{"id":4422,"date":"2020-07-07T11:49:45","date_gmt":"2020-07-07T08:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/?p=4422"},"modified":"2021-03-01T10:24:41","modified_gmt":"2021-03-01T07:24:41","slug":"14-activisti-greenpeace-au-protestat-astazi-in-fata-primariei-municipiului-bucuresti-si-au-cerut-cresterea-numarului-de-piste-de-biciclete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/comunicat-presa\/4422\/14-activisti-greenpeace-au-protestat-astazi-in-fata-primariei-municipiului-bucuresti-si-au-cerut-cresterea-numarului-de-piste-de-biciclete\/","title":{"rendered":"14 activi\u0219ti Greenpeace au protestat ast\u0103zi \u00een fa\u021ba Prim\u0103riei Municipiului Bucure\u0219ti \u0219i au cerut cre\u0219terea num\u0103rului de piste de biciclete"},"content":{"rendered":"\n

14 activi\u0219ti Greenpeace Rom\u00e2nia au protestat ast\u0103zi \u00een fa\u021ba Prim\u0103riei Municipiului Bucure\u0219ti \u0219i au cerut cre\u0219terea num\u0103rului de piste de biciclete, ca alternativ\u0103 la solu\u021biile de transport actuale, \u00een condi\u021biile \u00een care Bucure\u0219tiul este una dintre cele mai poluate capitale europene. <\/strong><\/p>\n\n

Ac\u021biunea vine \u0219i \u00een urma analizei Greenpeace a raportului \u201cCalitatea aerului \u00een Rom\u00e2nia \u00een anul 2019<\/a>\u201d, publicat de Ministerul Mediului, prin Agen\u021bia Na\u021bional\u0103 pentru Protec\u021bia Mediului (ANPM), \u00een aprilie 2020.<\/a><\/p>\n\n

Conform evalu\u0103rii Greenpeace Rom\u00e2nia, \u00een Bucure\u0219ti \u0219i \u00een \u021bar\u0103 sunt \u00een continuare dep\u0103\u0219iri ale limitelor de poluare la praf \u0219i noxe care pun s\u0103n\u0103tatea public\u0103 \u00een pericol. \u00cen lipsa unor m\u0103suri urgente la nivel local, Rom\u00e2nia risc\u0103 \u0219i amenzi uria\u0219e din partea Comisiei Europene.<\/p>\n\n

Una dintre concluziile analizei este, de asemenea, c\u0103 de\u0219i \u00een anul 2019 s-a \u00eenregistrat o u\u0219oar\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire a calit\u0103\u021bii aerului, comparativ cu 2018, Re\u0163eaua Na\u0163ional\u0103 de Monitorizare a  Calit\u0103\u0163ii Aerului (RNMCA) are foarte multe defec\u021biuni. Conform datelor oficiale, \u00een 2019, au fost \u00eentreruperi extrem de mari \u00een captarea datelor privind poluarea aerului, nu s-au monitorizat corespunz\u0103tor anumi\u021bi poluan\u021bi periculo\u0219i precum praful fin (PM 2.5) \u0219i dioxidul de azot (NO2), iar unele sta\u021bii oficiale sunt amplasate \u00een locuri irelevante. Astfel, concluzia c\u0103 aerul a fost mai curat \u00een 2019 dec\u00e2t \u00een 2018 nu poate fi bazat\u0103 pe date concludente. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n

Bucure\u0219tiul nu se mai reg\u0103se\u0219te \u00een lista ora\u0219elor cu dep\u0103\u0219iri ale mediei anuale la dioxid de azot \u00een 2019, de\u0219i \u00een 2018 a fost prezent. Dar asta se \u00eent\u00e2mpl\u0103 din cauza faptului c\u0103, \u00een 2019, nivelul de poluare nu a fost m\u0103surat dec\u00e2t la o singur\u0103 sta\u021bie din Bucure\u0219ti, comparativ cu toate cele 8 sta\u021bii care au monitorizat dioxidul de azot \u00een 2018.<\/strong><\/p>\n\n

\u00cen anul 2019, au fost \u00eenregistrate dep\u0103\u015firi ale valorii limit\u0103 anuale pentru dioxid de azot la 6 sta\u0163ii din \u021bar\u0103: BV-1 Bra\u0219ov (sta\u021bie de trafic), BV-3 Bra\u0219ov (sta\u021bie de trafic), CJ-1 Cluj (sta\u021bie de trafic), HD-1 Deva (sta\u021bie de fond urban), TM-1 Timi\u0219oara (sta\u021bie de trafic) \u0219i TM-5 Timi\u0219oara (sta\u021bie de trafic).
Amplasarea \u0219i alegerea tipului de sta\u021bii pentru monitorizarea polu\u0103rii aerului din trafic \u00een Bucure\u0219ti a fost subiectul celei mai recente <\/strong>proceduri de sanc\u021bionare<\/strong><\/a>, din 14 mai 2020, \u00een care Comisia European\u0103 avertiza c\u0103 \u201cRom\u00e2nia nu a respectat valorile-limit\u0103 pentru dioxidul de azot (NO2) \u00een aglomer\u0103rile Bucure\u0219ti, Bra\u0219ov, Ia\u0219i, Cluj-Napoca \u0219i Timi\u0219oara \u0219i nu a luat m\u0103suri corespunz\u0103toare pentru a scurta c\u00e2t mai mult posibil perioadele de dep\u0103\u0219ire. Comisia solicit\u0103 de asemenea clarific\u0103ri cu privire la monitorizarea corespunz\u0103toare a concentra\u021biilor de dioxid de azot (NO2) \u00eentr-una dintre aglomer\u0103ri (Bucure\u0219ti). Prezen\u021ba unor concentra\u021bii ridicate de NO2 implic\u0103 riscuri pentru s\u0103n\u0103tatea uman\u0103.\u201d <\/p>\n\n

Praful fin (PM 2.5) considerat de speciali\u0219ti ca fiind cel mai periculos indice de poluare \u0219i care se afl\u0103 \u00een str\u00e2ns\u0103 leg\u0103tur\u0103 cu arderile motoarelor, a fost monitorizat \u00een 2019 doar la doua dintre cele opt sta\u021bii existente \u00een Bucure\u0219ti \u0219i \u00een \u00eemprejurimi. <\/strong>Sta\u021biile de tip trafic de pe bulevardul Mihai Bravu \u0219i de la Cercul Militar Na\u0163ional, acolo unde se \u00eenregistreaz\u0103 printre cele mai mari valori de trafic, nu dispun de echipamente pentru m\u0103surarea PM 2.5. <\/p>\n\n

Pentru evaluarea prafului (PM10) \u00een Bucure\u0219ti au fost luate \u00een calcul patru sta\u021bii \u00een 2019, fa\u021b\u0103 de cinci sta\u021bii \u00een 2018. Chiar \u0219i \u00een aceste condi\u021bii de monitorizare defectuoas\u0103, s-au \u00eenregistrat mai mult de 35 de dep\u0103\u0219iri ale valorilor limit\u0103 zilnice la doua sta\u021bii din Bucure\u0219ti <\/strong>-46 dep\u0103\u015firi la B-3 Bucure\u0219ti (Mihai Bravu) (sta\u021bie de trafic), 38 dep\u0103\u015firi la B-6 Bucure\u0219ti (Cercul Militar) (sta\u021bie de trafic). Tot la aceste sta\u021bii s-au \u00eenregistrat dep\u0103\u0219iri ale aceluia\u0219i indicator \u0219i \u00een anul precedent, fapt ce arat\u0103 lipsa m\u0103surilor urgente pentru a reduce poluarea sau ineficien\u021ba acestora.<\/p>\n\n

\u00cen 2020 Rom\u00e2nia a fost condamnat\u0103 de Curtea de Justi\u021bie a UE pentru e\u0219ecul sistematic de a reduce poluarea cu praf (PM10) din Bucure\u0219ti.<\/a> Cet\u0103\u021benii Capitalei au fost expu\u0219i \u00een mod aproape continuu unor niveluri nes\u0103n\u0103toase de praf \u00eenc\u0103 din 2007, iar autorit\u0103\u021bile au fost aten\u021bionate \u00een mod repetat cu privire la acest lucru.<\/p>\n\n

\u201cPoluarea aerului, monitorizarea \u0219i informarea publicului au fost \u0219i sunt subestimate flagrant \u00een Rom\u00e2nia, cu toate c\u0103, de-a lungul timpului, am primit numeroase avertismente din partea Comisiei Europene. \u00centre timp, poluarea aerului persist\u0103 iar Ministerul Mediului \u0219i Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti \u00ee\u0219i paseaz\u0103 responsabilitatea \u00eentre institu\u021bii c\u00e2nd vine vorba despre ac\u021biuni urgente<\/strong> pentru un aer curat<\/strong>\u201d, spune Alin T\u0103nase, coordonator campanie Clim\u0103 \u0219i Transport Durabil, Greenpeace Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n

Gazele de e\u0219apament din trafic \u0219i praful fin de la fr\u00e2ne \u0219i anvelope sunt printre cele mai periculoase surse de poluare in marile ora\u0219e. Abordarea acestor surse locale de poluare, care se g\u0103sesc aproape de locul \u00een care oamenii locuiesc \u0219i muncesc, este o problem\u0103 urgent\u0103. Ora\u0219e din acest top al polu\u0103rii pe 2019, precum Bra\u0219ov, Cluj \u0219i Timi\u0219oara, au luat m\u0103suri urgente care abordeaz\u0103 principala surs\u0103 de poluare din ora\u0219e – poluarea provenit\u0103 din trafic. \u00cen Cluj-Napoca, 50% din flot\u0103 de transport public este acum electric\u0103. Timi\u0219oara a anun\u021bat restric\u021bii pentru traficul auto \u0219i interzice circula\u021bia autobuzelor \u0219i camioanelor cu motor sub Euro 4, din cauza polu\u0103rii. De asemenea, \u00een Bra\u0219ov, flota electric\u0103 de transport public se m\u0103re\u0219te.<\/p>\n\n


\u201c\u00cen Bucure\u0219tiul anului 2020 avem acelea\u0219i 1400 de autobuze diesel, zero restric\u021bii pentru trafic \u0219i zero autobuze electrice pe str\u0103zi. O veste bun\u0103 sunt cele 100 de autobuze electrice aflate \u00eenc\u0103 \u00een stadiul de licita\u021bie. Din p\u0103cate, tot \u00een<\/strong> Bucure\u0219tiul anului 2020 exist\u0103 doar 6 km de piste de biciclete omologate, de\u0219i prin Planul Integrat de Calitate a Aerului (PICA) se promiteau crearea a 30 de km de piste p\u00e2n\u0103 \u00een 2018, \u0219i a 100 de km p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2019. Cu siguran\u021b\u0103 mersul cu bicicleta ar fi o parte din solu\u021bia reducerii traficului, \u00eens\u0103 ne lipse\u0219te infrastructura\u201d a declarat <\/strong>Alin T\u0103nase, coordonator campanie Clim\u0103 \u0219i Transport Durabil, Greenpeace Rom\u00e2nia.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

14 activi\u0219ti Greenpeace Rom\u00e2nia au protestat ast\u0103zi \u00een fa\u021ba Prim\u0103riei Municipiului Bucure\u0219ti \u0219i au cerut cre\u0219terea num\u0103rului de piste de biciclete, ca alternativ\u0103 la solu\u021biile de transport actuale, \u00een condi\u021biile…<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":4423,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[2,31],"tags":[35],"p4-page-type":[29],"class_list":["post-4422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clima-si-energie","category-greenpeace","tag-poluare","p4-page-type-comunicat-presa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4422"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4723,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4422\/revisions\/4723"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4422"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=4422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}