{"id":56158,"date":"2025-04-02T16:25:22","date_gmt":"2025-04-02T21:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www-dev.greenpeace.org\/mexico\/?p=56158"},"modified":"2025-08-11T18:47:01","modified_gmt":"2025-08-11T23:47:01","slug":"positivo-remediar-afectaciones-ambientales-del-tren-maya-pero-es-necesario-que-se-haga-con-participacion-ciudadana-greenpeace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/informacion-prensa\/56158\/positivo-remediar-afectaciones-ambientales-del-tren-maya-pero-es-necesario-que-se-haga-con-participacion-ciudadana-greenpeace\/","title":{"rendered":"Positivo remediar afectaciones ambientales del Tren Maya, pero es necesario que se haga con participaci\u00f3n ciudadana: Greenpeace"},"content":{"rendered":"\n

Ciudad de M\u00e9xico, a 2 de abril de 2025 –<\/strong> Greenpeace M\u00e9xico recibe con optimismo el reconocimiento de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) sobre los da\u00f1os ambientales causados por el Tren Maya, as\u00ed como su intenci\u00f3n de implementar un plan integral de restauraci\u00f3n en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Este es un paso en la direcci\u00f3n correcta, pero es fundamental que este proceso incluya el involucramiento activo de la ciudadan\u00eda, comunidades locales y especialistas para garantizar soluciones efectivas y sostenibles.<\/p>\n\n

Una oportunidad para la protecci\u00f3n integral del acu\u00edfero<\/strong><\/h2>\n\n

La propuesta de decretar el sistema de cavernas y cenotes de Quintana Roo como reserva de la bi\u00f3sfera representa una oportunidad clave para ampliar el nivel de ambici\u00f3n en la protecci\u00f3n integral del acu\u00edfero de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Este acu\u00edfero es una de las principales fuentes de agua para la regi\u00f3n, un conector entre diversos ecosistemas y un contenedor de vestigios arqueol\u00f3gicos y paleontol\u00f3gicos de incalculable valor.<\/p>\n\n

Sin embargo, su protecci\u00f3n debe abordar con urgencia la contaminaci\u00f3n proveniente de los diversos puntos de la regi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del estado de Quintana Roo. El plan de protecci\u00f3n del acu\u00edfero deber\u00eda ser integral, contemplando tambi\u00e9n poner un alto al uso intensivo de agrot\u00f3xicos en monocultivos industriales en Campeche que tambi\u00e9n han provocado muertes masivas de abejas, as\u00ed como los desechos generados por las cientos de mega granjas porc\u00edcolas en Yucat\u00e1n. La contaminaci\u00f3n de este sistema h\u00eddrico pone en riesgo la vida de comunidades y ecosistemas que dependen de \u00e9l, por lo que cualquier estrategia de protecci\u00f3n debe contemplar medidas concretas para frenar estas fuentes de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n

Pasos de fauna y corredores biol\u00f3gicos: a\u00fan falta mucho por hacer<\/strong><\/h3>\n\n

La eliminaci\u00f3n de mallas en las v\u00edas y la mejora de los pasos de fauna son un avance, pero persisten dudas sobre las medidas concretas que se implementar\u00e1n para garantizar la reproducci\u00f3n y supervivencia de especies amenazadas, como el jaguar. Especialistas han reiterado la necesidad de trabajar en la instauraci\u00f3n de corredores biol\u00f3gicos para lograr esas condiciones para la fauna de la regi\u00f3n. El Tren Maya por s\u00ed mismo, con sus 1500 kil\u00f3metros de v\u00eda, sigue siendo un elemento fragmentador del ecosistema y es urgente asegurar que las especies puedan moverse libremente en su h\u00e1bitat sin obst\u00e1culos artificiales que pongan en riesgo su existencia, considerando tambi\u00e9n que no solo se trata de un tren tur\u00edstico sino de un ferrocarril de carga que tendr\u00e1 conexi\u00f3n con Puerto Progreso y cuyas operaciones se har\u00e1n a\u00fan m\u00e1s intensas de acuerdo a lo anunciado por el Gobierno de M\u00e9xico [1<\/a>].<\/p>\n\n

\"Toma
Deforestaci\u00f3n en la Secci\u00f3n 5 del Tren Maya, Felipe Carrillo Puerto, Quintana Roo.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Industria porc\u00edcola y crecimiento inmobiliario: \u00bfSe est\u00e1 abordando la ra\u00edz del problema?<\/strong><\/h2>\n\n

Si bien Semarnat ha reconocido la necesidad de atender el impacto de las mega granjas y el desarrollo inmobiliario en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, es necesario aclarar si estas acciones incluyen medidas m\u00e1s all\u00e1 de la gesti\u00f3n de desechos y descargas. La expansi\u00f3n descontrolada de estas industrias est\u00e1 modificando irreversiblemente el territorio, afectando no solo la calidad del agua, sino tambi\u00e9n la biodiversidad y los derechos de las comunidades locales.<\/p>\n\n

Reforestaci\u00f3n: \u00bfuna soluci\u00f3n realista ante la magnitud de la deforestaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n\n

El anuncio sobre la reforestaci\u00f3n como parte del Plan de Restauraci\u00f3n Integral es un compromiso importante, pero hay preguntas clave que deben responderse: \u00bfQu\u00e9 especies de \u00e1rboles se utilizar\u00e1n? \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el proceso de plantaci\u00f3n y seguimiento para garantizar su \u00e9xito? \u00bfCu\u00e1ntos \u00e1rboles ser\u00e1n plantados considerando que para la construcci\u00f3n del Tren Maya se derribaron aproximadamente 10 millones? \u00bfEn qu\u00e9 zonas espec\u00edficas se llevar\u00e1 a cabo esta reforestaci\u00f3n? Sin un plan detallado, este esfuerzo podr\u00eda quedar en una acci\u00f3n simb\u00f3lica sin un impacto real en la recuperaci\u00f3n del ecosistema.<\/p>\n\n

Alertas previas y afectaciones persistentes<\/strong><\/h2>\n\n

Desde 2022, Greenpeace y diversas organizaciones hemos se\u00f1alado los riesgos ambientales de los tramos 5, 6 y 7 del Tren Maya. A\u00fan siguen vigentes las alertas sobre el Tramo 5 Sur y sus implicaciones, como la construcci\u00f3n sobre terreno k\u00e1rstico, la afectaci\u00f3n al sistema de cuevas y r\u00edos subterr\u00e1neos, la contaminaci\u00f3n del acu\u00edfero por la perforaci\u00f3n del suelo para instalar pilotes y estructuras, el alto volumen de deforestaci\u00f3n y la p\u00e9rdida de biodiversidad [2<\/a>]. De continuar las operaciones en las mismas condiciones, ser\u00e1 altamente improbable revertir estos impactos.<\/p>\n\n

El reto de los cambios de uso de suelo y la expansi\u00f3n de la industria extractiva<\/strong><\/h3>\n\n

Otro aspecto que requiere atenci\u00f3n inmediata es la proliferaci\u00f3n de bancos de materiales p\u00e9treos a los que se conoce como \u201csascaberas\u201d, los cuales abastecen a la industria inmobiliaria y de construcci\u00f3n, as\u00ed como a la propia construcci\u00f3n del Tren Maya. Es alarmante constatar que tan solo en la Gaceta Ecol\u00f3gica de la Semarnat emitida el 27 de marzo pasado, se enuncian las resoluciones para 20 bancos de material p\u00e9treo promovidas por la Sedena para el Tren Maya durante 2024 y 2025, as\u00ed como la construcci\u00f3n de 4 hoteles a cargo de esa misma instituci\u00f3n, y que est\u00e1n devastando miles de hect\u00e1reas de selva todos los d\u00edas. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el plan para frenar los cambios de uso de suelo que se est\u00e1n dando de manera indiscriminada para alimentar este modelo? La extracci\u00f3n sin control de estos recursos sigue impulsando la degradaci\u00f3n del ecosistema y la p\u00e9rdida de biodiversidad.<\/p>\n\n

S\u00ed a la restauraci\u00f3n, pero con participaci\u00f3n ciudadana<\/strong><\/h2>\n\n

Estos son solo algunos de los puntos y preguntas que consideramos esenciales para abordar en espacios de trabajo convocados por las autoridades, en conjunto con especialistas y comunidades locales. Se requieren acciones concretas y un di\u00e1logo transparente e incluyente con las comunidades locales  que garantice que la restauraci\u00f3n ambiental sea efectiva y se base en la ciencia y el conocimiento de quienes habitan y protegen estos territorios.<\/p>\n\n

Greenpeace M\u00e9xico reitera su disposici\u00f3n a colaborar en la construcci\u00f3n de soluciones reales y duraderas para proteger la riqueza natural de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y asegurar un futuro en armon\u00eda con el medio ambiente.<\/p>\n\n

Notas:<\/strong><\/p>\n\n

[1] Gobierno federal invertir\u00e1 157 mil mdp para proyectos ferroviarios. En https:\/\/www.jornada.com.mx\/noticia\/2025\/04\/02\/economia\/gobierno-federal-invertira-157-mil-mdp-para-proyectos-ferroviarios<\/a><\/p>\n\n

[2] Comentarios a la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental modalidad regional del proyecto Tren Maya tramo 5 sur. En https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2022\/06\/cef3310e-resumen-comentarios-tramo-5-revisado.pdf<\/a><\/p>\n\n

Contacto para prensa<\/strong><\/p>\n\n

Prometeo Rodr\u00edguez, coordinador de Comunicaci\u00f3n y Prensa de Greenpeace M\u00e9xico, prometeo.rodriguez@greenpeace.org. +52 55 4084 5320<\/p>\n\n

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Reconocer da\u00f1os del Tren Maya es un avance, pero urge restaurar con participaci\u00f3n ciudadana y proteger la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"author":82,"featured_media":56044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Positivo remediar afectaciones ambientales del Tren Maya, pero es necesario que se haga con participaci\u00f3n ciudadana: Greenpeace","p4_og_description":"Reconocer da\u00f1os del Tren Maya es un avance, pero urge restaurar con participaci\u00f3n ciudadana y proteger la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/05\/f076d037-ecocidio-tren-maya.jpg","p4_og_image_id":"56044","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[40],"tags":[59,53],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-56158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-selva-maya","tag-tren-maya","tag-perdida-de-ecosistemas","p4-page-type-informacion-prensa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/82"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56158"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58057,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56158\/revisions\/58057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56158"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=56158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}