{"id":67219,"date":"2025-01-06T16:45:47","date_gmt":"2025-01-06T15:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/?p=67219"},"modified":"2025-01-08T10:59:55","modified_gmt":"2025-01-08T09:59:55","slug":"de-groene-sprookjes-van-klm-greenwashing-in-de-luchtvaartsector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/nl\/klimaat-categorie\/67219\/de-groene-sprookjes-van-klm-greenwashing-in-de-luchtvaartsector\/","title":{"rendered":"De groene sprookjes van KLM: greenwashing in de luchtvaartsector"},"content":{"rendered":"\n

De luchtvaartsector heeft een groot aandeel in de klimaatcrisis. Als een van de grootste vervuilers in Nederland is KLM hierin geen uitzondering. Toch probeert de luchtvaartmaatschappij zichzelf keer op keer te presenteren als duurzaam en onmisbaar. Greenpeace ontmaskert deze groene sprookjes en legt de werkelijke impact van KLM op het klimaat bloot.<\/p>\n\n

\"leugens<\/figure>\n\n

Sprookje 1: Met nieuw vliegtuigen stoten we minder uit<\/strong><\/h3>\n\n

KLM beweert dat nieuwe, effici\u00ebntere vliegtuigen de sleutel zijn tot het behalen van klimaatdoelen. Maar het voordeel van moderne vliegtuigen wordt volledig tenietgedaan door de groei van het aantal vluchten. De netto-uitstoot van de sector neemt daardoor nog steeds toe. <\/p>\n\n

De technologie is niet het probleem, maar de groei. Al decennialang wordt de luchtvaart effici\u00ebnter, maar de groei van de sector heeft ervoor gezorgd dat de totale uitstoot alleen maar toeneemt. Dit blijkt ook uit recente cijfers: terwijl de wereldwijde uitstoot vorig jaar met 0,8% steeg, groeide de uitstoot van de luchtvaartsector met maar liefst 7,8%.<\/a> <\/p>\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n

Sprookje 2: Alternatieve brandstoffen helpen ons de klimaatdoelen te halen<\/strong><\/h3>\n\n

KLM presenteert alternatieve brandstoffen als d\u00e9 oplossing. De waarheid is dat alternatieve brandstoffen schaars en duur zijn. Bovendien zijn ze niet zaligmakend: sommige alternatieve brandstoffen leiden tot ontbossing. Anderen gebruiken enorme hoeveelheden groene energie die elders harder nodig is, zoals voor huizen en industrie. <\/p>\n\n

De huidige inzet van alternatieve brandstoffen is minimaal: minder dan 0,1% van de wereldwijd gebruikte brandstof. KLM haalde in 2023 slechts 1,2%. Al 20 jaar lang haalt de luchtvaartsector steevast de productie-doelen voor alternatieve brandstoffen niet haalt<\/a>. Bij KLM is het niet anders. De grote vervuiler heeft de afgelopen jaren haar eigen doelstellingen over gebruik van alternatieve brandstoffen royaal gemist.<\/a> <\/p>\n\n

Sprookje 3: KLM gaat minder uitstoten en haalt duurzaamheidsdoelen 2030<\/strong><\/h3>\n\n

Hoewel KLM duurzaamheidsdoelen voor 2030 presenteert, zijn deze vaak niets meer dan papieren beloften. Ondertussen lobbyt KLM actief tegen strengere klimaatmaatregelen en eerlijke beprijzing van vliegen<\/a>. Deze dubbele agenda laat zien dat KLM niet werkelijk inzet op verduurzaming. Dat vraagt om een krimp van de luchtvaart, wat KLM tegenhoudt.<\/p>\n\n

Uit onafhankelijk onderzoek<\/a> blijkt bovendien dat KLM\u2019s klimaatdoelen niet alleen onvoldoende zijn om het Parijsakkoord te halen. Ze zijn ook praktisch onhaalbaar. De beloften van KLM, zoals een overvloed aan duurzame brandstoffen en effici\u00ebntere vliegtuigen, zijn luchtkastelen. Het toont aan dat KLM kiest voor marketing en misleiding in plaats van echte duurzaamheid.<\/p>\n\n

Sprookje 4: De klimaatdoelen van KLM zijn wetenschappelijk onderbouwd<\/strong><\/h3>\n\n

KLM stelt dat haar klimaatdoelen wetenschappelijk onderbouwd zijn door het Science Based Target initiative (SBTi). Maar het klimaatpad van de SBTi voor de luchtvaart schiet tekort op cruciale punten. Het plan stelt bijvoorbeeld dat de luchtvaart pas na 2030 serieuze emissiereducties hoeft te realiseren, terwijl de koolstofbudgetten tegen die tijd al bijna uitgeput zullen zijn. <\/p>\n\n

De geloofwaardigheid van de SBTi als organisatie staat bovendien ernstig ter discussie. Onderzoek van het New Climate Institute toonde aan dat bij minstens 11 van de 18 geanalyseerde multinationals met SBTi-gecertificeerde klimaatplannen, zoals Nestl\u00e9 en Ikea, de doelen \u201czeer betwistbaar\u201d waren.<\/a> <\/p>\n\n

Sprookje 5: KLM is onmisbaar voor de Nederlandse economie<\/strong><\/h3>\n\n

In werkelijkheid is de bijdrage van KLM aan de economie relatief klein. Uit onderzoek door luchtvaartexperts <\/a>blijkt dat Schiphol zonder economische schade \u00e9\u00e9n op de drie vluchten kan schrappen. Volgens het CBS draagt de luchtvaartsector slechts enkele procenten bij aan het Bruto Binnenlands Product (BBP).<\/p>\n\n

Deze economische voordelen staan niet in verhouding tot de schade. Minder vliegen kan bijdragen aan een hoger welzijn, want de luchtvaartsector leidt tot gezondheidsschade door slaapverstoring en geluidsoverlast. Bovendien zijn er extra kosten door klimaatverandering, zoals het verhogen van dijken om Nederland droog te houden. <\/p>\n\n

Deze kosten, die de luchtvaart veroorzaakt, worden grotendeels betaald door Nederlandse burgers. Slechts 18% van deze kosten betaalt luchtvaartmaatschappijen zelf via belastingen en heffingen. <\/p>\n\n

Conclusie: KLM misleidt met groene sprookjes<\/h3>\n\n

KLM\u2019s groene sprookjes zijn een rookgordijn om de status quo te behouden en verdere groei te rechtvaardigen. Echte oplossingen vragen om minder vluchten, investeringen in duurzame alternatieven zoals internationaal treinverkeer en eerlijke belastingen voor de luchtvaart. Het is tijd om door de groene sprookjes heen te prikken en KLM verantwoordelijk te houden voor haar impact op het klimaat.<\/p>\n\n

\n