En una ciudad donde se realizan m\u00e1s viajes en transporte p\u00fablico colectivo (50.9%), que mediante transporte privado (22.3%)(2), aumentar la cobertura y la calidad del primero eleva el acceso a oportunidades y destinos a una gran parte de la poblaci\u00f3n y reduce desigualdades.
Organizaciones especializadas en movilidad, transporte y ciudades, como Bicitekas, CAMINA, Centro de Estudios de Movilidad Peatonal, la Comisi\u00f3n de Movilidad de COPARMEX CDMX, Greenpeace M\u00e9xico, el Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), El Poder del Consumidor y Transita Seguro M\u00e9xico, destacan los siguientes beneficios con la ampliaci\u00f3n de L\u00ednea 3 del Metrob\u00fas:<\/p>\n\n
![\"Fotograf\u00eda](\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/07\/5f0c7495-metrobus-transporte-1024x682.jpg\" "\\"Fotograf\u00eda")
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- \u00b7 Reducci\u00f3n en tiempos de traslado con mayor cobertura en horario de servicio.<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Mayor seguridad en estaciones y autobuses con iluminaci\u00f3n y c\u00e1maras de videovigilancia las 24 horas, monitoreados por la Secretar\u00eda de Seguridad Ciudadana.<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Sustituci\u00f3n de 506 camiones obsoletos (autobuses, microbuses y vagonetas).<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Reducci\u00f3n de 322 toneladas de CO2e al a\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Conexi\u00f3n segura con el CETRAM Zapata, y las l\u00edneas 3 y 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, con el corredor del Troleb\u00fas (cero emisiones) del eje 7 Sur, el circuito bicentenario del sistema RTP.<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Veh\u00edculos en operaci\u00f3n con certificado ambiental Euro 5 Plus (con filtro de part\u00edculas que reduce en m\u00e1s de 99% las emisiones de material particulado).<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Demanda estimada de atenci\u00f3n diaria de entre 13 mil y 15 mil usuarias y usuarios.<\/li>\n\n\n\n
- Reducci\u00f3n del uso del autom\u00f3vil.<\/li>\n\n\n\n
- Mejoras en intersecciones, tales como cruces peatonales a nivel y rampas en banquetas y estaciones.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Adem\u00e1s, expusieron los atributos que han sido verificados en los diferentes sistemas BRT de M\u00e9xico y a nivel local, tales como:
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- \u00b7 El 17% de las personas usuarias han dejado su autom\u00f3vil particular en casa, lo que se traduce en menor tr\u00e1nsito y reducci\u00f3n de contaminantes.<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Un veh\u00edculo articulado, con capacidad de 160 personas pasajeras, sustituye 107 autom\u00f3viles particulares, mientras que un biarticulado, con capacidad de 240 personas, equivale a 160 autom\u00f3viles particulares.<\/li>\n\n\n\n
- \u00b7 Reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero de hasta un 95% por personas usuarias que dejan su autom\u00f3vil y de un 56% por personas usuarias que viajaban en servicios tipo microb\u00fas.<\/li>\n\n\n\n
- Reducci\u00f3n de hechos de tr\u00e1nsito hasta en un 50% en ciertos corredores de BRT, tomando como base el antes y despu\u00e9s de la implementaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
- Satisfacci\u00f3n del servicio en un 71.3% en sistemas BRT, en comparaci\u00f3n con el 19.7% otorgado al transporte p\u00fablico convencional (micro, vagonetas, autobuses).<\/li>\n\n\n\n
- Reducci\u00f3n de hasta un 30% en tiempo de traslado de las personas derivado de la presencia del carril confinado, estaciones fijas y programaci\u00f3n del servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Las organizaciones firmantes reiteran la importancia de continuar con la construcci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de redes de transporte p\u00fablico estructurado, bajo los principios de transporte integrado, sustentadas t\u00e9cnicamente, que ofrezcan calidad en el servicio y se apeguen al contexto urbano. Las instituciones respaldan los proyectos que beneficien, en primer lugar, a quienes se mueven cotidianamente en el transporte p\u00fablico de la ciudad, que desincentiven el uso del autom\u00f3vil y la motocicleta, y contribuyan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, adem\u00e1s de brindar una mejora en la movilidad y seguridad del resto de las personas usuarias de la v\u00eda.
Adem\u00e1s, recordaron que la saturaci\u00f3n vehicular provoca p\u00e9rdidas de m\u00e1s 47 mil millones de pesos anuales dentro de la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico, de los cuales 36 mil millones afectan directamente a los usuarios de transporte p\u00fablico sujetos a la congesti\u00f3n. Los signatarios se\u00f1alaron que \u201cun sistema estructurado, que no padezca la congesti\u00f3n, como el Metrob\u00fas, impulsar\u00e1 la productividad y mejorar\u00e1 la calidad de vida de los habitantes de la ciudad. Adem\u00e1s, contribuir\u00e1 a una movilidad m\u00e1s eficiente y a una ciudad m\u00e1s competitiva y justa\u201d.<\/p>\n\nFinalmente, enfatizaron la necesidad de privilegiar el cruce peatonal en estaciones e intersecciones y contemplar el espacio necesario para ciclistas que circulan en la v\u00eda, tomando como referencia la Gu\u00eda Ciclista de la CDMX de Secretaria de Movilidad.<\/p>\n\n
1 Fuente: Metrob\u00fas, certificado como Clean Development Mechanism (CMD) por las Naciones Unidas
2 Porcentajes obtenidos a partir de la encuesta Origen-Destino 2017. <\/p>\n\nContacto de prensa de las organizaciones firmantes:
El Poder del Consumidor | Denise Rojas | 5512989928 | comunicacion@elpoderdelconsumidor.org<\/a> CAMINA Centro de Estudios de Movilidad Peatonal | Yazmin Viramontes | 5548298357 | hola@camina.mx<\/a> COPARMEX Ciudad de M\u00e9xico | Roberto Gardu\u00f1o | 5549991112 | comunicacion@coparmexcdmx.org.mx<\/a> ITDP M\u00e9xico | Brenda Mart\u00ednez | 36262963 | brenda.martinez@itdp.org<\/a> IMCO | Paola Gurrola | 5579076656 | paola.gurrola@imco.org.mx<\/a> Bicitekas | Agust\u00edn Mart\u00ednez Monterrubio | 5528829045 Greenpeace M\u00e9xico | Ang\u00e9lica Sim\u00f3n | 5534313544 | angelica.simon@greenpeace.org<\/a><\/p>\n\n—\n\n<\/p>\n\n
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<\/p>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tExijamos m\u00e1s y mejor transporte que nos ayude a mejorar el aire que respiramos en nuestras ciudades<\/p>\n\t\t\t\t
La ampliaci\u00f3n del Metrob\u00fas L3 mejorar\u00e1 la movilidad en CDMX con menos emisiones, m\u00e1s seguridad y menor uso del autom\u00f3vil.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":59966,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"S\u00ed a la ampliaci\u00f3n del Metrob\u00fas L3","p4_og_description":"La ampliaci\u00f3n del Metrob\u00fas L3 mejorar\u00e1 la movilidad en CDMX con menos emisiones, m\u00e1s seguridad y menor uso del autom\u00f3vil.","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/07\/5f0c7495-metrobus-transporte.jpg","p4_og_image_id":"59966","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[7,47],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-3809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clima-y-energia","tag-transporte","tag-cambio-climatico","p4-page-type-informacion-prensa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3809"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59968,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3809\/revisions\/59968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3809"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=3809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}