{"id":9003,"date":"2020-09-21T11:18:21","date_gmt":"2020-09-21T16:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/?p=9003"},"modified":"2025-06-30T12:03:26","modified_gmt":"2025-06-30T17:03:26","slug":"ciclovias-emergentes-deben-ser-permanentes-especialistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/mexico\/informacion-prensa\/9003\/ciclovias-emergentes-deben-ser-permanentes-especialistas\/","title":{"rendered":"Ciclov\u00edas emergentes deben ser permanentes: especialistas"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Por salud, por equidad, por el clima global, por seguridad y justicia vial, las ciclov\u00edas deben ser permanentes y mejores<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>25 mil 397 conteos acumulados al d\u00eda sobre la ciclov\u00eda emergente de Avenida Insurgentes<\/li>\n\n\n\n<li>El uso de la ciclov\u00eda de Insurgentes podr\u00eda evitar 6.4 toneladas de CO<sub>2<\/sub> al d\u00eda por cada kil\u00f3metro recorrido<\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/bc154bd8-bicicleta-ciclovia-transporte-1024x683.jpg\" title=\"Activistas de Greenpeace protestan con bicicletas afuera de la oficina de SEMOVI para denunciar el retraso en la ejecuci\u00f3n del proyecto de movilidad Trolebici.\" alt=\"Activistas de Greenpeace protestan con bicicletas afuera de la oficina de SEMOVI para denunciar el retraso en la ejecuci\u00f3n del proyecto de movilidad Trolebici.\" class=\"wp-image-58940\" srcset=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/bc154bd8-bicicleta-ciclovia-transporte-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/bc154bd8-bicicleta-ciclovia-transporte-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/bc154bd8-bicicleta-ciclovia-transporte-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/bc154bd8-bicicleta-ciclovia-transporte-510x340.jpg 510w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-mexico-stateless\/2025\/06\/bc154bd8-bicicleta-ciclovia-transporte.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption><div class=\"credit icon-left\"> \u00a9 Ilse Huesca \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Ciudad de M\u00e9xico, 21 de septiembre de 2020.- Por los grandes beneficios que aportan m\u00e1s all\u00e1 del tema de movilidad, las ciclov\u00edas emergentes implementadas en la Ciudad de M\u00e9xico como una medida temporal para facilitar el cumplimiento de la sana distancia durante la pandemia por COVID-19, deben convertirse en permanentes para ser parte de la nueva normalidad y contar con la infraestructura necesaria que permita la convivencia de las personas usuarias de la v\u00eda sin comprometer la seguridad de los sectores m\u00e1s vulnerables (ciclistas y peatones), exigieron&nbsp; organizaciones de la sociedad civil, integrantes de la Coalici\u00f3n Cero Emisiones.<\/p>\n\n<p>El incremento de la demanda ciudadana evidencia la utilidad de este tipo de infraestructura y los datos que presenta el documento \u201c<strong><em>La Ciclov\u00eda Insurgentes: un an\u00e1lisis social para su permanencia\u201d (1), <\/em><\/strong>muestran de manera irrefutable la necesidad de generar acciones y alternativas de movilidad sustentable como parte de una agenda integral de sostenibilidad para la Ciudad de M\u00e9xico.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n<p>Tras realizar un estudio detallado de los aforos y comportamientos en torno a la ciclov\u00eda de avenida Insurgentes a lo largo de 20 kil\u00f3metros en ambas direcciones, se registr\u00f3 un incremento de uso de hasta el 42% (2) pasando de 17 mil 838 a 25 mil 397 conteos acumulados en un d\u00eda, de junio a agosto, de los cuales el 16% de los viajes es realizado por mujeres.<\/p>\n\n<p>Los resultados finales reportaron que cada 15 minutos sobre la ciclov\u00eda de Avenida Insurgentes operan 397 personas en viajes m\u00e1s sustentables. Asimismo, se detect\u00f3 que la ciclov\u00eda sirve a todo tipo de transporte no motorizado, encontrando no solo ciclistas, sino tambi\u00e9n personas en otros tipos de veh\u00edculos amigables con el medio ambiente: 95% de las y los usuarios de la ciclov\u00eda realizaba su desplazamiento en bicicleta,&nbsp; 2% en monopatines (monopat\u00edn, patines, patineta); 3% empujaban o jalaban alg\u00fan veh\u00edculo como diablitos, carritos con baleros, entre otros; y finalmente el 0.02% utilizaba silla de ruedas.<\/p>\n\n<p>Adem\u00e1s de estos datos, un grupo de especialistas en movilidad sustentable, salud, equidad de g\u00e9nero, pol\u00edtica clim\u00e1tica, seguridad y justicia vial, comparten en el documento su visi\u00f3n del porqu\u00e9 las ciclov\u00edas emergentes de la CDMX, como la de Avenida Insurgentes, deben ser una pol\u00edtica permanente de ciudades modernas.<\/p>\n\n<p>\u201cLo que estamos viendo es que adem\u00e1s de reducir los riesgos de contagio por COVID-19, incentivar la operatividad de la ciclov\u00eda sobre Avenida Insurgentes y otras, mediante su permanencia, genera mejores condiciones de equidad social y ayuda a enfrentar los impactos ambientales, por ejemplo, el uso de la ciclov\u00eda de Insurgentes puede representar la mitigaci\u00f3n de 6.4 toneladas de CO<sub>2<\/sub> por kil\u00f3metro recorrido al d\u00eda (3), adem\u00e1s de tener un potencial importante para mejorar la salud de la ciudadan\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3 V\u00edctor Alvarado, coordinador de la campa\u00f1a de Movilidad y Cambio Clim\u00e1tico de El Poder del Consumidor<\/p>\n\n<p>\u201cLa pandemia por COVID-19 nos ha se\u00f1alado la importancia de promover los esquemas de movilidad alternativos con la finalidad de prevenir el contagio colectivo o las condiciones que pudieran ser riesgosas, as\u00ed como la adaptaci\u00f3n de la \u201cnueva normalidad\u201d, con el objetivo de disminuir el estr\u00e9s o la incertidumbre generada por el riesgo de contraer la enfermedad. Los efectos en la salud mental derivados de la pandemia, que abarcan la soledad, la falta de contacto social, la ansiedad por incertidumbre y la incapacidad de vivir el duelo de manera tradicional, entre otros, impactar\u00e1n definitivamente a nivel social. Por ello, una manera recomendada para contrarrestar los efectos y mejorar la salud, es realizar al menos 15 minutos de activaci\u00f3n f\u00edsica, por ejemplo, con la bicicleta, pues ese tiempo sobre la ciclov\u00eda emergente de Insurgentes, partiendo de los extremos Sur y Norte, equivale a trasladarse de Tlatelolco a la Zona Rosa o bien de Perisur a San \u00c1ngel, a un paso moderado\u201d, indic\u00f3 Cristina Heliane, Consultora de Asuntos P\u00fablicos y Salud P\u00fablica.<\/p>\n\n<p>Al respecto, abund\u00f3 Heliane, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) ha manifestado la relevancia de que los gobiernos nacionales y locales implementen medidas que permitan la adaptaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n a las nuevas formas de convivencia, por lo tanto, se deben establecer mecanismos de movilidad alternos que logren reactivar la econom\u00eda y, de manera paulatina, retomar las actividades sociales en los espacios p\u00fablicos. Para ello, se requiere una inversi\u00f3n en educaci\u00f3n e infraestructura que, sin lugar a duda, tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor en la recuperaci\u00f3n an\u00edmica y de salud mental, afectados por el aislamiento social.<\/p>\n\n<p>Sandra Laso, l\u00edder del proyecto de Ciudades sustentables de Greenpeace M\u00e9xico resalt\u00f3 el derecho de las mujeres a ser parte de un modelo de movilidad incluyente. Para garantizar el acceso equitativo de las mujeres a la movilidad ciclista, es necesario incorporar pol\u00edticas que promuevan el uso de la bicicleta en un plan de recuperaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, incrementando con ello la percepci\u00f3n de seguridad del entorno con ciclov\u00edas segregadas con elementos f\u00edsicos de confinamientos, promover la intermodalidad, incluir a quienes viajan con ellas, como ni\u00f1as y ni\u00f1os y facilitar la accesibilidad a lugares de destino con un patr\u00f3n de desarrollo urbano conectado, adem\u00e1s de implementar redes de ciclov\u00edas y la adopci\u00f3n de medidas orientadas a bajar velocidades de veh\u00edculos motorizados. Aunado a estas propuestas, \u201ces necesario incrementar la participaci\u00f3n de las mujeres en el dise\u00f1o y toma de decisiones sobre movilidad, porque no hay ciudades sustentables sin mujeres\u201d, afirm\u00f3&nbsp; Laso.<\/p>\n\n<p>Por otra parte, a nivel internacional, las agendas globales plantean una serie de directrices para avanzar hacia el desarrollo desde diferentes aristas m\u00e1s humanas y amigables con las personas y el planeta, y a su vez ofrecen una hoja de ruta para la recuperaci\u00f3n post pandemia desde una perspectiva econ\u00f3mica, pol\u00edtica y social.<\/p>\n\n<p>\u201cLa crisis del COVID-19 se ha convertido en un catalizador para entender la importancia de estas agendas y acelerar su cumplimiento, en este sentido, la transici\u00f3n hacia modalidades de movilidad m\u00e1s sustentables, como las ciclov\u00edas permanentes, permitir\u00eda avanzar en el cumplimiento de los principios del Acuerdo de Par\u00eds mediante la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero; lograr ciudades m\u00e1s inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles, en seguimiento de la Agenda 2030; garantizar el Derecho a la Ciudad y construir ciudades centradas en las personas, de acuerdo con los principios de la Nueva Agenda Urbana; y preparar a las ciudades para mantener sus din\u00e1micas en situaciones cr\u00edticas, como promueve el Marco de Sendai para la Gesti\u00f3n de Riesgos de Desastres\u201d, se\u00f1al\u00f3 la internacionalista Itzel Hern\u00e1ndez.<\/p>\n\n<p>Finalmente, es evidente que los beneficios de implementar ciclov\u00edas permanentes han sido mayores a cualquier argumento que se pueda esgrimir en oposici\u00f3n y corresponden a una agenda de sustentabilidad y derechos que merece la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n<p>Atender este llamado posicionar\u00eda a la Ciudad de M\u00e9xico como un caso emblem\u00e1tico para el resto del pa\u00eds y en sinton\u00eda con otras ciudades del mundo que se han colocado a la vanguardia al responder de manera estrat\u00e9gica a la actual emergencia sanitaria, al repensar su dise\u00f1o urbano para adoptar y\/o expandir sus redes de ciclov\u00edas permanentes a favor de la poblaci\u00f3n y ciudades de futuro.&nbsp;<\/p>\n\n<p>Las organizaciones que forman parte de la Coalici\u00f3n Cero Emisiones invitaron a la ciudadan\u00eda a unirse a la campa\u00f1a \u201cQue lo bueno sea para siempre #Ciclov\u00edasPermanentes\u201d firmando la petici\u00f3n dirigida a la Jefa de Gobierno de la CDMX(4), Claudia Sheinbaum; el Secretario de Movilidad de la CDMX, Andr\u00e9s Lajous y al Congreso de la Ciudad para pedir que la ciclov\u00eda emergente de Av. Insurgentes y el Eje 4 Xola sean permanentes.<\/p>\n\n<p><strong>Notas<\/strong><\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>El documento \u201cLa Ciclov\u00eda Insurgentes: un an\u00e1lisis social para su permanencia\u201d\u00a0 puede ser consultado en su totalidad en: <a href=\"https:\/\/cicloviaspermanentes.org\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ciclovia-insurgentes.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/cicloviaspermanentes.org\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ciclovia-insurgentes.pdf<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Porcentaje de aforos efectivos entre personas que usan bicicleta, monopatines, patines, patinetas, entre otras opciones de movilidad activas, acumulados de 16 horas continuas de aforo de 6:00 a 22:00 horas.<\/li>\n\n\n\n<li>Valor que considera 397 personas promedio cada 15 minutos durante 16 horas y su primer kil\u00f3metro recorrido bajo el supuesto de que haya dejado de usar su autom\u00f3vil particular y ahora opte por el desplazamiento en una bicicleta.<\/li>\n\n\n\n<li>La petici\u00f3n se encuentra disponible en: <a href=\"http:\/\/www.cicloviaspermanentes.org\">www.cicloviaspermanentes.org<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ciclov\u00edas emergentes deben ser permanentes por salud, equidad y clima. 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