{"id":2361,"date":"2019-05-24T10:48:06","date_gmt":"2019-05-24T15:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=2361"},"modified":"2025-06-25T09:41:01","modified_gmt":"2025-06-25T14:41:01","slug":"el-hoy-no-circula-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/2361\/el-hoy-no-circula-funciona\/","title":{"rendered":"\u00bfEl hoy no circula funciona?"},"content":{"rendered":"

La inclusi\u00f3n de los autos con holograma \u201c0\u201d y \u201c00\u201d al programa Hoy No Circula en caso de contingencias ambientales en la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico ha puesto los pelos de punta a m\u00e1s de una persona. \u00bfPor qu\u00e9 mi auto debe dejar de circular si es nuevo? \u00bfC\u00f3mo me voy a mover si el transporte p\u00fablico siempre va lleno? <\/span><\/p>\n

\u00a1Calma! La raz\u00f3n es muy sencilla, aunque duela reconocerlo, los autos contaminan porque utilizan gasolina que al quemarse generan emisiones contaminantes y, normalmente se usan de manera ineficiente. Basta con observar cu\u00e1ntas personas van a bordo de un veh\u00edculo: la mayor\u00eda de veces solo una. Entonces s\u00ed, restringir la circulaci\u00f3n de los autos -aunque sean nuevos- funciona. Sin embargo no todo es miel sobre hojuelas con el Hoy No Circula, aqu\u00ed te presentamos su triste historia. \u00a0<\/span><\/p>\n

\"Tr\u00e1fico

Tr\u00e1fico de la Ciudad de M\u00e9xico<\/p><\/div>\n

En M\u00e9xico, las experiencias para combatir la contaminaci\u00f3n del aire derivada de las emisiones del transporte se encuentran concentradas en la Ciudad de M\u00e9xico, por el simple hecho de ser la ciudad m\u00e1s grande y poblada del pa\u00eds, pero la mala calidad del aire es una realidad en otras partes del pa\u00eds: Quer\u00e9taro, Puebla, Morelos, Monterrey, por mencionar algunas, han tenido tambi\u00e9n crisis ambientales por este tema.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de una serie de crisis por la mala calidad del aire en la d\u00e9cada de 1980 (cuando el smog dificultaba incluso la visibilidad y los p\u00e1jaros ca\u00edan muertos en la calle), especialistas y activistas impulsaron la restricci\u00f3n vehicular como una manera de atender el problema. El primer programa oficial naci\u00f3 en 1989: el <\/span>Hoy no circula<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Con ello, la Ciudad de M\u00e9xico se convirti\u00f3 en una de las primeras en el mundo en implementar un programa de restricci\u00f3n vehicular. Este ejemplo fue seguido por ciudades como Santiago de Chile, Sao Paulo, Manila o Beijing. <\/span><\/p>\n

En un inicio, el <\/span>Hoy no circula<\/span><\/i> operaba s\u00f3lo los lunes, a los autos de placa con terminaci\u00f3n 5 o 6. M\u00e1s tarde, su aplicaci\u00f3n alcanz\u00f3 los 5 d\u00edas de la semana y las diferentes terminaci\u00f3n num\u00e9ricas de las placas. En 2008, el programa fue expandido a los s\u00e1bados.<\/span><\/p>\n

\"Protesta

Protesta de la campa\u00f1a de Revoluci\u00f3n Urbana en Ciudad de M\u00e9xico<\/p><\/div>\n

En 2014, el <\/span>Hoy no circula<\/span><\/i> ayudaba a reducir las emisiones de contaminantes entre un 25% y un 70%, promov\u00eda la renovaci\u00f3n de la flota vehicular y fomentaba el uso de otros esquemas de movilidad, seg\u00fan conclusiones del Centro Mario Molina. Sin embargo, la expansi\u00f3n a los s\u00e1bados tuvo un \u00e9xito limitado, casi nulo, seg\u00fan un estudio publicado en la revista <\/span>Nature<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos 30 a\u00f1os, la Ciudad de M\u00e9xico fue exitosa en controlar y disminuir contaminantes como el plomo, bi\u00f3xido de azufre y mon\u00f3xido de carbono, pero en la \u00faltima d\u00e9cada creci\u00f3 preocupantemente la presencia de otros, particularmente el material particulado (tambi\u00e9n nombrado como part\u00edculas suspendidas y dividido principalmente en PM10 y PM 2.5 seg\u00fan su tama\u00f1o) y el ozono (O3). Estos \u00faltimos contaminantes son responsables de algunas de los episodios m\u00e1s recientes de contingencia ambiental. <\/span><\/p>\n

En el caso del ozono, su persistencia es tal que hemos informalmente acu\u00f1ado la expresi\u00f3n \u201ctemporada de ozono\u201d para referirnos al periodo entre febrero y junio, que es cuando se registran las mayores concentraciones de este contaminante, favorecido por las altas temperaturas y la falta de humedad. El material particulado incide en enfermedades respiratorias comunes como las infecciones respiratorias agudas, el asma, la enfermedad pulmonar obstructiva cr\u00f3nica e incluso es un factor de bajo peso al nacer. Ni\u00f1as, ni\u00f1os y adolescentes son particularmente vulnerables, seg\u00fan una investigaci\u00f3n de REDIM y Greenpeace M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n

En general, las restricciones vehiculares son una herramienta \u00fatil, pero su aplicaci\u00f3n debe de ir acompa\u00f1ada de otras acciones, por lo que si en tu ciudad se habla de tener programas como el Hoy No Circula, \u00a1No te espantes! Piensa que se trata de una medida que ayudar\u00e1 a solucionar la contaminaci\u00f3n siempre y cuando vaya acompa\u00f1ada de otras acciones como mejorar el transporte p\u00fablico para lo cual se requiere una mayor inversi\u00f3n. <\/span><\/p>\n

De lo contrario, puede pasar lo que en la Ciudad de M\u00e9xico cuando se implement\u00f3 el Hoy no circula, muchas personas simplemente compraron un auto extra para usarlo el d\u00eda que su primer auto dejaba de circular, lo que de hecho aument\u00f3 un 3% el n\u00famero de carros en la ciudad y al final tambi\u00e9n dejar\u00e1n de circular como una medida que ayude a reducir la contaminaci\u00f3n en casos extremos.<\/span><\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tExige transporte seguro y sin contaminaci\u00f3n del aire\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Exijamos m\u00e1s y mejor transporte que nos ayude a mejorar el aire que respiramos en nuestras ciudades<\/p>\n\t\t\t\t \n Participa\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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