Idag \u00e4r det 15 \u00e5r sedan oljetankern Exxon Valdez f\u00f6rliste utanf\u00f6r Alaskas kust. 41 000 ton olja l\u00e4ckte ut i de kalla vattnen i Prince William-sundet. 180 mil kust, vilket \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n hela den svenska \u00d6stersj\u00f6kusten, f\u00f6rorenades. 5 000 uttrar, 300 s\u00e4lar, 22 sp\u00e4ckhuggare, 150 vith\u00f6vdade havs\u00f6rnar och 250 000 andra f\u00e5glar uppskattas ha d\u00f6tt som en direkt f\u00f6ljd av katastrofen. Saneringen ber\u00e4knas ha kostat \u00f6ver 10 miljarder kronor.<\/p>\n
Femton \u00e5r efter olyckan har milj\u00f6n \u00e4nnu inte \u00e5terh\u00e4mtat sig. Tio \u00e5r efter spillet uppskattades att bara tv\u00e5 arter \u2013 vith\u00f6vdad havs\u00f6rn och flodutter \u2013 \u00e5terh\u00e4mtat sig helt. Lax- och sillbest\u00e5nden i omr\u00e5det slogs ut i m\u00e5nga \u00e5r, eftersom oljan f\u00f6rst\u00f6rde fisk\u00e4gg och yngel. I december 2003 rapporterade den ansedda tidskriften Science att milj\u00f6n i Prince William-sundet forts\u00e4tter att p\u00e5verkas negativt av oljan som \u00e4nnu finns kvar fr\u00e5n katastrofen.<\/p>\n
\u201d\u00c5rsdagen av Exxon Valdez-katastrofen p\u00e5minner om vilken fara oljetransporterna till havs utg\u00f6r. Den st\u00e4ndigt \u00f6kande oljetrafiken p\u00e5 \u00d6stersj\u00f6n g\u00f6r att riskerna f\u00f6r en liknande katastrof i svenska vatten blir st\u00f6rre f\u00f6r varje dag som g\u00e5r. En olycka i den h\u00e4r storleken skulle sl\u00e5 ut b\u00e5de \u00d6stersj\u00f6ns ekosystem och fisken\u00e4ring \u00f6ver en natt\u201d, s\u00e4ger Dima Litvinov p\u00e5 Greenpeace.<\/p>\n
Alaskas klimat och vattentemperatur p\u00e5minner om f\u00f6rh\u00e5llandena i \u00d6stersj\u00f6n. Det g\u00f6r att Exxon Valdez \u00e4r mer relevant att j\u00e4mf\u00f6ra med \u00e4n andra katastrofer, till exempel Prestige som f\u00f6rliste utanf\u00f6r Spaniens kust, f\u00f6r att dra l\u00e4rdomar om vilka l\u00e5ngsiktiga effekter ett stort oljeutsl\u00e4pp f\u00e5r.<\/p>\n
\u201dErfarenheterna fr\u00e5n Alaska visar att vi m\u00e5ste vidta varje t\u00e4nkbar \u00e5tg\u00e4rd f\u00f6r att minimera risken f\u00f6r en oljekatastrof i \u00d6stersj\u00f6n\u201d, s\u00e4ger Dima Litvinov.<\/p>\n
1991 tvingades Exxon Mobil och betala ett skadest\u00e5nd p\u00e5 7 miljarder kronor. Efter olyckan inf\u00f6rde USA mycket str\u00e4nga regler f\u00f6r oljetrafiken l\u00e4ngs dess kuster \u2013 inklusive ett f\u00f6rbud mot enkelskroviga tankerfartyg, obligatoriska eskorter av tankerfartyg genom vissa omr\u00e5den, str\u00e4ngare och tydligare regler f\u00f6r ekonomiskt ansvar vid oljeutsl\u00e4pp, med mera.<\/p>\n
Den 29 mars p\u00e5b\u00f6rjar FN:s sj\u00f6fartsorgan IMO ett m\u00f6te som tar upp fr\u00e5gan om att ge \u00d6stersj\u00f6n status som s\u00e4rskilt k\u00e4nsligt havsomr\u00e5de (PSSA). Om det sker skapas ett instrument som ger m\u00f6jlighet att inf\u00f6ra str\u00e4ngare regler f\u00f6r skeppstrafik i \u00d6stersj\u00f6n. Ryssland, med st\u00f6d av Liberia och Panama \u2013 tv\u00e5 av de st\u00f6rsta bovarna n\u00e4r det kommer till flaggning av d\u00e5liga fartyg \u2013 f\u00f6rs\u00f6ker att blockera IMO-processen. Greenpeace kommer att finnas p\u00e5 plats under IMO-m\u00f6tet och arbeta f\u00f6r att \u00d6stersj\u00f6n erk\u00e4nns som det s\u00e4rskilt k\u00e4nsliga havsomr\u00e5de som det \u00e4r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Idag \u00e4r det 15 \u00e5r sedan oljetankern Exxon Valdez f\u00f6rliste utanf\u00f6r Alaskas kust. 41 000 ton olja l\u00e4ckte ut i de kalla vattnen i Prince William-sundet. 180 mil kust, vilket \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n hela den svenska \u00d6stersj\u00f6kusten, f\u00f6rorenades. 5 000 uttrar, 300 s\u00e4lar, 22 sp\u00e4ckhuggare, 150 vith\u00f6vdade havs\u00f6rnar och 250 000 andra f\u00e5glar uppskattas ha d\u00f6tt som en direkt f\u00f6ljd av katastrofen. Saneringen ber\u00e4knas ha kostat \u00f6ver 10 miljarder kronor.<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":637,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[3,2],"tags":[30,49,40],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-1099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hav","category-klimat","tag-marinaskyddadeomraden","tag-olja","tag-biodiversitet","p4-page-type-artiklar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1099"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54757,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1099\/revisions\/54757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/media\/637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1099"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=1099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}