{"id":50973,"date":"2022-06-09T10:11:52","date_gmt":"2022-06-09T15:11:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=50973"},"modified":"2025-06-21T19:51:22","modified_gmt":"2025-06-22T00:51:22","slug":"organizaciones-demandan-a-semarnat-negar-permiso-a-fonatur-y-llama-a-profepa-a-establecer-sanciones-por-tramo-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/informacion-prensa\/50973\/organizaciones-demandan-a-semarnat-negar-permiso-a-fonatur-y-llama-a-profepa-a-establecer-sanciones-por-tramo-5\/","title":{"rendered":"Greenpeace y CDB demandan a SEMARNAT negar permiso a FONATUR y llama a PROFEPA a establecer sanciones por tramo 5 del Tren Maya"},"content":{"rendered":"\n

– Greenpeace M\u00e9xico y el Centro para la Diversidad Biol\u00f3gica exponen comentarios respecto a la MIA presentada de forma extempor\u00e1nea e irregular para el Tramo 5 sur del Tren Maya que integra las alertas previamente manifestadas por las organizaciones.<\/strong><\/p>\n\n

– El desmonte inicial que ya vivi\u00f3 la zona viola diversas regulaciones locales y nacionales y ello ya es motivo para la suspensi\u00f3n definitiva.<\/strong><\/p>\n\n

– La MIA presenta diversas omisiones, inconsistencias e informaci\u00f3n falsa.<\/strong><\/p>\n\n

Ciudad de M\u00e9xico a 9 de junio del 2022.<\/strong> El pasado 18 de mayo, FONATUR, present\u00f3 de forma extempor\u00e1nea  \u2013y derivado de la presi\u00f3n de organizaciones preocupadas por el desmonte en el trazo\u2013 la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) Regional correspondiente al Tramo 5 Sur de dicho proyecto. <\/p>\n\n

\"Toma
Paola Chiomante | Greenpeace M\u00e9xico<\/figcaption><\/figure>\n\n

Es importante recalcar que, al haberse hecho fuera del tiempo establecido por la ley, la presentaci\u00f3n de esta MIA-R se da de forma irregular lo que ya constituye motivo para la cancelaci\u00f3n de las obras. Adem\u00e1s, seg\u00fan lo declarado por Greenpeace M\u00e9xico y el Centro para la Diversidad Biol\u00f3gica, al haber iniciado desmonte se inclumple con art\u00edculo 28 de la LGEEPA que establece que antes de iniciar desmonte o cualquier actividad de construcci\u00f3n se debe de contar con la MIA-R aprobada; tambi\u00e9n se incumple con el art\u00edculo 93 la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable (LGDFS) que obliga la presentaci\u00f3n de estudio t\u00e9cnico justificativo para el cambio de uso de suelo<\/strong>. <\/p>\n\n

Asimismo, hay una violaci\u00f3n a las regulaciones locales ya que, por ejemplo, el Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Territorial de la Regi\u00f3n denominada Corredor Canc\u00fan-Tulum, proh\u00edbe el dragado, relleno, excavaciones, ampliaci\u00f3n de los cenotes y la remoci\u00f3n de la vegetaci\u00f3n y el tramo 5 pasa por al menos tres cenotes y por una regi\u00f3n de cuevas<\/strong> de acuerdo con el Centro Nacional de Prevenci\u00f3n de Desastres (CENAPRED).<\/p>\n\n

\"Deforestaci\u00f3n
Deforestaci\u00f3n en la Secci\u00f3n 5 del Tren Maya, Felipe Carrillo Puerto, Quintana Roo.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Por otra parte, la MIA contiene  estudios de mec\u00e1nica de suelos (geotecnia); de hidrolog\u00eda; taxon\u00f3micos para pasos de fauna y de permeabilidad (viabilidad transversal). Sin embargo, la descripci\u00f3n de estos estudios no aporta ninguna conclusi\u00f3n respecto a la viabilidad del proyecto en funci\u00f3n de los resultados del estudio.<\/strong> Adem\u00e1s, no se presenta un an\u00e1lisis de los resultados en el que se explique c\u00f3mo se afecta o se beneficia al proyecto y al entorno ambiental en el que se pretende construir.<\/p>\n\n

Adem\u00e1s, se detectaron una gran cantidad de omisiones e imprecisiones en informaci\u00f3n que se consideran esenciales para determinar los impactos ambientales que conllevar\u00e1 la construcci\u00f3n del tramo 5 del Tren Maya<\/strong>; como la superficie de vegetaci\u00f3n forestal por afectar o el total de especies registradas tanto de flora como de fauna. <\/p>\n\n

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\u201cHay una inconsistencia del n\u00famero de especies que se encuentran en alguna categor\u00eda de riesgo en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Tampoco se realiz\u00f3 un muestreo de todas las especies en el \u00e1rea del proyecto, lo que representa una omisi\u00f3n grave porque no permite conocer todas las especies vegetales y animales que se ver\u00e1n directamente afectadas por la remoci\u00f3n de la vegetaci\u00f3<\/em>n. De los 67 km de la l\u00ednea del tren, hay s\u00f3lo dos para el jaguar y el ocelote y tres para el mono ara\u00f1a, as\u00ed como 15 km sin ning\u00fan paso de fauna.<\/em>\u201d <\/p>\nmencion\u00f3 Alejandro Olivera, representante en M\u00e9xico del Centro para la Diversidad Biol\u00f3gica.<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n

En el estudio de mec\u00e1nica de suelos, se analiza el riesgo por karsticidad s\u00f3lo considerando el peligro que representa para el proyecto, en tanto en las im\u00e1genes presentadas se observa que este an\u00e1lisis se hizo sobre el trazo anterior, por lo que la informaci\u00f3n presentada no tiene ninguna validez para el trazo actual del tramo 5 Sur<\/strong> y, lo que es a\u00fan m\u00e1s grave: se est\u00e1 presentando informaci\u00f3n falsa.<\/strong> <\/p>\n\n

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\u201cLos sistemas k\u00e1rsticos son de particular importancia porque son los responsables de una buena parte de la recarga de las aguas subterr\u00e1neas en la regi\u00f3n maya, otorgan servicios ambientales importantes como reservorios de carbono, biodiversidad superficial, producci\u00f3n agr\u00edcola y agua de consumo. Adem\u00e1s, es un lugar de pr\u00e1cticas culturales mayas con valor simb\u00f3lico para sus habitantes y para el pa\u00eds.\u201d<\/em> <\/p>\nmencion\u00f3 Viridiana L\u00e1zaro, especialista en agricultura y cambio clim\u00e1tico de Greenpeace M\u00e9xico<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n

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\u201cEl d\u00eda de hoy presentamos un an\u00e1lisis t\u00e9cnico dentro del marco de la consulta p\u00fablica. Demandamos a la Semarnat niegue a Fonatur la MIA-R del tramo 5 sur del Tren Maya y que, a su vez, \u00e9sta instruya a la PROFEPA a establecer la sanci\u00f3n de clausura total del proyecto estipulada en la LGEEPA. Pedimos que se eval\u00fae el cambio de trazo y se presenten alternativas de movilidad sobre el derecho de v\u00eda sin causar impactos negativos al medio ambiente y a las comunidades sin violar las leyes, acuerdos y reglamentos vigentes nacionales e internacionales.\u201d <\/em><\/p>\nconcluy\u00f3 Aleira Lara, directora de campa\u00f1as de Greenpeace M\u00e9xico.<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n

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“Las anteriores imprecisiones, falsedades y omisiones; la demora en el inicio del procedimiento de evaluaci\u00f3n de impactos ambiental; as\u00ed como la devastaci\u00f3n ambiental que ya ha acontecido, solo profundizan las violaciones a los derechos a un medio ambiente sano, a la informaci\u00f3n y participaci\u00f3n en temas ambientales, entre otros. Lo cual seguramente ser\u00e1 motivo de ampliaciones en los juicios en marcha, sobre todo si la SEMARNAT hace caso omiso de ello.”<\/em>, <\/p>\nenfatiz\u00f3 Luis Miguel Cano, abogado consultor de Greenpeace M\u00e9xico.<\/strong> <\/cite><\/blockquote>\n\n

El an\u00e1lisis completo puede ser consultado en este enlace. <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Greenpeace y CDB piden a SEMARNAT negar la MIA-R del tramo 5 del Tren Maya por irregularidades, impactos ambientales y violaciones legales.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":50975,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Greenpeace y CDB demandan a SEMARNAT negar permiso a FONATUR y llama a PROFEPA a establecer sanciones por tramo 5 del Tren Maya","p4_og_description":"Greenpeace y CDB piden a SEMARNAT negar la MIA-R del tramo 5 del Tren Maya por irregularidades, impactos ambientales y violaciones legales.","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2022\/06\/4da643f9-tren-maya-tramo-5-sur-akumal-2-scaled.jpg","p4_og_image_id":"50975","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[40],"tags":[59,53],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-50973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-selva-maya","tag-tren-maya","tag-perdida-de-ecosistemas","p4-page-type-informacion-prensa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50973"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57103,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50973\/revisions\/57103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50973"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=50973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}