{"id":9542,"date":"2024-07-05T09:36:36","date_gmt":"2024-07-05T07:36:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/?p=9542"},"modified":"2024-07-05T09:36:40","modified_gmt":"2024-07-05T07:36:40","slug":"5-dovodov-preco-je-cenovo-dostupna-a-dobre-pristupna-verejna-doprava-klucova-pre-socialnu-a-klimaticku-spravodlivost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/clanok\/9542\/5-dovodov-preco-je-cenovo-dostupna-a-dobre-pristupna-verejna-doprava-klucova-pre-socialnu-a-klimaticku-spravodlivost\/","title":{"rendered":"5 d\u00f4vodov, pre\u010do je cenovo dostupn\u00e1 a dobre pr\u00edstupn\u00e1 verejn\u00e1 doprava k\u013e\u00fa\u010dov\u00e1 pre soci\u00e1lnu a klimatick\u00fa spravodlivos\u0165"},"content":{"rendered":"\n

1. Cenovo dostupn\u00e1 verejn\u00e1 doprava otv\u00e1ra nov\u00e9 pr\u00edle\u017eitosti a je \u00fa\u010dinn\u00fdm n\u00e1strojom boja proti klimatickej kr\u00edze<\/strong>.<\/h4>\n\n

Doprava predstavuje pribli\u017ene 15 % celosvetov\u00fdch emisi\u00ed sklen\u00edkov\u00fdch plynov (GHG) a odhaduje sa, \u017ee v E\u00da predstavuje takmer \u0161tvrtinu v\u0161etk\u00fdch emisi\u00ed. Zlep\u0161enie syst\u00e9mu verejnej dopravy m\u00e1 z\u00e1sadn\u00fd v\u00fdznam nielen pre kl\u00edmu, ale aj pre \u013eud\u00ed. Mnoh\u00ed toti\u017e pre nevhodn\u00e9 alebo neexistuj\u00face podmienky nem\u00f4\u017eu cestova\u0165 za pr\u00e1cou, vzdelan\u00edm, \u010di in\u00fdmi \u017eivotn\u00fdmi pr\u00edle\u017eitos\u0165ami. Spravodlivos\u0165 v oblasti mobility je toti\u017e aj klimatickou spravodlivos\u0165ou.<\/p>\n\n

Verejn\u00e1 doprava je pre komunity s n\u00edzkymi pr\u00edjmami v mnoh\u00fdch mest\u00e1ch jedinou z\u00e1chranou. N\u00e1klady na dopravu a z\u00e1\u0165a\u017e, ktor\u00fa predstavuje pre dom\u00e1cnosti, s\u00fa zna\u010dn\u00e9: doprava predstavuje v Eur\u00f3pskej \u00fanii v priemere takmer 15 % rozpo\u010dtu dom\u00e1cnosti a v USA v priemere 16 %.<\/p>\n\n

N\u00e1klady na dopravu m\u00f4\u017eu ma\u0165 obrovsk\u00fd vplyv na kl\u00edmu, zne\u010distenie ovzdu\u0161ia, zdravie a kvalitu \u017eivota. Vysok\u00e9 ceny l\u00edstkov odr\u00e1dzaj\u00fa \u013eud\u00ed od pou\u017e\u00edvania verejnej dopravy, \u010do n\u00e1sledne vedie k vy\u0161\u0161iemu po\u010dtu \u00e1ut na cest\u00e1ch, zv\u00fd\u0161eniu dopravn\u00fdch z\u00e1pch a tie\u017e k vy\u0161\u0161\u00edm emisi\u00e1m sklen\u00edkov\u00fdch plynov.<\/p>\n\n

\"\"
\u017delezni\u010dn\u00e1 stanica v Jakarte – Cestuj\u00faci vystupuje z vlaku r\u00fdchlej hromadnej dopravy (Mass Rapid Transportation) v Jakarte.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Preto s ve\u013ek\u00fdm z\u00e1ujmom sledujeme iniciat\u00edvy „klimatick\u00fdch l\u00edstkov“ vo viacer\u00fdch krajin\u00e1ch, napr\u00edklad Klimaticket v Rak\u00fasku alebo Deutschlandticket v Nemecku, ktor\u00e9 ich ned\u00e1vno zaviedli s cie\u013eom zn\u00ed\u017ei\u0165 emisie a podpori\u0165 vyu\u017e\u00edvanie verejnej dopravy.<\/p>\n\n

Nemecko v lete roku 2022 drasticky zn\u00ed\u017eilo ceny dopravy, pri\u010dom mesa\u010dn\u00fd l\u00edstok st\u00e1l len 9 eur. Prieskum nemeck\u00fdch \u017eelezn\u00edc a Zdru\u017eenia nemeck\u00fdch dopravn\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed uk\u00e1zal, \u017ee po\u010das prv\u00fdch troch mesiacov tohto experimentu nahradili letn\u00e9 cesty vlakom pribli\u017ene 10 % ciest, ktor\u00e9 by inak \u013eudia absolvovali autom. \u00da\u010dinok na emisie bol podobn\u00fd, ako keby sa z ciest stiahlo 1,5 mili\u00f3na \u00e1ut.<\/p>\n\n

Klimatick\u00e9 l\u00edstky \u0161etria energiu, peniaze, emisie sklen\u00edkov\u00fdch plynov a \u010das – a \u013eudia ich miluj\u00fa.<\/p>\n\n

\"\"
L\u00edstok na MHD za 9 eur za\u010d\u00edna v Berl\u00edne – \u017deny si kupuj\u00fa l\u00edstok za 9 eur v automate. V lete 2022 platil 9-eurov\u00fd l\u00edstok vo v\u0161etk\u00fdch prostriedkoch miestnej verejnej dopravy (ako RB, RE, U-Bahn, S-Bahn, autobus, elektri\u010dka). Nesk\u00f4r ho roz\u0161\u00edrili na mesa\u010dn\u00fd l\u00edstok za 49 eur na neobmedzen\u00e9 region\u00e1lne cestovanie v Nemecku.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Pred nieko\u013ek\u00fdmi t\u00fd\u017ed\u0148ami sme zverejnili anal\u00fdzu, pod\u013ea ktorej je cestovanie vlakom v Eur\u00f3pe dvakr\u00e1t drah\u0161ie ako let, ktor\u00fd zne\u010dis\u0165uje \u017eivotn\u00e9 prostredie. To je \u010fal\u0161\u00ed z d\u00f4vodov, pre\u010do mus\u00edme zmeni\u0165 tento absurdn\u00fd syst\u00e9m. Syst\u00e9m, ktor\u00fd na\u010falej uprednost\u0148uje leteck\u00fa dopravu pred \u017eelezni\u010dnou. <\/p>\n\n

Zlep\u0161enie cenovej dostupnosti dopravy je samozrejme len jedn\u00fdm z krokov, ktor\u00e9 mus\u00edme podnikn\u00fa\u0165; potrebujeme tie\u017e, aby sa zlep\u0161ila aj kvalitu a dosah slu\u017eieb.<\/p>\n\n

2. Cenovo dostupn\u00e1 verejn\u00e1 doprava je nevyhnutn\u00e1 pre soci\u00e1lnu spravodlivos\u0165<\/strong>.<\/h4>\n\n

Probl\u00e9my s cenovou dostupnos\u0165ou dopravy sa zintenz\u00edvnili v d\u00f4sledku zv\u00fd\u0161enia cien energi\u00ed a celosvetovej kr\u00edzy \u017eivotn\u00fdch n\u00e1kladov. V najhor\u0161\u00edch pr\u00edpadoch rast\u00face ceny nafty a benz\u00ednu vytvorili to, \u010do sa naz\u00fdva „dvojit\u00e1 energetick\u00e1 zranite\u013enos\u0165“, ke\u010f rast\u00face n\u00e1klady na dopravu s\u0165a\u017euj\u00fa situ\u00e1ciu rod\u00edn, ktor\u00e9 u\u017e aj tak z\u00e1pasia s probl\u00e9mami pri uspokojovan\u00ed svojich potrieb v oblasti vykurovania, varenia a osvetlenia.<\/p>\n\n

\"\"
Elektrick\u00fd d\u017e\u00edpney (E-Jeepney) jazd\u00ed po ulici v Makati City, v centr\u00e1lnej obchodnej \u0161tvrti filip\u00ednskeho hlavn\u00e9ho mesta Manila.
<\/figcaption><\/figure>\n\n

Zv\u00fd\u0161enie cestovn\u00e9ho a vysok\u00e9 n\u00e1klady m\u00f4\u017eu ne\u00famerne postihn\u00fa\u0165 marginalizovan\u00e9 komunity. V Braz\u00edlii v\u00fdskum ITDP uk\u00e1zal, \u017ee \u010derno\u0161sk\u00ed, hned\u00ed a n\u00edzkopr\u00edjmov\u00ed Braz\u00edl\u010dania platia vy\u0161\u0161ie cestovn\u00e9, vyu\u017e\u00edvaj\u00fa preplnenej\u0161ie autobusy a vlaky a k dispoz\u00edcii maj\u00fa menej mo\u017enost\u00ed dopravy, ktor\u00e9 by im pomohli dosiahnu\u0165 z\u00e1kladn\u00e9 \u017eivotn\u00e9 ciele.<\/p>\n\n

3. Bez rie\u0161enia nerovnost\u00ed a n\u00e1silia p\u00e1chanom na \u017een\u00e1ch sa nepodar\u00ed zabezpe\u010di\u0165 dostupnos\u0165 dopravy<\/strong>.<\/h4>\n\n

\u017deny v priemere vyu\u017e\u00edvaj\u00fa verejn\u00fa dopravu viac ako mu\u017ei a s\u00fa na \u0148u viac odk\u00e1zan\u00e9. To m\u00f4\u017ee znamena\u0165, \u017ee na \u017eeny maj\u00fa n\u00e1klady na verejn\u00fa dopravu a invest\u00edcie do nej v\u00e4\u010d\u0161\u00ed vplyv ako na mu\u017eov.<\/p>\n\n

Obavy t\u00fdkaj\u00face sa bezpe\u010dnosti m\u00f4\u017eu zv\u00fd\u0161i\u0165 n\u00e1klady \u017eien a os\u00f4b LGBTQIA+. \u010casto sa musia rozhodova\u0165, \u010di zaplati\u0165 dodato\u010dn\u00e9 (skryt\u00e9) dopravn\u00e9 n\u00e1klady, ak si chc\u00fa zabezpe\u010di\u0165 bezpe\u010dnej\u0161ie cestovanie. Ide napr\u00edklad o vyu\u017e\u00edvan\u00edm tax\u00edkov alebo cestovanie menej priamymi trasami verejnej dopravy. V \u0161t\u00fadii Rudinovho centra Newyorskej univerzity to naz\u00fdvaj\u00fa „ru\u017eovou da\u0148ou“; op\u00fdtan\u00e9 \u017eeny vynakladali mesa\u010dne v priemere o 26 a\u017e 50 dol\u00e1rov viac ako mu\u017ei, aby sa mohli bezpe\u010dne pohybova\u0165 po meste.<\/p>\n\n

Bezpe\u010dnos\u0165 vo verejnej doprave a v jej okol\u00ed je pre \u017eeny a komunitu LGBTQIA+ ve\u013ek\u00fdm probl\u00e9mom. Nebezpe\u010denstvo \u00fatokov, \u010di u\u017e slovn\u00fdch alebo verb\u00e1lnych, toti\u017e sp\u00f4sobuje, \u017ee doprava je pre nich menej dostupn\u00e1 a obmedz\u00ed ich \u017eivotn\u00e9 pr\u00edle\u017eitosti. V\u00fdskumn\u00edci zistili, \u017ee \u017eeny sa pri cestovan\u00ed metrom c\u00edtia v priemere o 10 % menej bezpe\u010dne ako mu\u017ei a v autobusoch o 6 % menej bezpe\u010dne.<\/p>\n\n

Napr\u00edklad India dosiahla ur\u010dit\u00fd pokrok v rie\u0161en\u00ed ot\u00e1zky rodovej rovnosti. Po kampani organiz\u00e1cie Greenpeace India novozvolen\u00e1 vl\u00e1da \u0161t\u00e1tu Karnataka zaviedla ned\u00e1vno v celom \u0161t\u00e1te autobusy bez cestovn\u00e9ho pre \u017eeny s cie\u013eom zv\u00fd\u0161i\u0165 tak pre ne \u0161ance na nov\u00e9 pracovn\u00e9 pr\u00edle\u017eitosti.<\/p>\n\n

\"\"
Bengal\u00faru, 27. m\u00e1ja 2023: Greenpeace rozprestrelo pred Vidhana Soudha 20-metrov\u00fd LED transparent s n\u00e1pisom „Autobus pre \u017eeny, autobus pre v\u0161etk\u00fdch“. \u00a9 Greenpeace India<\/figcaption><\/figure>\n\n

\u00da\u010das\u0165 \u017eien ako pracovnej sily je v Indii n\u00edzka, pri\u010dom predstavuj\u00fa 32,8 % pracovnej sily v porovnan\u00ed s odhadovan\u00fdm 38 % podielom v Banglad\u00e9\u0161i. Vl\u00e1da uviedla, \u017ee bezplatn\u00e9 autobusy pre \u017eeny v Karnataka viedli k 23 % n\u00e1rastu cestuj\u00facich autobusmi, a to po\u010das prv\u00fdch 2 t\u00fd\u017ed\u0148ov. \u00daspech tohto programu a \u010fal\u0161\u00edch programov v celej Indii poukazuje na obrovsk\u00fd hospod\u00e1rsky pr\u00ednos, ak sa rie\u0161ia potreby \u017eien v oblasti mobility.<\/p>\n\n

4. Ka\u017ed\u00fd \u0161iesty \u010dlovek na svete \u017eije \u017eivot s \u0165a\u017ek\u00fdm zdravotn\u00fdm postihnut\u00edm. Pr\u00edstupn\u00e1 verejn\u00e1 doprava je pre \u013eud\u00ed s postihnut\u00edm nevyhnutnos\u0165ou<\/strong>.<\/h4>\n\n

Odhaduje sa, \u017ee 1,3 miliardy \u013eud\u00ed m\u00e1 z\u00e1va\u017en\u00e9 zdravotn\u00e9 znev\u00fdhodnenie. To predstavuje 16 % svetovej popul\u00e1cie alebo ka\u017ed\u00e9ho \u0161iesteho z n\u00e1s, \u010do z pr\u00edstupnosti verejnej dopravy rob\u00ed v\u00fdznamn\u00fd glob\u00e1lny probl\u00e9m.<\/p>\n\n

\"\"
V Hamburgu za\u010dal plati\u0165 9-eurov\u00fd l\u00edstok na verejn\u00fa dopravu – V lete roku 2022 v Nemecku do\u010dasne zaviedli 9-eurov\u00fd mesa\u010dn\u00fd l\u00edstok na miestnu verejn\u00fa dopravu. N\u00e1sledne zaviedli mesa\u010dn\u00fd cestovn\u00fd l\u00edstok za 49 eur. – Deutschlandticket – na neobmedzen\u00e9 cestovanie v region\u00e1lnej doprave v Nemecku.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Lond\u00fdn sa \u010dasto uv\u00e1dza ako vzor dostupnej verejnej dopravy. Tretina stan\u00edc lond\u00fdnskeho metra je bez schodov a v\u0161etky lond\u00fdnske autobusy s\u00fa bezbari\u00e9rov\u00e9. Napriek tomu je v\u0161ak e\u0161te potrebn\u00e9 urobi\u0165 ve\u013ea pre to, aby boli v\u0161etky stanice v Lond\u00fdne (a inde takisto) plne pr\u00edstupn\u00e9 pre ka\u017ed\u00e9ho.<\/p>\n\n

Aj Japonsko sa v poslednom \u010dase sna\u017e\u00ed zlep\u0161i\u0165 dostupnos\u0165 verejnej dopravy. Napr\u00edklad Tokio m\u00e1 flotilu n\u00edzkopodla\u017en\u00fdch autobusov a stanice vo ve\u013ek\u00fdch mest\u00e1ch sa modernizuj\u00fa na bezbari\u00e9rov\u00e9.  Uk\u00e1\u017ekou t\u00fdchto zlep\u0161en\u00ed boli v roku 2020 tokijsk\u00e9 paralympijsk\u00e9 hry.<\/p>\n\n

Pand\u00e9mia COVID-19 zv\u00fdraznila zranite\u013enos\u0165 os\u00f4b so zdravotn\u00fdm postihnut\u00edm pokia\u013e ide o vyu\u017e\u00edvanie verejnej dopravy. Bezpe\u010dnostn\u00e9 opatrenia, ak\u00fdmi boli po\u017eiadavky na nosenie respir\u00e1torov \u010di soci\u00e1lny odstup, predstavovali \u010fal\u0161ie v\u00fdzvy pre niektor\u00fdch cestuj\u00facich so zdravotn\u00fdm znev\u00fdhodnen\u00edm.<\/p>\n\n

Zlep\u0161enie dostupnosti dopravy pre osoby so zdravotn\u00fdm znev\u00fdhodnen\u00edm je nevyhnutn\u00e9 z h\u013eadiska klimatickej spravodlivosti a spravodlivosti v oblasti mobility. Dopravn\u00fd syst\u00e9m, ktor\u00fd nesl\u00fa\u017ei v\u0161etk\u00fdm, nie je udr\u017eate\u013en\u00fd.<\/p>\n\n

5. Kvalitn\u00fa verejn\u00fa dopravu si zasl\u00fa\u017eia aj vidiecke oblasti<\/strong><\/h4>\n\n

V mnoh\u00fdch vidieckych oblastiach na celom svete \u013eudia v\u00f4bec nemaj\u00fa pr\u00edstup k sie\u0165am verejnej dopravy.<\/p>\n\n

\"\"
Autobus uviazol na proviz\u00f3rnom moste v \u0161t\u00e1te Amazonas. Bohatstvo \u00e1ut a obchodn\u00fdch centier v centre mesta zakr\u00fdva chudobu, nedostatok pomoci a infra\u0161trukt\u00fary, ktor\u00fdm s\u00fa vystaven\u00e9 vidiecke komunity. Na nespevnenej po\u013enej ceste tento autobus havaroval na proviz\u00f3rnom drevenom moste.
<\/figcaption><\/figure>\n\n

Vieme, \u017ee v mnoh\u00fdch vidieckych oblastiach platia \u013eudia za verejn\u00fa dopravu viac ako ich mestsk\u00ed spoluob\u010dania a cestuj\u00fa ove\u013ea dlh\u0161\u00ed \u010das. Zlep\u0161enie pr\u00edstupu k sie\u0165am verejnej dopravy vo vidieckych oblastiach nielen\u017ee zni\u017euje emisie sp\u00f4soben\u00e9 zmenou kl\u00edmy, ale z\u00e1rove\u0148 sp\u00e1ja \u013eud\u00ed s k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdmi slu\u017ebami, ako je napr\u00edklad zdravotn\u00e1 starostlivos\u0165.<\/p>\n\n

Zlep\u0161enie verejnej dopravy m\u00f4\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 emisie, zv\u00fd\u0161i\u0165 mzdy, vytvori\u0165 pracovn\u00e9 miesta, zv\u00fd\u0161i\u0165 \u00farove\u0148 fyzickej aktivity \u013eud\u00ed, zlep\u0161i\u0165 soci\u00e1lne v\u00e4zby a je spojen\u00e9 so zni\u017eovan\u00edm pocitu osamelosti \u010di vy\u010dlenenosti.<\/p>\n\n

Zlep\u0161enie dostupnosti a cenovej pr\u00edstupnosti verejnej dopravy m\u00f4\u017ee ma\u0165 z\u00e1sadn\u00fd vplyv na jednotlivcov, rodiny, komunity a \u017eivotn\u00e9 prostredie t\u00fdm, \u017ee zlep\u0161\u00ed mobilitu, ekonomick\u00e9 pr\u00edle\u017eitosti, zdravie a celkov\u00fa kvalitu \u017eivota.<\/p>\n\n

Pribli\u017ene v 40 % kraj\u00edn je doprava odvetv\u00edm s najv\u00e4\u010d\u0161ou spotrebou energie. Tieto fakty a \u010d\u00edsla ukazuj\u00fa, \u017ee cenovo dostupn\u00e1 a pr\u00edstupn\u00e1 verejn\u00e1 doprava mus\u00ed by\u0165 prioritou pre vl\u00e1dy, ktor\u00e9 chc\u00fa rie\u0161i\u0165 klimatick\u00fa kr\u00edzu a bojova\u0165 proti nerovnosti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zistite, pre\u010do je cenovo dostupn\u00e1 a dobre pr\u00edstupn\u00e1 verejn\u00e1 doprava k\u013e\u00fa\u010dov\u00e1 pre soci\u00e1lnu a klimatick\u00fa spravodlivos.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":9547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[21,3],"tags":[27],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-9542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-greenpeace","category-zmen","tag-doprava","p4-page-type-clanok"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9542"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9549,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9542\/revisions\/9549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9542"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovakia\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=9542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}