{"id":4562,"date":"2003-11-10T00:00:00","date_gmt":"2003-11-10T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/master.k8s.p4.greenpeace.org\/nl\/artikelen\/4562\/geen-lessen-geleerd-uit-ramp-prestige\/"},"modified":"2019-11-06T17:11:06","modified_gmt":"2019-11-06T16:11:06","slug":"geen-lessen-geleerd-uit-ramp-prestige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/algemeen\/4562\/geen-lessen-geleerd-uit-ramp-prestige\/","title":{"rendered":"Geen lessen geleerd uit ramp Prestige"},"content":{"rendered":"

Greenpeace: betere regelgeving aansprakelijkheid scheepvaart noodzakelijk<\/h2>\n<\/p>\n
\n\tAmsterdam, Nederland \u2014 Deze week is het een jaar geleden dat de Prestige voor de kust van noord-west Spanje zonk. De ramp met de Prestige is een van de grootste milieucatastrofes in Europa: 2000 kilometer kustlijn raakte ernstig door olie vervuild. Het zal nog tien jaar duren voordat het milieu enigszins is hersteld. Greenpeace publiceert vandaag een rapport over de gevolgen van de gespilde olie. Volgens de milieu-organisatie is het de hoogste tijd, dat de autoriteiten maatregelen treffen om een zelfde ramp te voorkomen.\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n \"\"<\/p>\n

<\/a>\n <\/div>\n

\n <\/span>
\n <\/strong><\/p>\n

\n Een vogel gedrenkt in olie uit de gebroken tanker ‘Prestige’ op het strand in Valcovo, Galici\u00eb, Spanje. \u00a9 Pedro Armestre\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deze week is het een jaar geleden dat de Prestige voor de kust
\nvan noord-west Spanje zonk. De ramp met de Prestige is een van de
\ngrootste milieucatastrofes in Europa: 2000 kilometer kustlijn
\nraakte ernstig door olie vervuild. Het zal nog tien jaar duren
\nvoordat het milieu enigszins is hersteld. Greenpeace publiceert
\nvandaag een rapport over de gevolgen van de gespilde olie. Volgens
\nde milieu-organisatie is het de hoogste tijd, dat de autoriteiten
\nmaatregelen treffen om een zelfde ramp te voorkomen.<\/p>\n

Greenpeace is teleurgesteld, dat de Internationale Maritieme
\nOrganisatie (IMO)(1) een jaar na de ramp nog niets heeft ondernomen
\nom een volgende ramp te voorkomen. De EU heeft wat voorzichtige
\nstappen gezet, zoals het verbieden van een paar (slechts 5%) van de
\ngammele olietankers die langs de Europese kust varen. De kans op
\neen volgende ramp is echter nauwelijks kleiner geworden.<\/p>\n

De huidige aansprakelijkheidsregeling, onderdeel van de Civil
\nLiability Convention (2), stelt alleen de scheepseigenaar
\naansprakelijk en slechts voor een beperkt deel van de schade. De
\neigenaar van de vracht, de chartermaatschappij en de crew managers,
\nhebben volgens deze regels geen enkele verantwoordelijkheid. Zo
\nwerd de eigenaar van de Prestige voor slechts 20 miljoen euro
\naansprakelijk gesteld, terwijl de werkelijke schade meer dan
\nhonderd maal hoger lag (2,5 miljard euro). Van een
\naansprakelijkheidsregeling, die ervoor zorgt dat de
\nveroorzaker\/vervuiler voor alle schade opdraait, blijkt een enorme
\npreventieve werking uit te gaan. In de Verenigde Staten is een
\ndergelijke regeling ingesteld na de ramp met de Exxon Valdez in
\n1989.<\/p>\n

“Voorkomen is beter dan genezen, ook bij olierampen,” zegt
\ncampagneleider Eco Matser van Greenpeace. “Een goed
\naansprakelijkheidsregime zal ervoor zorgen dat scheepseigenaren
\nonder de meest veilige omstandigheden, met goed onderhouden
\nschepen, kundige bemanning, etc, varen. De IMO is de instantie waar
\nafspraken worden gemaakt om maatregelen treffen. Zij heeft tot nu
\ntoe weinig gedaan om deze negatieve kant van de
\nscheepvaartindustrie aan te pakken.”( 3)<\/p>\n

De schade die de ramp met de Prestige aan natuur en milieu heeft
\nveroorzaakt, zal niet zomaar verdwijnen. Het duurt op zijn minst
\ntien jaar voor de zichtbare gevolgen zijn hersteld. Een compleet
\nherstel van het ecosysteem zal nog langer duren. De Spaanse
\noverheid laat volgens Greenpeace na dit herstel te stimuleren. Er
\nligt nog steeds geen plan van aanpak voor herstel en een betere
\nbescherming voor het milieu. Ook verzuimt de overheid maatregelen
\nte treffen om dergelijke rampen in de toekomst te vermijden.<\/p>\n

In het rapport dat Greenpeace vandaag uitbrengt, pleit de
\nmilieu-organisatie voor een compleet onderzoek naar de gevolgen van
\nde olieramp. Ook in de toekomst moet het getroffen gebied
\nnauwlettend in de gaten worden gehouden om inzicht te krijgen in de
\ngevolgen voor het milieu. Het gebied uitroepen tot beschermd gebied
\n– een verbod op schadelijke activiteiten als olieboren, seismische
\ntests, risicovol transport of visserij – zal helpen bij het
\nherstel.<\/p>\n

Voetnoten:<\/p>\n

(1) De International Maritieme Organisatie houdt zich bezig met
\nveilige scheepvaart en de bescherming van de oceanen tegen de
\ngevolgen van de scheepvaartindustrie. De VN-organisatie is
\ngevestigd in Londen.<\/p>\n

(2) Volgens de Civil Liability Convention is er een maximum aan
\nde schadevergoeding die een scheepseigenaar moet betalen bij
\nolievervuiling, afhankelijk van de hoeveelheid vracht dat het schip
\nkan vervoeren. In de praktijk is de schade vaak veel groter.<\/p>\n

(3) De IMO heeft tijdens haar vergadering in juni aangekondigd
\nde waarnemersstatus van Greenpeace in te trekken. Greenpeace is \u00e9\u00e9n
\nvan de vier milieu-organisaties met een waarnemersstatus in de IMO.
\nDe andere 57 organisaties met een waarnemersstatus
\nvertegenwoordigen voornamelijk sectoren in de scheepvaartindustrie.
\nTussen 24 november en 5 december besluit de IMO over het
\nlidmaatschap van Greenpeace.<\/p>\n

Notes: <\/b><\/p>\n

Het volledig rapport staat op http:\/\/www.greenpeace.org<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amsterdam, Nederland \u2014 Deze week is het een jaar geleden dat de Prestige voor de kust van noord-west Spanje zonk. De ramp met de Prestige is een van de grootste milieucatastrofes in Europa: 2000 kilometer kustlijn raakte ernstig door olie vervuild. Het zal nog tien jaar duren voordat het milieu enigszins is hersteld. Greenpeace publiceert vandaag een rapport over de gevolgen van de gespilde olie. Volgens de milieu-organisatie is het de hoogste tijd, dat de autoriteiten maatregelen treffen om een zelfde ramp te voorkomen.<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[29,25],"p4-page-type":[14],"class_list":["post-4562","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen","tag-olie","tag-oceanen","p4-page-type-pers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4562"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27740,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4562\/revisions\/27740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4562"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=4562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}