{"id":798,"date":"2018-10-03T10:25:00","date_gmt":"2018-10-03T15:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/798\/positiva-apertura-de-jucopo-a-consultar-ley-general-de-biodiversidad-vigilaremos-que-no-haya-simulacion-del-proceso-organizaciones\/"},"modified":"2025-08-25T10:57:12","modified_gmt":"2025-08-25T15:57:12","slug":"cambiar-a-autos-electricos-no-terminara-con-la-contaminacion-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/blog\/798\/cambiar-a-autos-electricos-no-terminara-con-la-contaminacion-2\/","title":{"rendered":"Cambiar a autos el\u00e9ctricos no terminar\u00e1 con la contaminaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Hace unos d\u00edas, este mismo espacio se public\u00f3 el blog titulado\u00a0Frenar la producci\u00f3n de autos contaminantes para detener el cambio clim\u00e1tico<\/a>, en el cual se hac\u00eda referencia al estudio de\u00a0Germany\u2019s Aerospace Centre<\/a>,\u00a0contratado por Greenpeace.<\/p>\n\n

Ante la pregunta \u00bfQu\u00e9 tan pronto necesitamos parar la producci\u00f3n de veh\u00edculos que utilizan combustibles f\u00f3siles? Las y los  investigadores respondieron \u00a1Muy pronto!<\/p>\n\n

Para responder a esa pregunta, investigadores alemanes elaboraron gr\u00e1ficos que muestran que podr\u00eda pasar en la industria automotriz si no existen nuevas leyes que les obliguen a cambiar. Sus predicciones tienen en cuenta las preocupaciones del p\u00fablico sobre el impacto en la salud de los motores diesel, y consideran una disminuci\u00f3n dr\u00e1stica en la venta de autom\u00f3viles con motor diesel.<\/p>\n\n

Luego, el equipo de investigaci\u00f3n calcul\u00f3 un tope \u201cpresupuestal de carbono\u201d a la industria del transporte as\u00ed como una cantidad de CO2 que puede emitir, ello mantendr\u00eda el calentamiento por debajo de un cierto umbral de temperatura.<\/p>\n\n

Los investigadores descubrieron que sin leyes que obliguen el cambio, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no se introducir\u00e1n de manera r\u00e1pida al mercado, por lo que la industria rebasar\u00e1 su tope de presupuesto de carbono. Los dos siguientes gr\u00e1ficos resumen lo antes expuesto. El primero muestra las predicciones de los investigadores respecto a lo que suceder\u00e1 en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, al menos para que se tomen medidas para su disminuci\u00f3n. En el gr\u00e1fico siguiente se muestra que en cuanto m\u00e1s r\u00e1pido se reduzca la venta de motores diesel, gasolina e h\u00edbridos hay una mejor oportunidad de alcanzar el objetivo de 1.5 \u00b0 C.<\/p>\n\n

Mirando el segundo gr\u00e1fico se puede observar que la venta de veh\u00edculos nuevos de alta emisi\u00f3n, debe reducirse en 2028. En resumen, tenemos alrededor de una d\u00e9cada para prohibir completamente la venta de veh\u00edculos de gasolina y diesel.<\/p>\n\n

Tambi\u00e9n debemos referir que esta etapa de la investigaci\u00f3n solo se enfoca en la industria del autom\u00f3vil en Europa, y no en los veh\u00edculos en Asia y Am\u00e9rica. Se necesita m\u00e1s investigaci\u00f3n para cubrir estas regiones. Es muy probable que algunos pa\u00edses necesitan eliminar de manera m\u00e1s r\u00e1pida los carros que usan combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n

\"gr\u00e1fico<\/figure>\n\n

Arriba: DLR\u2019s proyecci\u00f3n actual para las ventas de autom\u00f3viles nuevos en Europa. Abajo: ventas de autos con un 66% de posibilidades de mantenerse por debajo de 1.5 \u00b0 C de calentamiento. <\/em>Fuente: Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR)<\/p>\n\n

El modelo de Noruega<\/strong><\/h2>\n\n

Entonces, \u00bfqu\u00e9 tan realista es esto para 2028?\u00a0Se estima que en Europa a finales de 2018 s\u00f3lo el 2,35% de los autom\u00f3viles y las furgonetas que se vendan <\/a>nuevas ser\u00e1n el\u00e9ctricas. Por lo tanto, cambiar en 10 a\u00f1os toda la industria de emisi\u00f3n alta en carbono a baja podr\u00eda parecer una tarea imposible.<\/p>\n\n

Pero estas son las buenas noticias: Noruega est\u00e1 demostrando la rapidez con que se pueden cambiar las cosas.\u00a0En Noruega una combinaci\u00f3n de incentivos fiscales y pol\u00edticas gubernamentales est\u00e1n impulsando el asombroso crecimiento del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Tanto es as\u00ed que el pa\u00eds escandinavo estableci\u00f3 2025 como la meta para que todos los autos nuevos tengan cero emisiones.<\/a><\/p>\n\n

\"gr\u00e1fico<\/figure>\n\n

Noruega tiene el crecimiento de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Fuente: Wikipedia<\/a><\/em><\/p>\n\n

Necesitamos pensar m\u00e1s all\u00e1 de los autom\u00f3viles\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n

Reducir la contaminaci\u00f3n del transporte no solo tiene que ser una opci\u00f3n entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de combustibles f\u00f3siles y los el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n

Un plan de transporte verdaderamente sostenible deber\u00eda consistir en la construcci\u00f3n de m\u00e1s carriles para bicicletas, una infraestructura de ciclismo que facilite a las personas completar viajes que t\u00edpicamente realiza en autom\u00f3vil. Se trata de hacer que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s asequible, lo que hace que las personas tomen m\u00e1s viajes en tren o autob\u00fas. Y deber\u00eda tratarse de invertir en esquemas de uso compartido de autom\u00f3viles y, a su vez, reducir la cantidad de veh\u00edculos en la carretera<\/a>.<\/p>\n\n

Seguir ese camino ser\u00eda sensato por una gran cantidad de razones: significar\u00eda una reducci\u00f3n de la explotaci\u00f3n de los recursos naturales, ya que un menor n\u00famero de autom\u00f3viles se traducir\u00eda en una menor demanda de acero y pl\u00e1stico destinados para la construcci\u00f3n de veh\u00edculos. Tambi\u00e9n se traducir\u00eda en un camino para limpiar nuestro aire porque podr\u00edan eliminarse de nuestras calles los autom\u00f3viles que contaminan.<\/p>\n\n

Y lo m\u00e1s importante, significar\u00eda una oportunidad mayor de quedarnos debajo de 1.5\u00b0C de calentamiento global.<\/p>\n\n

\"Ciclismo
Infraestructura ciclista.
\u00a9 David Mirzoeff \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n
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