{"id":51248,"date":"2022-08-16T10:41:48","date_gmt":"2022-08-16T15:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=51248"},"modified":"2025-06-15T22:41:14","modified_gmt":"2025-06-16T03:41:14","slug":"la-mia-r-del-tren-maya-tramo-5-norte-debe-ser-negada-por-presentar-informacion-falsa-riesgo-para-especies-en-la-nom-59-y-violar-la-ley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/informacion-prensa\/51248\/la-mia-r-del-tren-maya-tramo-5-norte-debe-ser-negada-por-presentar-informacion-falsa-riesgo-para-especies-en-la-nom-59-y-violar-la-ley\/","title":{"rendered":"La MIA-R del Tren Maya tramo 5 norte debe ser negada por presentar informaci\u00f3n falsa, riesgo para especies en la NOM-59 y violar la ley"},"content":{"rendered":"\n

– La MIA-R del tramo 5 norte presenta informaci\u00f3n falsa, carencias de informaci\u00f3n, imprecisiones, incongruencias y niega la presencia de comunidades ind\u00edgenas.<\/strong><\/p>\n\n

– FONATUR inici\u00f3 la construcci\u00f3n del proyecto de manera previa al ingreso de la MIA-R, por lo cual, ha violentado la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de los Estados Unidos Mexicanos, Tratados Internacionales, la LGEEPA, LGDFS, sus respectivos reglamentos, y los Programas de Ordenamiento Ecol\u00f3gico.<\/strong><\/p>\n\n

– Se exhorta a la SEMARNAT a negar la autorizaci\u00f3n de la MIA-R y al ejecutivo a detener de manera definitiva la construcci\u00f3n ilegal del tramo 5 del Tren Maya.<\/strong><\/p>\n\n

Ciudad de M\u00e9xico  a 15 de agosto del 2022.<\/strong> Greenpeace M\u00e9xico present\u00f3 comentarios (1) a la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental Regional (MIA-R) del tramo 5 norte en el marco de la consulta p\u00fablica.<\/p>\n\n

FONATUR viola nuevamente el art\u00edculo 28 de la Ley General de Equilibrio Ecol\u00f3gico y Protecci\u00f3n al Ambiente(LGEEPA) y el art\u00edculo 93 de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable (LGDFS), al iniciar las obras, previo al ingreso de la MIA-R; existe evidencia satelital y del sitio, en las que se muestran que las actividades del proyecto ya fueron iniciadas.  <\/p>\n\n

Al igual que con el tramo sur del tramo 5<\/a>, en el tramo norte no se cuenta con la MIA-R aprobada ni existen medidas de prevenci\u00f3n, mitigaci\u00f3n, compensaci\u00f3n y sus respectivos programas ambientales verificados y validados por la autoridad ambiental. As\u00ed, FONATUR atenta contra el Art\u00edculo 4to. Constitucional y contra el derecho humano a un medio ambiente sano. Adem\u00e1s, incurre en incumplimiento al Convenio sobre la Diversidad Biol\u00f3gica, ya que al no realizar una evaluaci\u00f3n ambiental m\u00ednima y necesaria no se cumple con el principio precautorio.<\/p>\n\n

\"Maquinaria
\u00a9 Robin Canul \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

FONATUR ha violentado el car\u00e1cter preventivo de la legislaci\u00f3n ambiental, LGEEPA, LDGDFS y sus respectivos reglamentos. Ha violentado los instrumentos de ordenamiento ecol\u00f3gico, desde el Programa de Ordenamiento General del Territorio, Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Marino y Regional del Golfo de M\u00e9xico y Mar Caribe, Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Local del Municipio de Benito Ju\u00e1rez, Quintana Roo, Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Local del Municipio de Solidaridad, Quintana Roo. As\u00ed como Ley de Derechos, Cultura y Organizaci\u00f3n Ind\u00edgena del Estado de Quintana Roo, porque FONATUR niega la presencia de comunidades ind\u00edgenas, a\u00fan cuando, de acuerdo a la Direcci\u00f3n General de Atenci\u00f3n a Grupos Prioritarios, en el municipio de Solidaridad se encuentran 75 localidades ind\u00edgenas mientras que en el municipio de Benito Ju\u00e1rez se ubican 123 localidades ind\u00edgenas, por lo que es claro, de acuerdo a la Direcci\u00f3n General de Atenci\u00f3n a Grupos Prioritarios y al Atlas de pueblos ind\u00edgenas del INPI, que existen comunidades ind\u00edgenas en el \u00e1rea de influencia del proyecto. <\/strong><\/p>\n\n

Adicionalmente, en el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de la MIA-R realizado por expertas y expertos independientes para Greenpeace M\u00e9xico. FONATUR presenta informaci\u00f3n err\u00f3nea al se\u00f1alar que no identific\u00f3 corredores biol\u00f3gicos, siendo, tan solo un ejemplo, que el \u00e1rea del proyecto es de importancia para la conservaci\u00f3n del jaguar. El proyecto tendr\u00e1 un grave impacto en la fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat, el cual no fue cuantificado; y la mitigaci\u00f3n no fue evaluada por la promovente. Los pasos de fauna que propone FONATUR para promover la conectividad del paisaje no se encuentran respaldados por ning\u00fan estudio que justifique su ubicaci\u00f3n, dimensiones o tipo, por lo que resulta imprecisa y cuestionable su efectividad. <\/p>\n\n

No se incluyen estudios hidrol\u00f3gicos ni los estudios de mec\u00e1nica de suelos que garanticen la presencia o ausencia de cavernas, secas o inundables y en consecuencia no presenta un programa de monitoreo del mismo.  Incluso FONATUR se contradice al mencionar que no hay riesgo de colapso por karsticidad, sin embargo, m\u00e1s adelante en el documento menciona que  \u201cexisten antecedentes de colapsos en superficie, en relaci\u00f3n con v\u00edas de comunicaci\u00f3n\u201d, en espec\u00edfico en la carretera entre Canc\u00fan y Tulum entre el km 307+650 y en el km 265+500.<\/p>\n\n

\n

\u201cLos estudios hasta el momento no son suficientes para poder decretar que el proyecto est\u00e1 libre de riesgos y adem\u00e1s no hay suficientes elementos que la SEMARNAT pueda evaluar como para poder considerar el proyecto como viable en el factor de seguridad y ambiental y por ende autorizar el tr\u00e1mite en materia de impacto ambiental\u201d <\/p>\ndeclar\u00f3 Viridiana L\u00e1zaro, especialista en agricultura y cambio clim\u00e1tico de Greenpeace M\u00e9xico.<\/cite><\/blockquote>\n\n

Tambi\u00e9n FONATUR declara en la MIA-R que \u201cse asegurar\u00e1 que el grosor de la capa superior de la cueva sea lo suficientemente resistente para soportar el peso del tren, en caso de que no lo sea, la cimentaci\u00f3n no deber\u00e1 invadir m\u00e1s del 40% del volumen de la cueva\u201d. Dicho valor no presenta una justificaci\u00f3n cient\u00edfica ni t\u00e9cnica. Adicionalmente, resalta la carencia de informaci\u00f3n en un factor que juega un rol de suma importancia, pues su omisi\u00f3n o los errores en el dise\u00f1o pueden representar graves da\u00f1os a la infraestructura del proyecto y a los usuarios y operadores del servicio que promover\u00e1 el proyecto.<\/p>\n\n

Por lo tanto, la MIA-R tramo 5 norte se debe negar de acuerdo al art\u00edculo 35 fracci\u00f3n III de la LGEEPA porque contraviene lo establecido a la misma LGEEPA, sus reglamentos, las normas oficiales mexicanas y dem\u00e1s disposiciones aplicables; la obra afecta a especies en peligro de extinci\u00f3n como: Ateles geoffroyi<\/em> (Mono ara\u00f1a), Allouata pigra<\/em> (Mono aullador), Leopardus pardalis <\/em>(Ocelote), Leopardus wieddii <\/em>(Tigrillo), Panthera onca<\/em> (Jaguar), Eira barbara<\/em> (Viejo de monte), Tayassu pecari<\/em> (Pecari de labios blancos) y Trichechus manatus<\/em> (Manat\u00ed del Caribe), de mastofauna voladora; Vampyressa thyone<\/em> (Murcielaguito Norte\u00f1o de Orejas Amarillas), aunque en la MIA-R solo menciona a 3 especies en esta categor\u00eda. Por \u00faltimo, la MIA-R tambi\u00e9n se debe negar cuando exista falsedad en la informaci\u00f3n proporcionada por los promoventes respecto de los impactos ambientales de la obra o actividad de que se trate, tal como ocurre en este caso. Por lo que la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental Modalidad Regional del Proyecto Tren Maya tramo 5 norte presentada por FONATUR debe negarse por cumplir con todos los supuestos correspondientes al art\u00edculo 35 fracci\u00f3n III de la LGEEPA. <\/strong><\/p>\n\n

\"Deforestaci\u00f3n<\/figure>\n\n

Es por ello que Greenpeace exhorta a la SEMARNAT a hacer valer la ley y negar la MIA-R, y al poder ejecutivo, encabezado por el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, a detener de manera definitiva la construcci\u00f3n ilegal del Tramo 5 del Tren Maya.<\/strong><\/p>\n\n

Para consultar el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de la MIA-R tramo norte llevado a cabo por Greenpeace puedes hacerlo aqu\u00ed:<\/p>\n\n

\nhttps:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/publicacion\/51243\/analisis-tecnico-de-la-mia-r-tramo-5-norte-del-tren-maya\n<\/div><\/figure>\n\n



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Greenpeace pide negar la MIA-R del Tren Maya tramo 5 norte por falsedad de datos, riesgos ambientales y violaci\u00f3n de leyes y derechos ind\u00edgenas.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":56833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"La MIA-R del Tren Maya tramo 5 norte debe ser negada por presentar informaci\u00f3n falsa, riesgo para especies en la NOM-59 y violar la ley","p4_og_description":"Greenpeace pide negar la MIA-R del Tren Maya tramo 5 norte por falsedad de datos, riesgos ambientales y violaci\u00f3n de leyes y derechos ind\u00edgenas.","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/add56019-destruccion-tren-maya.jpg","p4_og_image_id":"56833","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[40],"tags":[59,53],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-51248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-selva-maya","tag-tren-maya","tag-perdida-de-ecosistemas","p4-page-type-informacion-prensa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51248"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56834,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51248\/revisions\/56834"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51248"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=51248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}