{"id":3170,"date":"2019-08-27T15:37:02","date_gmt":"2019-08-27T20:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=3170"},"modified":"2025-08-18T11:37:18","modified_gmt":"2025-08-18T16:37:18","slug":"como-tu-comodidad-incrementa-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/3170\/como-tu-comodidad-incrementa-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo tu comodidad incrementa el cambio clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

Qu\u00e9 c\u00f3modo resulta subirnos al auto para transportarnos a cualquier parte: escuela, trabajo, compras, ir a comer, cenar, o simplemente pasear. A veces la distancia es tan corta que bien podr\u00edamos hacerlo caminando o en transporte p\u00fablico. Sin embargo, estamos acostumbrados a usar este veh\u00edculo para toda ocasi\u00f3n aunque en realidad no lo necesitemos y muy probablemente en casa haya m\u00e1s de un coche, quiz\u00e1 uno por cada miembro de la familia. Por las calles se ven circulando autos con un solo pasajero, el chofer, y rara vez -o nunca- nos hemos organizado con vecinos, familiares y amigos para coincidir en rutas y horarios con el fin de aminorar el impacto ambiental. Se calcula que el auto privado ocupa -en espacio- 90 veces m\u00e1s que el metro y 20 veces m\u00e1s que el autob\u00fas.<\/p>\n\n

\"Fotograf\u00eda
Tr\u00e1fico en la Ciudad de M\u00e9xico\n<\/figcaption>
\u00a9 Greenpeace \/ Signum \/ Clive S<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

En la Ciudad de M\u00e9xico circulan aproximadamente cinco millones de autom\u00f3viles particulares al d\u00eda. En el territorio nacional, la cifra asciende a m\u00e1s de 29 millones<\/strong>. Esto quiere decir que en la capital de la Rep\u00fablica transita m\u00e1s del 16 por ciento del total nacional.<\/p>\n\n

Estos datos, sin incluir el transporte p\u00fablico, cuyas unidades no llegan a un mill\u00f3n en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n

Aparte del caos que en horas pico hemos padecido quienes vivimos en la gran urbe, los habitantes sufrimos cotidianamente la emisi\u00f3n de gases por parte de los autom\u00f3viles, principalmente hidrocarburos, \u00f3xido de nitr\u00f3geno, mon\u00f3xido de carbono, bi\u00f3xido de carbono, bi\u00f3xido de azufre y part\u00edculas. Las reacciones qu\u00edmicas de las emisiones con la luz solar, causantes de contaminaci\u00f3n del aire, se agrava en temporadas de altas temperaturas, dando como resultado da\u00f1os a la salud que van de irritaci\u00f3n en ojos, nariz, garganta, asma, bronquitis, hasta enfermedades cardiacas.<\/p>\n\n

\"Una
Fotomontajes ni\u00f1os demandantes por la calidad del aire en M\u00e9xico
\u00a9 Greenpeace \/ Aar\u00f3n Borr\u00e1s<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

En la atm\u00f3sfera, las emisiones vehiculares aumentan los niveles de di\u00f3xido de carbono y otros gases de efecto invernadero, con un resultado catastr\u00f3fico en lo que a calentamiento global se refiere. <\/p>\n\n

Los tipos de emisiones de gases contaminantes por parte de los autom\u00f3viles son dos: emisiones evaporativas y emisiones por el tubo de escape. Las primeras se deben a la evaporaci\u00f3n de combustible, generada por diversos factores como temperatura ambiente, calor residual al apagar el motor, funcionamiento normal cuando el motor est\u00e1 encendido. Las segundas se deben a la quema de combustible y son las m\u00e1s peligrosas, ah\u00ed se encuentran, adem\u00e1s de las part\u00edculas e hidrocarburos, contaminantes como el mon\u00f3xido de carbono, el bi\u00f3xido de carbono, los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y el azufre. Es por ello que el mantenimiento del auto, la velocidad, la frecuencia de aceleraciones y la calidad del combustible, resulta de gran importancia para reducir la rapidez con que avanza el cambio clim\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n\n

La Norma Oficial Mexicana (NOM) n\u00famero 042, referente a los l\u00edmites m\u00e1ximos permisibles de emisi\u00f3n de gases y part\u00edculas de veh\u00edculos automotores, ha sido ampliamente criticada por especialistas que aseguran que los par\u00e1metros permitidos se sit\u00faan por debajo de los permitidos en otros pa\u00edses con mediciones mayores de contaminaci\u00f3n, como Estados Unidos y pa\u00edses europeos. Se\u00f1alan que la norma debe actualizarse y estar acorde con los niveles de contaminaci\u00f3n del aire de la zona metropolitana y ciudades como Guadalajara, Le\u00f3n y Monterrey entre otras.<\/p>\n\n

\"Mujeres
Mujeres en el transporte p\u00fablico de la Ciudad de M\u00e9xico<\/figcaption><\/figure>\n\n

Pero lo m\u00e1s recomendable y lo que est\u00e1 a nuestro alcance para reducir este problema, es el uso de veh\u00edculos que no contaminen o que contaminen menos. Contar con transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico y con un plan a largo plazo para que \u00e9ste no dependa del carb\u00f3n,  del uso de la bicicleta para trayectos cortos y otras alternativas que nos ayuden a mitigar la contaminaci\u00f3n y los efectos del cambio clim\u00e1tico. Otra opci\u00f3n es caminar. Adem\u00e1s de contribuir a una mejor\u00eda en la calidad del aire que respiramos, atraer\u00e1 a nuestras vidas y a nuestra salud grandes beneficios. Qu\u00e9 dices, \u00bfcomenzamos?<\/p>\n\n

Firma esta petici\u00f3n y exige transporte seguro, eficiente y no contaminante<\/strong><\/p>\n

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