{"id":51312,"date":"2022-09-05T11:38:58","date_gmt":"2022-09-05T16:38:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=51312"},"modified":"2025-06-15T01:13:33","modified_gmt":"2025-06-15T06:13:33","slug":"greenpeace-presenta-analisis-tecnico-de-tramo-6-y-7-del-tren-maya-y-concluye-que-se-pone-en-grave-riesgo-a-la-selva-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/informacion-prensa\/51312\/greenpeace-presenta-analisis-tecnico-de-tramo-6-y-7-del-tren-maya-y-concluye-que-se-pone-en-grave-riesgo-a-la-selva-maya\/","title":{"rendered":"Greenpeace presenta an\u00e1lisis t\u00e9cnico de tramo 6 y 7 del Tren Maya y concluye que se pone en grave riesgo a la selva Maya"},"content":{"rendered":"\n

– Greenpeace llama a las autoridades federales a que se dejen de simulaciones y protejan la Selva Maya.
– Se corre el riesgo que el Sitio Patrimonio de la Humanidad \u201cAntigua Ciudad Maya y Bosques Tropicales Protegidos de Calakmul\u201d, pueda ser integrado a la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro.
– CONANP mediante acuerdo permite que FONATUR modifique \u00c1reas Naturales Protegidas.<\/strong><\/p>\n\n

Ciudad de M\u00e9xico a 05 de septiembre de 2022.<\/strong> En el marco de la Consulta P\u00fablica, Greenpeace M\u00e9xico realiza sus comentarios a las Manifestaciones de Impacto Ambiental de los Tramos 6 y 7 del Tren Maya. Estos documentos pueden ser consultados en su sitio web: tramo 6<\/a> y tramo 7<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n

De la mano de expertas y expertos, Greenpeace revis\u00f3 minuciosamente las Manifestaciones de Impacto Ambiental y encontr\u00f3 que, una vez m\u00e1s, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) presenta informaci\u00f3n insuficiente, falsa y poco precisa para poder evaluar el efecto real que las obras y actividades del tramo 6 y 7 provocar\u00e1n<\/strong>. Por lo que no es posible evaluar los peligros y da\u00f1os a las personas, a los sistemas k\u00e1rsticos, a los sitios arqueol\u00f3gicos ni al ecosistema que ocasionar\u00e1 la construcci\u00f3n de dichos tramos; y tampoco estimar las medidas de mitigaci\u00f3n o en materia de ingenier\u00eda necesarias para reducir los da\u00f1os que ser\u00e1n ocasionados.<\/p>\n\n

Nuevamente, FONATUR contraviene con los ordenamientos territoriales de la zona pero, adem\u00e1s, esta vez la construcci\u00f3n pretende atravesar regiones de suma importancia para la conservaci\u00f3n.<\/strong> En el caso del tramo 6, \u00e9ste se encuentra dentro de las Regiones Marinas Prioritarias (RMP) Tulum-Xpuha, Sian Ka’an, Bah\u00eda Chetumal; en las Regiones Hidrol\u00f3gicas Prioritarias (RHP) Cenotes Tulum\u2013Cob\u00e1, Sian Ka\u2019an, Humedales y lagunas de la Bah\u00eda de Chetumal y R\u00edo Hondo, por solo mencionar algunas. Atraviesa tambi\u00e9n por zonas de manglar y se debe se\u00f1alar que estas descripciones no se a\u00f1aden en la MIA-R y tampoco se indican medidas de mitigaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el tramo 6 se localiza a escasos 2.5 km del \u00c1rea Natural Protegida (ANP) Sian Ka\u2019an, por lo que es muy probable que los efectos negativos del efecto borde lleguen a afectar esta ANP que fue inscrita como Sitio de Patrimonio Mundial de la UNESCO. <\/p>\n\n

Por su parte, el tramo 7 impacta en el \u00e1rea de influencia de la Reserva de la Biosfera de Caribe Mexicano, presenta incidencia directa en la Reserva de la Biosfera de Calakmul, el Sitio Patrimonio de la Humanidad Antigua Ciudad Maya de Calakmul, en el \u00c1rea Natural Protegida de car\u00e1cter estatal denominada Zona sujeta a Conservaci\u00f3n Ecol\u00f3gica Balam-K\u00fa y en numerosas \u00c1reas Destinadas Voluntariamente a la Conservaci\u00f3n. <\/p>\n\n

En el caso del Sitio Patrimonio de la Humanidad Antigua Ciudad Maya de Calakmul, la Direcci\u00f3n General de Impacto y Regulaci\u00f3n Ambiental (DGIRA) no debe autorizar la construcci\u00f3n del tramo 7 sin que antes se haya realizado la notificaci\u00f3n al Comit\u00e9 del Patrimonio Mundial y \u00e9ste haya intervenido para participar en la b\u00fasqueda de soluciones para garantizar la plena conservaci\u00f3n del Valor Universal Excepcional del Bien. Sin ello, se corre el riesgo que el Sitio Patrimonio de la Humanidad \u201cAntigua Ciudad Maya y Bosques Tropicales Protegidos de Calakmul\u201d, pueda ser integrado a la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro y, de manera eventual, pueden conducir a su retiro de la Lista del Patrimonio Mundial.<\/p>\n\n

Es importante mencionar que las \u00e1reas protegidas de Calakmul y Balam-k\u00fa forman parte de un corredor biol\u00f3gico natural que conecta a los ecosistemas de Am\u00e9rica central con la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Dado el grado de conservaci\u00f3n de este corredor, el movimiento de fauna que ocurre en este tramo es de gran importancia para la dispersi\u00f3n de especies en toda la pen\u00ednsula, como el jaguar o el tapir centroamericano, se\u00f1alando al corredor Pet\u00e9n-Calakmul como cr\u00edtico para la distribuci\u00f3n de esta especie en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n

Dentro de la reserva de Balam-k\u00fa se encuentra el Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos especialmente vulnerable a la construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea. Esa situaci\u00f3n es cr\u00edtica al considerar que el sitio ya ha tenido problemas de derrumbes. En este contexto, existe incertidumbre acerca de los efectos que tendr\u00e1n sobre su estructura las vibraciones producidas tanto en la etapa de construcci\u00f3n como en la de la operaci\u00f3n del tren. Por lo tanto, la construcci\u00f3n del tren representa un impacto sin\u00e9rgico que amenaza la integridad de cerca de tres millones de murci\u00e9lagos.<\/p>\n\n

\n

\u201cLa construcci\u00f3n y funcionamiento del tramo 6 y 7 del Tren Maya exacerbar\u00e1n los efectos de barrera, atropellamientos y bloqueo del paso de la fauna y efecto de borde como el ruido, causados actualmente por la carretera 186 en la fauna. Tales impactos, junto con las tendencias de cambio de uso del suelo, la l\u00ednea de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica y otros elementos que act\u00faan de manera sin\u00e9rgica, disminuir\u00e1n la calidad del h\u00e1bitat en general, y acelerar\u00e1n la p\u00e9rdida de biodiversidad en la regi\u00f3n. Esta situaci\u00f3n es espec\u00edficamente cr\u00edtica para la cueva el Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos y los corredores biol\u00f3gicos\u201d <\/p>\nrecalc\u00f3 Viridiana L\u00e1zaro campa\u00f1ista de agricultura y cambio clim\u00e1tico en Greenpeace M\u00e9xico.<\/cite><\/blockquote>\n\n

\"\"
Tramo 5 sur del Tren Maya y su avance.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Aunado a lo anterior, existen violaciones a la Ley General de Equilibrio Ecol\u00f3gica y Protecci\u00f3n al Ambiente (LGEEPA), en particular al art\u00edculo 28, debido a que se han iniciado las obras sin contar con las autorizaciones correspondientes. Esto fue constatado debido a que directamente en la MIA-R del tramo 6 del Tren Maya se muestran las evidencias del inicio de las actividades y despalme, esto constituye una actividad ilegal.<\/p>\n\n

Otro punto ins\u00f3lito e indignante que debe considerarse inconstitucional es el hecho de que FONATUR menciona que el tramo 7 cuenta con un acuerdo con la Comisi\u00f3n Nacional de \u00c1reas Naturales Protegidas (CONANP) que indica que FONATUR, en conjunto con la CONANP, puede elaborar o actualizar Programas de Manejo de las ANP relacionadas al proyecto Tren Maya, sin que esto implique alguna limitaci\u00f3n a las facultades que la LGEEPA (y su Reglamento en materia de ANP y el Reglamento Interior de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales) otorga a la CONANP y, en caso de que resulte necesario, realizar o proponer posibles modificaciones a las ANP en las que se situar\u00e1 el trazo del proyecto (la Reserva de la Biosfera de Calakmul)<\/strong>. El acuerdo menciona que  FONATUR en conjunto con la CONANP realizar\u00e1n las gestiones correspondientes para ejecutar los cambios, en apego al presente reglamento y la LGEEPA.<\/p>\n\n

As\u00ed, se pretende avanzar en el tramo 6 y 7 del Tren Maya sin tomar en cuenta la ley, como est\u00e1 pasando con el tramo 5 que les antecede, pasando por encima de los derechos de las mexicanas y mexicanos y poniendo en riesgo uno de los sitios m\u00e1s biodiversos de M\u00e9xico. <\/p>\n\n

Greenpeace hace un llamado a dejar de simular, y  proteger la selva Maya. Las Manifestaciones de Impacto Ambiental deben de ser negadas por poner en riesgo sitios considerados como Patrimonio de la Humanidad, corredores biol\u00f3gicos cruciales para la preservaci\u00f3n de especies en peligro de extinci\u00f3n, violar tratados internacionales y derechos humanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Greenpeace alerta que los tramos 6 y 7 del Tren Maya amenazan la Selva Maya, especies en peligro y sitios Patrimonio de la Humanidad como Calakmul.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":55637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Greenpeace presenta an\u00e1lisis t\u00e9cnico de tramo 6 y 7 del Tren Maya y concluye que se pone en grave riesgo a la selva Maya","p4_og_description":"Greenpeace alerta que los tramos 6 y 7 del Tren Maya amenazan la Selva Maya, especies en peligro y sitios Patrimonio de la Humanidad como Calakmul.","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/04\/2658e2a3-tren-maya.jpg","p4_og_image_id":"55637","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[40],"tags":[59,53],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-51312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-selva-maya","tag-tren-maya","tag-perdida-de-ecosistemas","p4-page-type-informacion-prensa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51312"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56800,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51312\/revisions\/56800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51312"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=51312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}