{"id":49926,"date":"2022-10-18T08:55:04","date_gmt":"2022-10-18T08:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/?p=49926"},"modified":"2025-07-02T09:41:11","modified_gmt":"2025-07-02T07:41:11","slug":"cas-je-za-podnebne-vozovnice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/blog\/49926\/cas-je-za-podnebne-vozovnice\/","title":{"rendered":"\u010cas je za \u00bbpodnebne vozovnice\u00ab"},"content":{"rendered":"\n

\u00bbPodnebne vozovnice\u00ab so v Evropi vse bolj priljubljene. Nekatere evropske dr\u017eave so v prizadevanjih za zni\u017eanje energetskih stro\u0161kov, zmanj\u0161anje porabe energije in doseganje podnebnih ciljev omogo\u010dile brezpla\u010den ali cenovno dostopnej\u0161i javni prevoz. Tovrstni programi so pri ljudeh izjemno priljubljeni, saj so v pomo\u010d gospodinjstvom in zmanj\u0161ujejo izpuste toplogrednih plinov. Zakaj se torej za \u00bbpodnebne vozovnice\u00ab ne odlo\u010dijo vse evropske dr\u017eave?<\/p>\n\n

\"\"
Javni potni\u0161ki promet – \u017eelezni\u0161ki in avtobusni. (c) Greenpeace<\/figcaption><\/figure>\n\n

Mobilnost je del na\u0161ega vsakdana. Potrebujemo jo za zadovoljevanje osnovnih potreb, za dru\u017ebeno participacijo in za dostojno \u017eivljenje. Toda zaradi vse vi\u0161jih stro\u0161kov energije in goriva prevoz postaja predrag ali nedostopen za vse ve\u010d ljudi \u2013 mnogi med njimi so \u017ee leta izklju\u010deni iz sistema mobilnosti<\/a>.<\/p>\n\n

Prevoz predstavlja drugi najve\u010dji stro\u0161ek<\/a> evropskih gospodinjstev, takoj za stanovanjem, zato ima velik vpliv na splo\u0161ni finan\u010dni polo\u017eaj ljudi. Posebej ranljiva so gospodinjstva z nizkimi dohodki, \u0161tudenti, starej\u0161i ljudje, invalidi ter \u017eenske in otroci, ki \u017eivijo v predmestjih ali na pode\u017eelju<\/a>. Ti si pogosto ne morejo privo\u0161\u010diti ali nimajo dostopa do prevoza ali pa se soo\u010dajo celo s \u00bbprometno rev\u0161\u010dino\u00ab.<\/p>\n\n

Poleg vsega pa na\u0161 trenutni, z nafto potratni transportni sistem povzro\u010da 30 % vseh izpustov toplogrednih plinov v EU<\/a> in pove\u010duje podnebno krizo, ki najbolj ogro\u017ea ranljive skupine.<\/p>\n\n

\u00bbPodnebne vozovnice\u00ab zmanj\u0161ujejo porabo energije in denarja ter izpuste toplogrednih plinov \u2013 in ljudje so nad njimi navdu\u0161eni<\/h2>\n\n

V odziv na te te\u017eave je ve\u010d dr\u017eav EU \u2013 npr. Nem\u010dija, \u0160panija, Avstrija, Luksemburg in Malta \u2013 ter ve\u010d kot 50 evropskih mest<\/a> \u2013 uvedlo \u00bbpodnebne vozovnice\u00ab, ki zagotavljajo brezpla\u010den ali cenovno ugodnej\u0161i \u017eelezni\u0161ki in javni prevoz<\/a>. Ta ukrep ima izjemne u\u010dinke: tovrstne vozovnice so v \u010dasu visoke inflacije in hitro nara\u0161\u010dajo\u010dih stro\u0161kov energije zmanj\u0161ale finan\u010dno breme za potro\u0161nike. Zaradi njih so se zmanj\u0161ali tako uporaba avtomobilov<\/a> in \u0161tevilo prometnih zastojev<\/a> kot tudi izpusti toplogrednih plinov<\/a>.<\/p>\n\n

Programi, kot sta \u00bbjavni prevoz za 9 evrov mese\u010dno\u00ab v Nem\u010diji ter brezpla\u010den in cenej\u0161i prevoz z vlakom<\/a> v \u0160paniji, so omogo\u010dili, da lahko svoje potrebe po mobilnosti zadovoljujejo tudi socialno ogro\u017eene skupine, kot so starej\u0161i dr\u017eavljani, dru\u017eine z nizkimi dohodki in begunci. Avstrijska \u00bbpodnebna vozovnica<\/a>\u00ab je zelo priljubljena pri dnevnih migrantih, saj vsem omogo\u010da potovanje po celotni dr\u017eavi za najve\u010d 3 evre na dan oziroma znotraj njihove regije za en evro na dan.<\/p>\n\n

Ljudje so nad tovrstnimi programi so v \u010dasu krize navdu\u0161eni<\/a>, zato veljajo za ene izmed najpriljubljenej\u0161ih politi\u010dnih ukrepov. V \u0160paniji je po mnenju ljudi odlo\u010ditev o brezpla\u010dnih in zni\u017eanih vozovnicah za vlake in javni prevoz najbolj\u0161i vladni ukrep<\/a> v \u010dasu energetske krize. V Nem\u010diji pa si po ugotovitvah raziskav ve\u010dina ljudi \u017eeli, da bi naslednji tak\u0161en program postal trajen.<\/p>\n\n

Ve\u010d kot pol milijona ljudi je podpisalo peticijo<\/a> Greenpeacea Nem\u010dija, s katero ta poziva vlado, naj uvede stalno \u00bbpodnebno vozovnico\u00ab v vsej dr\u017eavi, pobude, kot je \u00bbSklad 9 evrov\u00ab<\/a>, pa si prizadevajo za obnovitev \u00bbdevet evrske vozovnice\u00ab.<\/p>\n\n

\"Protest
Protest v Nem\u010diji, kjer so po uvedbi “podnebnih vozovnic” ukrep s koncem avgusta 2022 ukinili. Greenpeace zahteva njihovo ponovno (trajno) uvedbo, ki bi za\u010dela veljati z za\u010detkom leta 2023. (c) Greenpeace<\/figcaption><\/figure>\n\n

\u010cas je za \u00bbpodnebne vozovnice\u00ab<\/h2>\n\n

Ti programi javnega prevoza ka\u017eejo, kako lahko dr\u017eava uporabi sektor prometa za pomo\u010d navadnim ljudem v \u010dasu krize, \u010de obstaja politi\u010dna volja za to. Toda kljub nedvomnemu uspehu teh programov \u00bbpodnebne vozovnice\u00ab ali podobne programe pomo\u010di \u2013 nekateri med njimi so zgolj za\u010dasni \u2013 ponuja le pe\u0161\u010dica izmed 27 dr\u017eav \u010dlanic EU.<\/p>\n\n

Konservativni, avtomobilom naklonjeni lobiji si z vsemi silami prizadevajo, da bi na\u0161 prometni sistem ostal odvisen od nafte, pri \u010demer trdijo, da je cenovno dostopen javni prevoz predrag, da bi si ga lahko privo\u0161\u010dili, zaradi \u010desar nekaterim tovrstnim programom grozi ukinitev. Toda nalijmo si \u010distega vina: Namesto da evropske dr\u017eave vsako leto razdelijo 112 milijard evrov subvencij za onesna\u017eujo\u010do industrijo fosilnih goriv<\/a> ali uvajajo enkratni davek na nepri\u010dakovane in nemoralne prese\u017ene dobi\u010dke, ki jih trenutno ustvarjajo podjetja fosilnih goriv<\/a> na ra\u010dun obi\u010dajnih ljudi, bi lahko enostavno financirale cenovno dostopne podnebne vozovnice za vse prebivalce EU, poenotile sisteme rezervacij za nakup vozovnic ter investirale v raz\u0161iritev zelene transportne infrastrukture po vseh dr\u017eavah \u010dlanicah in tako omogo\u010dile \u010dezmejna potovanja z vlakom.<\/p>\n\n

\"Climate
Stro\u0161ek slu\u017ebenega avtomobila je pribli\u017eno enak stro\u0161ku petdesetih (50) podnebnih vozovnic. Odprava \u0161kodljivih in nepravi\u010dnih subvencij v mobilnosti se lahko nameni za financiranje javnega prevoza ljudi ter za razvoj le-tega, \u0161e zlasti v pode\u017eeljskih obmo\u010djih.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Zdaj je \u010das, da sprejmemo politi\u010dne ukrepe za boj proti prepletu podnebne, energetske in gospodarske krize, ki bodo temeljili na na\u0161ih skupnih evropskih vrednotah enakosti, svobode gibanja, mir in trajnostnosti. In le kaj je bolje od krepitve \u017eelezni\u0161ke in javne prometne infrastrukture ter uvedbe \u00bbpodnebnih vozovnic\u00ab po vsej Evropi, ki bodo ljudem omogo\u010dile, da prihranijo, zadovoljijo svoje vsakodnevne potrebe po mobilnosti in se sre\u010dujejo s prijatelji ali se vozijo na delo na trajnosten na\u010din?<\/p>\n\n

Dr\u017eave morajo zagotoviti, da bodo \u00bbpodnebne vozovnice\u00ab cenovno dostopne ter da jih bo mogo\u010de enostavno kupiti in uporabljati, tako da pove\u017eejo razli\u010dne ponudnike javnega prevoza in zagotovijo enakopraven dostop do teh storitev vsem. Evropska komisija mora v okviru \u0161ir\u0161ih prizadevanj za zmanj\u0161anje porabe nafte<\/a> v \u010dasu energetske krize prevzeti glavno vlogo pri spodbujanju uvajanja teh podnebnih vozovnic po vsej EU.<\/p>\n\n

Herwig Schuster<\/strong> je strokovnjak na podro\u010dju mobilnosti v kampanji Mobilnost za vse pri Greenpeaceu CEE (Srednja in Vzhodna Evropa) s sede\u017eem v Avstriji.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bbPodnebne vozovnice\u00ab so v Evropi vse bolj priljubljene. Nekatere evropske dr\u017eave so v prizadevanjih za zni\u017eanje energetskih stro\u0161kov, zmanj\u0161anje porabe energije in doseganje podnebnih ciljev omogo\u010dile brezpla\u010den ali cenovno dostopnej\u0161i…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":49931,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[56,23],"p4-page-type":[24],"class_list":["post-49926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-podnebje","tag-trajnostnamobilnost","tag-podnebje","p4-page-type-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49926"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52809,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49926\/revisions\/52809"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49926"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/slovenia\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=49926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}