{"id":49819,"date":"2022-06-22T09:54:48","date_gmt":"2022-06-22T09:54:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/?p=49819"},"modified":"2023-06-01T16:07:38","modified_gmt":"2023-06-01T16:07:38","slug":"porocilo-greenpeacea-s-hitrejso-prepovedjo-novih-avtomobilov-na-fosilna-goriva-bi-se-povprasevanje-po-nafti-v-eu-zmanjsalo-za-vec-sto-milijonov-ton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/sporocilo-za-javnost\/49819\/porocilo-greenpeacea-s-hitrejso-prepovedjo-novih-avtomobilov-na-fosilna-goriva-bi-se-povprasevanje-po-nafti-v-eu-zmanjsalo-za-vec-sto-milijonov-ton\/","title":{"rendered":"Poro\u010dilo Greenpeacea: S hitrej\u0161o prepovedjo novih avtomobilov na fosilna goriva bi se povpra\u0161evanje po nafti v EU zmanj\u0161alo za ve\u010d sto milijonov ton!"},"content":{"rendered":"\n

S postopno ukinitvijo avtomobilov na fosilna goriva do leta 2028 oziroma 2030 bi se mo\u010dno zmanj\u0161ale emisije toplogrednih plinov, uvoz nafte ter ra\u010duni za elektri\u010dno energijo potro\u0161nikov \u2013 okoljski ministri EU morajo prodajo novih avtomobilov na fosilna goriva ustaviti do leta 2028<\/strong><\/p>\n\n


Bruselj, 20. 6. 2022 \u2013 Kot ka\u017eejo izsledki najnovej\u0161e analize Greenpeacea Nem\u010dija<\/a>, bi se lahko s pospe\u0161enim opu\u0161\u010danjem novih avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje od leta 2028 ali 2030<\/strong> naprej ter z ambicioznej\u0161imi vmesnimi cilji zmanj\u0161anja emisij CO2 zmanj\u0161alo povpra\u0161evanje po nafti v EU<\/strong>, pa tudi emisije toplogrednih plinov, in sicer za ve\u010d sto milijonov ton<\/strong>. V primerjavi s predlogom Evropske komisije, ki predvideva prepoved tak\u0161nih avtomobilov do leta 2035 in ga je 8. junija potrdil tudi Evropski parlament, bi se s prepovedjo novih bencinskih in dizelskih avtomobilov do leta 2028<\/strong> ter stro\u017ejimi vmesnimi cilji zmanj\u0161anja emisij CO2 povpra\u0161evanje po nafti v EU zmanj\u0161alo za dodatnih 540 milijonov ton, emisije toplogrednih plinov pa skupaj za 1,7 gigaton<\/strong> \u2013 kar je enako emisijam Rusije na letni ravni. S hitrej\u0161im opu\u0161\u010danjem tak\u0161nih avtomobilov bi se poleg tega zni\u017eali tudi energetski ra\u010duni evropskih potro\u0161nikov, in sicer skupaj za dodatnih 550 milijard evrov<\/strong>.<\/p>\n\n

\n\n

Za Slovenijo<\/strong> bi prepoved novih bencinskih in dizelskih avtomobilov do leta 2028 (v primerjavi s predlogom 2035) ter stro\u017ejimi vmesnimi cilji pomenila zmanj\u0161anje emisij C02 za 10 milijonov ton, poraba goriva bi se zmanj\u0161ala za 3,3 milijone ton, energetski ra\u010duni potro\u0161nikov pa bi se zni\u017eali za 3,6 milijarde evrov.<\/strong><\/em><\/p>\n\n

\n\n

Lorelei Limousin<\/strong>, strokovna sodelovka pri Greenpeaceovi kampanji EU Mobilnost za vse, pravi:
\u00bbCene energije se dvigajo v nebo, v Evropi divja vojna, financirana z uva\u017eanjem fosilnih goriv v EU, podnebni znanstveniki pa nas opozarjajo, da bo svet \u017ee v naslednjih letih presegel cilj omejitve globalnega segrevanja na 1,5 \u00b0C. V sredi\u0161\u010du te ve\u010dplastne krize, s katero se soo\u010damo, je naftno po\u017ere\u0161na avtomobilska industrija. Ne moremo si privo\u0161\u010diti, da bi bili \u0161e ve\u010d let obsojeni na vozila na fosilna goriva in na nara\u0161\u010dajo\u010de cene goriv, ki financirajo vojne, nas udarjajo po \u017eepu in uni\u010dujejo podnebje. Zdaj je v rokah dr\u017eav \u010dlanic EU, da popravijo datum opustitve in prepovedo nove avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem od leta 2028, da ohranimo globalno ogrevanje pod 1,5 \u00b0C.<\/em>\u00ab<\/p>\n\n

\"End
\u010ce \u017eelimo ohraniti globalne temperature pod segrevanjem do 1,5 \u00baC, se morajo fosilni avtomobili \u0161e v tem desetletju preseliti v zgodovinske muzeje.
\u00a9 Greenpeace \/ Pedro Armestre<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Dr\u017eave \u010dlanice EU se morajo na zasedanju Sveta za okolje 28. junija dogovoriti o skupnem stali\u0161\u010du do prepovedi novih avtomobilov na fosilna goriva ter o ciljih zmanj\u0161anja emisij CO\u00ab od leta 2025 naprej<\/strong>. Na eni strani dr\u017eave, kot sta Nem\u010dija<\/a> in \u0160panija<\/a>, podpirajo predlog Evropske komisiji, na drugi strani pa skupina naprednih dr\u017eav \u010dlanic, vklju\u010dno z Luksemburgom, Nizozemsko, Dansko in Belgijo, poziva k zgodnej\u0161emu datumu prepovedi, in sicer do leta 2030. V primerjavi s predlogom Evropske komisije o prepovedi do leta 2035 bi s prepovedjo leta 2030 ter stro\u017ejimi vmesnimi cilji prihranili dodatnih 390 milijonov ton nafte in 1,2 gigaton CO2, poleg tega pa bi se za 460 milijard evrov zni\u017eali tudi energetski ra\u010duni evropskih potro\u0161nikov.<\/p>\n\n

\n\n

Za Slovenijo<\/strong> bi prepoved novih bencinskih in dizelskih avtomobilov do leta 2030 (v primerjavi s predlogom 2035) ter stro\u017ejimi vmesnimi cilji pomenila zmanj\u0161anje emisij C02 za 7,5 milijonov ton, poraba goriva bi se zmanj\u0161ala za 2,4 milijone ton, energetski ra\u010duni potro\u0161nikov pa bi se zni\u017eali za 2,9 milijarde evrov<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n

\n\n

V zadnjih mesecih so avtomobilski lobisti in skupine za spodbujanje fosilnih goriv mo\u010dno lobirale proti prepovedi avtomobilov z motorjem na notranje izgorevanje in za posojilne sheme za e-goriva, s \u010dimer bi bila uredba in izid glasovanja v Svetu \u0161e bolj oslabljena. Francoska<\/a> in nem\u0161ka<\/a> avtomobilska industrija sta po glasovanju v parlamentu v za\u010detku tega meseca \u017ee zavrnili rok do leta 2035.
Za promet je namenjene skoraj dve tretjini<\/a> porabljene nafte v EU, pri \u010demer je najve\u010dji dobavitelj Rusija. Emisije toplogrednih plinov iz prometa so se v EU od leta 1990 pove\u010dale za ve\u010d kot 25 odstotkov<\/a> in danes predstavljajo 30 odstotkov skupnih emisij toplogrednih plinov v EU<\/a>, pri \u010demer jih 14,5 odstotkov povzro\u010dijo avtomobili in lahka dostavna vozila. Promet je edini sektor v EU, v katerem se emisije CO2 od leta 1990 naprej stalno pove\u010dujejo, medtem ko bi se morale hitro zmanj\u0161evati. Za dosego podnebnega cilja omejitve globalnega segrevanja na 1,5 \u00b0C bi morali v Evropi prepovedati prodajo vseh novih vozil z motorji na notranje izgorevanje do leta 2028 ter korenito preoblikovati transportni sistem<\/a>.<\/p>\n\n

\n\n

Poro\u010dilo Spremembam naproti<\/strong> (v slovenskem jeziku)<\/a><\/p>\n\n

\n\n

Kontakt:<\/p>\n\n


Lorelei Limousin,<\/strong> strokovna sodelavka za Greenpeace\u2019s EU Mobility For All Campaign, llimousi@greenpeace.org
Marianne L\u00e4mmel<\/strong>, Communications Greenpeace\u2019s EU Mobility For All Campaign, marianne.laemmel@greenpeace.org<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bruselj, 20. 6. 2022 \u2013 Kot ka\u017eejo izsledki najnovej\u0161e analize Greenpeacea Nem\u010dija, bi se lahko s pospe\u0161enim opu\u0161\u010danjem novih avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje od leta 2028 ali 2030…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":49826,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[45,1],"tags":[23,56],"p4-page-type":[46],"class_list":["post-49819","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-podnebje","category-uncategorized","tag-podnebje","tag-trajnostnamobilnost","p4-page-type-sporocilo-za-javnost"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49819"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49827,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49819\/revisions\/49827"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49819"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=49819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}