{"id":52843,"date":"2023-07-26T17:18:11","date_gmt":"2023-07-26T22:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=52843"},"modified":"2025-06-25T09:37:04","modified_gmt":"2025-06-25T14:37:04","slug":"un-tren-sin-frenos-impactos-ambientales-desconocidos-del-tren-maya-siguen-generando-controversia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/52843\/un-tren-sin-frenos-impactos-ambientales-desconocidos-del-tren-maya-siguen-generando-controversia\/","title":{"rendered":"Un Tren sin frenos: impactos ambientales desconocidos del Tren Maya siguen generando controversia"},"content":{"rendered":"\n

\ufeffEste art\u00edculo es el primero de una serie de tres partes, \u201cUn tren sin frenos,\u201d que documenta los conflictos sociales y ambientales alrededor del proyecto de infraestructura controversial del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador: el Tren Maya.<\/em><\/p>\n\n

El llamado Proyecto de Desarrollo Tren Maya <\/strong>del presidente mexicano, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, se ha enfrentado con asociaciones de la sociedad civil, organizaciones ambientales internacionales y el propio sistema judicial del pa\u00eds desde que el proyecto comenz\u00f3 formalmente en junio de 2020. Tres a\u00f1os y 10 millones de \u00e1rboles talados despu\u00e9s, el tren de L\u00f3pez Obrador avanza a todo vapor en medio de batallas judiciales irresueltas y la condena internacional.<\/strong><\/p>\n\n

\"Maquinaria
Deforestaci\u00f3n causada por la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/figcaption><\/figure>\n\n

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) de M\u00e9xico y la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (SEDENA) administran los 1.525 kil\u00f3metros de ferrocarril de media velocidad. Sus siete v\u00edas f\u00e9rreas atraviesan cinco estados (Chiapas, Tabasco, Yucat\u00e1n, Campeche y Quintana Roo) y 2,87 millones de hect\u00e1reas de selva en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/strong><\/p>\n\n

L\u00f3pez Obrador afirma que el desarrollo inmobiliario, la agricultura industrial y el turismo en las regiones ind\u00edgenas y rurales sacar\u00e1n de la pobreza al sureste de M\u00e9xico, el lugar que desde hace mucho tiempo ha sido abandonado por el gobierno federal.  Pero organizaciones como el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), Greenpeace M\u00e9xico y la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU) han arremetido<\/a> contra FONATUR por lanzar la construcci\u00f3n sin Manifestaciones de Impacto Ambiental adecuadas, violar los derechos de las comunidades ind\u00edgenas y amenazar el diverso patrimonio biocultural del pa\u00eds.<\/p>\n\n

\"Ilustraci\u00f3n<\/figure>\n\n

Contaminaci\u00f3n del agua<\/h2>\n\n

A partir de 2023, las comunidades y las organizaciones de la sociedad civil han presentado m\u00e1s de 50 amparo<\/a>s contra los siete tramos con el fin de frenar la construcci\u00f3n. Muchas medidas cautelares se refieren a que la ruta del tren pasar\u00e1 a trav\u00e9s de 20 \u00e1reas naturales protegidas en el segundo bosque tropical m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina, la Selva Maya, que amenaza con causar da\u00f1os potencialmente irreversibles a los ecosistemas regionales y las fuentes de agua dulce del pa\u00eds. El tramo cinco, que va desde Canc\u00fan hasta Tul\u00fam y atraviesa delicados ecosistemas de cuevas y selvas, ha sido un punto de conflicto para tales batallas legales. <\/p>\n\n

Organizaciones ambientalistas como Cenotes Urbanos, Greenpeace y S\u00e9lvame del Tren est\u00e1n alertando que el suelo k\u00e1rstico de la regi\u00f3n, lleno de huecos y compuesto de caliza blanda que se disuelve en el agua, colapsar\u00e1n bajo el peso del tren de velocidad de 120 km\/h a 160 km\/h. Grupo M\u00e9xico, una de las principales agencias de construcci\u00f3n del tramo cinco, cit\u00f3 la “inviabilidad t\u00e9cnica” de construir de manera segura la secci\u00f3n del tren antes de la fecha l\u00edmite y se retir\u00f3 del proyecto <\/a>en 2023. Los colapsos y la contaminaci\u00f3n por di\u00e9sel amenazan el agua limpia para m\u00e1s de 1,8 millones de ciudadanos de Quintana Roo y la mayor reserva de agua dulce de M\u00e9xico en una regi\u00f3n que ya enfrenta graves sequ\u00edas.<\/a><\/p>\n\n

\"Ilustraci\u00f3n<\/figure>\n\n

El Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (CONACYT) admiti\u00f3 que la construcci\u00f3n entre Playa del Carmen y Tulum podr\u00eda tener “impactos cr\u00edticos.\u201d<\/a> El CONACYT describi\u00f3 el colapso de los sistemas de cuevas, las alteraciones en el flujo de agua y las amenazas potenciales a la salud de las poblaciones de jaguares, que est\u00e1n en peligro de extinci\u00f3n, como posibles efectos de la construcci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n

“La gran pregunta es: \u00bfqu\u00e9 va a pasar con al menos nueve mil pilas dentro del acu\u00edfero en suelo k\u00e1rstico?” implor\u00f3 Guillermo DChristy, espele\u00f3logo y consultor de calidad del agua en Playa del Carmen.<\/p>\n\n

“Tenemos derecho a saber qu\u00e9 va a pasar.”<\/em><\/p>\n\n

En 2023, FONATUR alter\u00f3 la ruta del tren<\/a> para elevar 42 kil\u00f3metros de v\u00edas por encima de los fr\u00e1giles ecosistemas subterr\u00e1neos, pero a\u00fan no ha proporcionado manifestaciones de impacto ambiental que examinen los efectos de embutir pilotes de concreto y metal a trav\u00e9s del acu\u00edfero poco profundo.<\/p>\n\n

\"Maquinaria
El tramo 6 del Tren Maya atraviesa la selva y con ella el hogar de cientos de especies que son desplazadas fuera de su h\u00e1bitat natural, sin contar los miles de \u00e1rboles que son deforestados para la construcci\u00f3n de las v\u00edas.
\u00a9 Robin Canul \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Fragmentaci\u00f3n de la Selva Maya<\/h2>\n\n

En Calakmul, Campeche, el tren fragmenta por la mitad un sitio considerado Patrimonio de la Humanidad por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Educaci\u00f3n, la Ciencia y la Cultura (UNESCO).<\/strong> Las comunidades permanecen en la oscuridad respecto a los posibles impactos sociales y ambientales de la construcci\u00f3n y el esperado auge del turismo.<\/p>\n\n

La Reserva de la Biosfera de Calakmul, de 723,000 hect\u00e1reas, alberga un antiguo sitio arqueol\u00f3gico maya que habita m\u00e1s de 350 especies de aves y varias especies en peligro cr\u00edtico, como jaguares, tapires y pecar\u00edes de labios blancos. Pronto, tambi\u00e9n ser\u00e1 el hogar de un hotel y casino de 150 habitaciones.<\/p>\n\n

Se proyecta que las tasas de visitas en Calakmul se disparar\u00e1n de 40.000 a alrededor de tres millones de turistas por a\u00f1o, pero todav\u00eda no hay informaci\u00f3n detallada disponible sobre c\u00f3mo los pueblos locales \u2014que apenas racionan los suministros de agua y tienen problemas en tratar las aguas residuales y la basura\u2014van a recibir el desarrollo en la regi\u00f3n. El ruido continuo y la contaminaci\u00f3n provocada por la construcci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n afectando las rutas de la vida silvestre y amenazan con desplazar a una de las poblaciones de jaguares m\u00e1s importantes de Centroam\u00e9rica.<\/p>\n\n

\"Mono
Spider monkey, Calakmul\nMono ara\u00f1a, Calakmul<\/figcaption><\/figure>\n\n

El Consejo Regional Ind\u00edgena de Xpujil (CRIPX) y Salva la Selva le entregaron una carta <\/a>a la SEMARNAT denunciando los impactos ambientales no estudiados del tren en 2020.<\/p>\n\n

“Debido a lo poco que sabemos, el proyecto del Tren Maya y las obras relacionadas implican numerosos riesgos e impactos ambientales para todo el sureste mexicano, donde vivimos, un \u00e1rea de alta riqueza biol\u00f3gica e importancia para la conservaci\u00f3n y protecci\u00f3n de la Selva Maya, el acu\u00edfero y la biodiversidad,” advirti\u00f3 la carta. M\u00e1s de 268.000 personas firmaron la carta en apoyo.<\/p>\n\n

\u201cDe las decisiones que tomemos hoy como humanidad depende la preservaci\u00f3n de los ecosistemas como los conocemos ahora,\u201d dijo Viridiana Lazaro, campa\u00f1ista de Greenpeace M\u00e9xico. \u201cLa Selva Maya es uno de los pulmones m\u00e1s importantes que tenemos en M\u00e9xico que nos permite enfrentar el cambio clim\u00e1tico y la p\u00e9rdida acelerada de biodiversidad, no podemos destruirlo con una falsa idea de desarrollo que afectar\u00e1 a todo un continente.\u201d <\/p>\n\n

\"Activistas
\u00a9 Gustavo Graf \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Firma la petici\u00f3n para proteger la selva maya ??<\/h2>\n\n\n