{"id":5130,"date":"2020-12-09T13:42:28","date_gmt":"2020-12-09T10:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/?p=5130"},"modified":"2026-04-02T13:35:21","modified_gmt":"2026-04-02T10:35:21","slug":"cum-trebuie-sa-arate-noua-strategie-ue-de-mobilitate-durabila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/articol\/5130\/cum-trebuie-sa-arate-noua-strategie-ue-de-mobilitate-durabila\/","title":{"rendered":"Cum trebuie s\u0103 arate noua Strategie UE de mobilitate durabil\u0103"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n<p class=\"has-text-align-left\">Ast\u0103zi, Comisia European\u0103 public\u0103 o <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/law\/better-regulation\/have-your-say\/initiatives\/12438-Sustainable-and-Smart-Mobility-Strategy\">nou\u0103 strategie pentru mobilitate inteligent\u0103 \u0219i durabil\u0103<\/a> pentru a alinia sectorul transporturilor la obiectivele Pactului ecologic european. \u00centre timp, \u00een urma crizei Covid, mai mult de <a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/eu-unit\/issues\/climate-energy\/2725\/airline-bailout-tracker\/\">30 de miliarde de euro<\/a> au fost deja direc\u021bionate c\u0103tre companiile aeriene poluante, f\u0103r\u0103 nicio condi\u021bionare social\u0103 sau verde. De asemenea, guvernele na\u021bionale \u00ee\u0219i prezint\u0103 planurile de a accesa fondurile UE de recuperare \u0219i rezilien\u021b\u0103, ale c\u0103ror proiecte arat\u0103 c\u0103 avia\u021bia, produc\u021bia de ma\u0219ini \u0219i construc\u021bia de drumuri vor primi \u0219i mai mul\u021bi bani.<\/p>\n\n<p>\u00cen cadrul reuniunii mini\u0219trilor europeni ai transporturilor, au fost <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/47078\/background-brief-transport-201208.pdf\">solicitate investi\u021bii \u00een domeniul feroviar<\/a> \u0219i, pe marginea reuniunii, comisarul UE pentru transporturi, Adina Valean, s-a al\u0103turat mini\u0219trilor transporturilor \u0219i reprezentan\u021bilor feroviari na\u021bionali din Austria, Fran\u021ba, Germania \u0219i Elve\u021bia pentru a prezenta <a href=\"https:\/\/www.kleinezeitung.at\/wirtschaft\/5907259\/DB-SBB-SCNF_OeBB-planen-neue-Nachtzuege-mit-europaeischen-Partnern\">planurile pentru trenurile de noapte interna\u021bionale.<\/a><\/p>\n\n<p>Sectorul transporturilor reprezint\u0103 mai mult de un sfert din emisiile UE. \u0218i mai \u00eengrijor\u0103tor, emisiile provenite din transporturi au continuat s\u0103 creasc\u0103 \u00een UE &#8211; <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/data-and-maps\/indicators\/transport-emissions-of-greenhouse-gases\/transport-emissions-of-greenhouse-gases-12\">p\u00e2n\u0103 la 28% fa\u021b\u0103 de nivelurile din 1990<\/a>, \u00een timp ce alte surse de emisii de gaze cu efect de ser\u0103 s-au stabilizat sau au sc\u0103zut.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image  caption-style-medium caption-alignment-center\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"467\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-romania-stateless\/04133720-gp0strm1x_web_size.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5131\"\/><\/figure><\/div>\n\n<p>Greenpeace a publicat recent o foaie de parcurs pentru decarbonizarea transportului p\u00e2n\u0103 \u00een 2040. Pentru a atinge acest obiectiv, studiul arat\u0103 c\u0103 v\u00e2nzarea de vehicule pe benzin\u0103, diesel \u0219i hibride trebuie s\u0103 se \u00eencheie cel t\u00e2rziu p\u00e2n\u0103 \u00een 2028, iar num\u0103rul de zboruri \u0219i ma\u0219ini private trebuie s\u0103 scad\u0103 cu cel pu\u021bin 33%, respectiv 47%. \u00cen acela\u0219i timp, trebuie f\u0103cute investi\u021bii semnificative \u00een moduri de transport mai curate, cum ar fi trenurile, infrastructura singura pentru biciclete, dar \u0219i \u00een alte mijloace de transport \u00een comun curate. Acest lucru nu numai c\u0103 ar reduce emisiile, ci ne-ar pune pe calea atenu\u0103rii <a href=\"https:\/\/www.socialeurope.eu\/it-is-time-to-talk-about-transport-poverty\">s\u0103r\u0103ciei \u0219i inegalit\u0103\u021bilor din transport, <\/a>care afecteaz\u0103 via\u021ba de zi cu zi a milioane de oameni din Europa, \u00een timp ce o mic\u0103 <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2020\/sep\/21\/worlds-richest-1-cause-double-co2-emissions-of-poorest-50-says-oxfam\">minoritate<\/a> se bucur\u0103 de hipermobilitate.<\/p>\n\n<p>Iat\u0103<strong> patru teste<\/strong> care ajut\u0103 \u00een a r\u0103spunde la urm\u0103toarea \u00eentrebare:<br>Ofer\u0103 strategia de mobilitate a Comisiei Europene o ac\u021biune climatic\u0103 real\u0103 \u0219i face ca transportul s\u0103 fie accesibil pentru to\u021bi sau consolideaz\u0103 sistemul actual de transport bazat pe combustibili fosili \u0219i profit privat?<\/p>\n\n<p><strong>Patru teste pentru strategia UE de mobilitate<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>1. \u00cenceteaz\u0103 finan\u021barea public\u0103 pentru transportul \u0219i infrastructura bazat\u0103 pe combustibili fosili?<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Strategia trebuie s\u0103 exclud\u0103 poluatorii precum industria aviatic\u0103 \u0219i produc\u0103torii de automobile de la primirea banilor publici (bugetul UE, pachete de recuperare, subven\u021bii, ajutoare de stat etc.)<\/li><li>Salv\u0103rile legate de COVID ale companiilor aeriene, aeroporturilor \u0219i produc\u0103torilor de autovehicule trebuie sa fie condi\u021bionate de respectarea m\u0103surilor pentru a alinia UE la obiectivul Acordului climatic de la Paris, dar si de protec\u021bia lucr\u0103torilor, securitatea locurilor de munc\u0103 \u0219i recalificarea angajatilor.<\/li><li>Eliminarea subven\u021biilor pentru modurile de transport poluante, cum ar fi scutirile de TVA \u0219i de taxe pe combustibil.<\/li><\/ul>\n\n<p>Este timpul s\u0103 nu mai privatiz\u0103m profiturile \u0219i s\u0103 socializ\u0103m pierderile. Scutirea de la taxa pe combustibil a companiilor aeriene \u00een UE cost\u0103 <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/press\/eu-sat-data-showing-benefits-ending-airlines%E2%80%99-tax-break-%E2%80%93-leak\">27 de miliarde de euro<\/a> \u00een fiecare an. Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, un studiu comandat de Comisia European\u0103 a constatat c\u0103, \u00een fiecare an, exist\u0103<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/sites\/transport\/files\/2018-year-multimodality-external-costs-ce-delft-preliminary-results.pdf\"> 987 miliarde de euro<\/a> \u00een <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/sites\/transport\/files\/2018-year-multimodality-external-costs-ce-delft-preliminary-results.pdf\">costuri externe pentru transport<\/a> (de exemplu, deteriorarea habitatului, clima, poluarea aerului, accidente, zgomot \u0219i produc\u021bia de combustibil).<\/p>\n\n<p><strong>2. Mut\u0103 investi\u021biile \u00een transportul public c\u0103tre solu\u021bii de mobilitate durabile \u0219i accesibile, cum ar fi trenurile, infrastructura sigur\u0103 pentru biciclete, dar \u0219i alte mijloace de transport \u00een comun curate?<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Proteja\u021bi serviciile publice \u0219i spori\u021bi finan\u021barea pentru a v\u0103 asigura c\u0103 transportul public r\u0103spunde nevoilor tuturor comunit\u0103\u021bilor, iar infrastructura de mers cu bicicleta asigur\u0103 c\u0103i sigure \u00een toate cartierele.<\/li><li>Asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 toate comunit\u0103\u021bile sunt deservite de conexiuni accesibile la servicii esen\u021biale \u0219i oportunit\u0103\u021bi de angajare, precum \u0219i conexiuni \u00eentre mediul rural \u0219i cel urban<\/li><li>Investi\u021bi masiv \u0219i concertat \u00eentr-o re\u021bea european\u0103 de trenuri de zi \u0219i de noapte accesibile tuturor, inclusiv \u00eentr-un nou fond pentru material rulant.<\/li><li>Elimina\u021bi blocajele re\u021belelor \u0219i armonizarea sistemele feroviare (bilete \u0219i orare), protej\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp drepturile pasagerilor peste grani\u021be.<\/li><li>Stabili\u021bi obiective obligatorii pentru guvernele na\u021bionale pentru a cre\u0219te ponderea mersului pe jos, cu bicicleta, a transportului public \u0219i a trenurilor, dar si a ponderii transportului de marf\u0103 pe calea ferat\u0103 \u0219i c\u0103i navigabile \u0219i condi\u021bionarea accesului la fondurile UE de \u00eendeplinirea acestor obiective.<\/li><\/ul>\n\n<p>Infrastructura adecvat\u0103 este esen\u021bial\u0103 pentru transformare. Sunt necesare conexiuni de tren mai bune \u0219i la pre\u021buri accesibile pentru a transfera pasagerii \u0219i transportul de marf\u0103, at\u00e2t pentru c\u0103l\u0103toriile interne, c\u00e2t \u0219i pentru cele transfrontaliere. De asemenea, pasagerii au nevoie de un sistem simplu de rezervare pentru a crea un itinerariu \u0219i pentru a cump\u0103ra bilete.<\/p>\n\n<p><strong>3. \u00cei responsabilizeaz\u0103 pe marii poluatori s\u0103 \u00ee\u0219i reduce emisiile?<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Introduce\u021bi o eliminare treptat\u0103 a zborurilor pe distan\u021be scurte, \u00eencep\u00e2nd cu interzicerea c\u0103l\u0103toriilor \u00een care exist\u0103 o alternativ\u0103 sub form\u0103 de tren sau autobuz care dureaz\u0103 mai pu\u021bin de 8 ore \u0219i \/ sau un tren de noapte.<\/li><li>\u00cencheia\u021bi v\u00e2nz\u0103rile de ma\u0219ini \u0219i autoutilitare noi cu motoare cu ardere intern\u0103 p\u00e2n\u0103 cel t\u00e2rziu \u00een 2028.<\/li><\/ul>\n\n<p>Fiecare reducere este important\u0103. \u00cen timp ce majoritatea emisiilor provenite din avia\u021bie sunt legate de zborurile pe distan\u021be lungi, 40% din emisiile interne din UE sunt pentru c\u0103l\u0103torii sub 1.000 de kilometri. <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/statistics-explained\/pdfscache\/4077.pdf\">Cele mai aglomerate perechi de aeroporturi<\/a> pot fi c\u0103l\u0103torite \u00een mai pu\u021bin de 6 ore cu trenul, cu excep\u021bia leg\u0103turilor cu insulele. Potrivit unui <a href=\"https:\/\/europeanmoments.com\/opinions\">sondaj din 2020<\/a>, 65% dintre europeni sus\u021bin interzicerea zborurilor pe distan\u021be scurte \u00een cazul \u00een care exist\u0103 o alternativ\u0103 sub 12 ore.<\/p>\n\n<p>Comisia European\u0103<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/sites\/clima\/files\/eu-climate-action\/docs\/com_2030_ctp_en.pdf\"> a dezv\u0103luit \u00een septembrie c\u0103 inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 propun\u0103 o dat\u0103 pentru a interzice v\u00e2nzarea ma\u0219inilor pe benzin\u0103 \u0219i diesel \u00een UE<\/a>. Odat\u0103 cu escaladarea crizelor climatice \u0219i de s\u0103n\u0103tate, nu ne putem permite s\u0103 a\u0219tept\u0103m s\u0103 scoatem vehiculele poluante de pe drumuri.<\/p>\n\n<p><strong>4. \u00cencepe o tranzi\u021bie just\u0103 pentru muncitori?<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Direc\u021biona\u021bi bani de salvare c\u0103tre lucr\u0103tori pentru a-\u0219i asigura veniturile \u0219i a le proteja salariile, s\u0103n\u0103tatea \u0219i mijloacele de trai<\/li><li>\u00cenfiin\u021ba\u021bi unui fond substan\u021bial de tranzi\u021bie just\u0103 pentru a sprijini recalificarea lucr\u0103torilor \u0219i pentru a organiza reducerea sectoarelor de transport pe baz\u0103 de combustibili fosili al\u0103turi de sindicate, \u00eentr-un mod corect<\/li><li>Condi\u021biona\u021bi toate salv\u0103rile \u0219i alte tipuri de sprijin public de o interdic\u021bie de trei ani asupra fluxurilor de numerar c\u0103tre ac\u021bionari, precum dividende \u0219i r\u0103scump\u0103r\u0103ri de ac\u021biuni proprii, dar \u0219i cre\u0219teri ale salariilor \u0219i bonusurilor pentru CEO.<\/li><\/ul>\n\n<p>Un lucru e cert. Companiile aeriene europene vor t\u0103ia <a href=\"https:\/\/www.euronews.com\/2020\/07\/24\/coronavirus-job-cuts-which-companies-in-europe-are-slashing-their-workforces-because-of-co\">peste 50.000 de locuri de munc\u0103<\/a> \u00een 2020, \u00een ciuda faptului c\u0103 vor accepta zeci de miliarde de euro din bani publici. Pe m\u0103sur\u0103 ce c\u0103l\u0103toriile aeriene scad, lucr\u0103torii trebuie \u00eengriji\u021bi \u0219i instrui\u021bi pentru a reu\u0219i \u00een alte locuri de munc\u0103 ecologice \u0219i durabile. O recuperare ecologic\u0103 \u0219i echitabil\u0103 poate crea multe locuri de munc\u0103 pentru viitor: investi\u021biile \u00een infrastructur\u0103 pentru <a href=\"https:\/\/ecf.com\/groups\/cycling-works-jobs-and-job-creation-cycling-economy\">biciclete<\/a>, \u00een <a href=\"https:\/\/www.euro.who.int\/__data\/assets\/pdf_file\/0003\/247188\/Unlocking-new-opportunities-jobs-in-green-and-health-transport-Eng.pdf\">transport public \u0219i trenuri<\/a>\u00a0 creeaz\u0103 mai multe locuri de munc\u0103 dec\u00e2t produc\u021bia de ma\u0219ini \u0219i construc\u021bia de drumuri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ast\u0103zi, Comisia European\u0103 public\u0103 o nou\u0103 strategie pentru mobilitate inteligent\u0103 \u0219i durabil\u0103 pentru a alinia sectorul transporturilor la obiectivele Pactului ecologic european. \u00centre timp, \u00een urma crizei Covid, mai mult de 30 de miliarde de euro au fost deja direc\u021bionate c\u0103tre companiile aeriene poluante, f\u0103r\u0103 nicio condi\u021bionare social\u0103 sau verde. De asemenea, guvernele na\u021bionale \u00ee\u0219i [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":5131,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[2,31],"tags":[35,132],"p4-page-type":[],"class_list":["post-5130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clima-si-energie","category-greenpeace","tag-poluare","tag-campanii-vechi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5130"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5519,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5130\/revisions\/5519"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5130"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/romania\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=5130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}