{"id":3118,"date":"2019-08-20T22:20:08","date_gmt":"2019-08-21T03:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=3118"},"modified":"2025-08-18T12:04:58","modified_gmt":"2025-08-18T17:04:58","slug":"la-bicicleta-un-invento-libertario-y-empoderador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/3118\/la-bicicleta-un-invento-libertario-y-empoderador\/","title":{"rendered":"La bicicleta, un invento libertario y empoderador"},"content":{"rendered":"\n
\"Fotograf\u00eda
\u00a9 Gordon Welters\rphone +49 170 8346683\re-mail: mail@gordonwelters.com\rhttp:\/\/www.gordonwelters.com
\u00a9 www.GordonWelters.com<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

La bicicleta es sin\u00f3nimo de libertad. Eso lo podr\u00eda afirmar cualquiera que se haya transportado en este veh\u00edculo, pues la sola sensaci\u00f3n de pedalear y sentir el aire acariciando nuestra piel basta para brindarnos beneficios a la salud y, por supuesto, a la econom\u00eda. Se trata de una herramienta que manejamos a nuestro arbitrio, conect\u00e1ndonos directamente con un ejercicio altamente saludable. Pero pocos saben que este invento revolucion\u00f3 el transporte durante el siglo XIX y, algo muy importante, que signific\u00f3 una verdadera revoluci\u00f3n en el incipiente movimiento feminista.<\/p>\n\n

Ni siquiera el alem\u00e1n Karl Drais pens\u00f3, al fabricar la \u201cm\u00e1quina de correr\u201d a la que posteriormente bautiz\u00f3 como \u201cdraisiana\u201d, que este objeto llegar\u00eda a convertirse en un estandarte para la liberaci\u00f3n femenina. Aquel aparato, fabricado en 1817, consist\u00eda en dos ruedas de madera armadas en l\u00ednea recta con un peque\u00f1o asiento y sin frenos ni pedales, lo cual lo hac\u00eda peligroso y dif\u00edcil de manejar, ya que hab\u00eda que frenar e impulsarse con los pies. Habr\u00edan de pasar m\u00e1s de 50 a\u00f1os para que otros inventores, el franc\u00e9s Ernest Michaux y m\u00e1s tarde el ingl\u00e9s James Starley, agregaran pedales y replantearan el dise\u00f1o de la bicicleta, con el fin de evitar ca\u00eddas y hacerla m\u00e1s manejable. Las ruedas de madera fueron sustituidas gracias al escoc\u00e9s Robert William Thomson por neum\u00e1ticos hechos a base de goma, cuero y remaches. Al fin, en 1885 el tambi\u00e9n ingl\u00e9s John Kemp fabric\u00f3 una bicicleta llamada \u201cde seguridad\u201d, con dos ruedas del mismo tama\u00f1o impulsadas por una cadena. Este prototipo es el que ha permanecido hasta hoy.<\/p>\n\n

\"Retrato
\u00a9 Gordon Welters \/ Greenpeace<\/figcaption><\/figure>\n\n

El nuevo invento ten\u00eda como objetivo principal dejar de usar animales en la transportaci\u00f3n de mercanc\u00edas y abaratar los costos. Pero inventores, productores y comerciantes nunca imaginaron que las mujeres se apropiar\u00edan de la bicicleta para reafirmar y hacer crecer su empoderamiento. En efecto, el uso de la bicicleta oblig\u00f3 a que la vestimenta de seis kilos, apretados cors\u00e9s y faldas largas, fuera reemplazada por pantalones ligeros llamados bloomers<\/em> y ropa que no ci\u00f1era al grado de no poder manejar el manubrio. La respuesta de hombres y mujeres que prefer\u00edan la tradici\u00f3n y lo convencional no se dej\u00f3 esperar: agresiones verbales y f\u00edsicas sufrieron las primeras ciclistas de la historia. Apoyaban sus argumentos con las declaraciones de m\u00e9dicos que aseguraban que la bicicleta era perjudicial para los \u00f3rganos reproductores femeninos y para el sistema nervioso.<\/p>\n\n

Angeline Allen en Nueva York, Emma Eades y la arist\u00f3crata Lady Florence Haberton en Londres y muchas mujeres m\u00e1s, desafiaron las posiciones que pretend\u00edan negarles el uso de la bicicleta y se atrevieron a montarse en ella vistiendo bloomers. Annie Londonderry, nacionalizada estadounidense, fue la primera mujer en dar la vuelta al mundo en dos ruedas. Nueva York-Chicago-El Havre Francia-Par\u00eds-Marsella-Egipto-Jerusal\u00e9n-Singapur-San Francisco-Los \u00c1ngeles-Debver-Boston fue la ruta. 15 meses dur\u00f3 el recorrido, donde tuvo que cambiar su pesada bicicleta por una para hombres debido a que \u00e9sta resultaba m\u00e1s ligera. El peri\u00f3dico New York World<\/em> describi\u00f3 su viaje como \u201cel m\u00e1s extraordinario jam\u00e1s emprendido por una mujer\u201d. Poco a poco la sociedad acept\u00f3 los cambios que la bicicleta trajo al mundo, y en pa\u00edses como India y China es el medio de transporte m\u00e1s utilizado hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n\n

\"Fotograf\u00eda
Roads without Bike lane along Edsa Shrine, Quezon City.\nThe environmental organization joins biking advocates, supported by key government agencies, as they provide frontliners and other bikers with pop-up bike lanes along EDSA for the next four days. The group is calling on Metro Manila mayors to advance protected bike lanes as part of a comprehensive plan to put people at the center of city planning.<\/figcaption>
\u00a9 Jilson Tiu \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Pero aparte de ser un instrumento de libertad para quienes la usan, la bicicleta aporta beneficios a la salud que todos debi\u00e9ramos tomar en cuenta a la hora de elegir un deporte o decidir en qu\u00e9 nos transportaremos a la escuela o el trabajo. El coraz\u00f3n se ve beneficiado porque mejora notablemente la circulaci\u00f3n de la sangre, disminuyendo la presi\u00f3n sangu\u00ednea. Tambi\u00e9n los pulmones se benefician por la actividad en bicicleta, ya que al aspirar mayor cantidad de aire se aumenta la capacidad pulmonar. Y para personas con sobrepeso, tr\u00e1tese de bicicleta convencional o fija, resultar\u00e1 de gran ayuda, pues al pedalear quemamos grasa principalmente en abdomen y piernas. Los huesos se hacen m\u00e1s resistentes y las articulaciones se mantienen sanas. Mental y emocionalmente, andar en bici hace que reduzcamos el estr\u00e9s y produzcamos endorfinas, sustancias naturales que nuestro cerebro sintetiza y que, entre otras cosas, alivian el dolor y producen placer y bienestar. La bicicleta es, pues, el medio de transporte m\u00e1s sustentable que pueda existir y, lo mejor, que est\u00e1 al alcance de todos.<\/p>\n\n

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