, seguras y eficientes de movilidad a la poblaci\u00f3n tendr\u00e1 doble beneficio en la mejora del aire que respiramos y en lograr los objetivos de M\u00e9xico con el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n
\u201cEsto que sucedi\u00f3 fue un ejemplo de c\u00f3mo se podr\u00eda mejorar la calidad del aire a partir de cambios en las tendencias de movilidad en la ZMVM, un ejemplo que se dio de forma fortuita durante el desabasto de gasolina que experimentamos en enero de 2019 cuando, vinculado a la disminuci\u00f3n inusual en el tr\u00e1fico diario de la ZMVM provocada por la falta de gasolina se percibi\u00f3 una mejora en la calidad del aire pero es urgente que no sea la casualidad sino \u00a0las decisiones de nuestras autoridades las que nos garanticen un modelo de movilidad en el que menos autos y m\u00e1s aire limpio sea la constante y no la excepci\u00f3n, que la afirmaci\u00f3n de que respiramos aire limpio no se refiera a un corto y at\u00edpico periodo pasado sino al presente, al d\u00eda a d\u00eda\u201d, concluy\u00f3 Ram\u00edrez.<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tExige transporte seguro y sin contaminaci\u00f3n del aire\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tExijamos m\u00e1s y mejor transporte que nos ayude a mejorar el aire que respiramos en nuestras ciudades<\/p>\n\t\t\t\t \n Participa\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Informe revela que la calidad del aire mejor\u00f3 radicalmente en relaci\u00f3n a los \u00faltimos 20 a\u00f1os Por primera vez en dos d\u00e9cadas, durante el periodo de desabasto de…<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-1995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cambio-climatico","p4-page-type-informacion-prensa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1995"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58517,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995\/revisions\/58517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1995"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=1995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}