{"id":45548,"date":"2020-12-08T13:32:07","date_gmt":"2020-12-08T12:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/?p=45548"},"modified":"2023-02-20T15:28:24","modified_gmt":"2023-02-20T14:28:24","slug":"hur-bra-ar-en-bmw-egentligen-for-klimatet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/artiklar\/klimat\/hur-bra-ar-en-bmw-egentligen-for-klimatet\/","title":{"rendered":"Hur bra \u00e4r en BMW egentligen f\u00f6r klimatet?"},"content":{"rendered":"\n

Uppdatering: Sedan Greenpeace anm\u00e4lan har Reklamombudsmannen f\u00e4llt BMW f\u00f6r missvisande annonsering.<\/em> L\u00e4s mer h\u00e4r.<\/a><\/em><\/p>\n\n

F\u00e5 tidningar med ambitionen att g\u00f6ra ett temanummer om m\u00e4nniskans p\u00e5verkan p\u00e5 klimatet skulle ge ett bilf\u00f6retag en redaktionell helsida d\u00e4r de f\u00e5r st\u00e5 oemotsagda som v\u00e4rldens b\u00e4sta f\u00f6r klimatet. Det \u00e4r dock fullt m\u00f6jligt att k\u00f6pa sig den platsen. F\u00f6r att granskande journalistik ska kunna leva just sida vid sida av s\u00e5dant inneh\u00e5ll (som ofta bekostar journalistiken) har lagstiftningen undantagit annonser fr\u00e5n den gener\u00f6sa yttrandefriheten vi annars \u00e5tnjuter och st\u00e4llt krav p\u00e5 att alla p\u00e5st\u00e5enden som framf\u00f6rs i en annons ska kunna styrkas.<\/p>\n\n

Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r h\u00f6gst relevant att fr\u00e5ga sig om det det p\u00e5st\u00e5ende BMW kom med i Dagens Nyheters temanummer 6 december 2020 verkligen st\u00e4mmer: \u00c4r BMW v\u00e4rldens b\u00e4sta bilm\u00e4rke f\u00f6r klimatet?<\/p>\n\n

\"\"
Annonsen som publicerades i Dagens Nyheter.<\/figcaption><\/figure>\n\n

BMW Sveriges annons<\/strong><\/p>\n\n

Annonsens huvudbudskap \u201cV\u00e4rldens b\u00e4sta bilm\u00e4rke f\u00f6r klimatet\u201d styrks med h\u00e4nvisning till \u201cDow Jones Sustainability Index\u201d i en mindre text under rubriken. F\u00f6r att ett s\u00e5dant p\u00e5st\u00e5ende ska anses vara giltigt m\u00e5ste Dow Jones Sustainability Index inneh\u00e5lla det som en genomsnittskonsument kan anse vara \u201cv\u00e4rldens alla bilm\u00e4rken\u201d. Vidare m\u00e5ste unders\u00f6kningen g\u00e5 igenom alla de aspekter som \u00e4r relevanta f\u00f6r att kunna bed\u00f6ma en biltillverkares p\u00e5verkan p\u00e5 klimatet, b\u00e5de vid biltillverkningen och vid bilens anv\u00e4ndning. Sist men inte minst, m\u00e5ste Dow Jones Sustainability Index vara en trov\u00e4rdig unders\u00f6kning.<\/p>\n\n

M\u00e4ter Dow Jones Sustainability Index verkligen alla v\u00e4rldens bilm\u00e4rken?<\/strong><\/p>\n\n

Enligt det som g\u00e5r att utl\u00e4sa p\u00e5 Dow Jones Sustainability Index egen webbsida s\u00e5 bjuds ett stort antal biltillverkare in till unders\u00f6kningen varje \u00e5r. I det underlag som g\u00e5r att ladda ner listas de f\u00f6retag som bjudits in. 2019 var det 41 stycken f\u00f6retag i kategorin \u201cautomobiles\u201d  och 2020 var det 43 stycken. Det verkar dock inte som att en inbjudan till unders\u00f6kningen \u00e4r samma sak som att f\u00f6retagen faktiskt unders\u00f6ks.<\/p>\n\n

BMW anger i sin press release<\/a> med rubriken \u201cBMW Group \u00e4r v\u00e4rldens mest h\u00e5llbara biltillverkare 2020\u201d att BMW j\u00e4mf\u00f6rts med 30 f\u00f6retag inom fordonsindustrin. P\u00e5 Dow Jones webbsida<\/a> under rubriken \u201cCSA Dow Jones Sustainability Indices components as of 13 November 2020.\u201d listas sammanlagt 17 f\u00f6retag kategorin \u201cAutomobiles & Components\u201d men d\u00e5 ing\u00e5r \u00e4ven d\u00e4cktillverkare och andra underleverant\u00f6rer till bilindustrin – allts\u00e5 f\u00f6retag som inte kan anses vara \u201cbilm\u00e4rken\u201d eller \u201cbiltillverkare\u201d. <\/p>\n\n

Om vi sammanst\u00e4ller <\/a>dessa bolag och rensar bort f\u00f6retag som inte tillverkar bilar eller \u00e4ger bilm\u00e4rken blir listan betydligt kortare – endast sju stycken. Dessa f\u00f6retag har i vissa fall flera bilm\u00e4rken som dotterbolag – och kanske \u00e4r det s\u00e5 som BMW kommit fram till att de j\u00e4mf\u00f6rts med s\u00e5 m\u00e5nga fler \u00e4n vad vi lyckas hitta. <\/p>\n\n

\u00c5 andra sidan \u00e4r det genomsnittskonsumentens perspektiv som avg\u00f6r och d\u00e5 blir det betydligt sv\u00e5rare att komma ens i n\u00e4rheten av \u201calla bilm\u00e4rken i v\u00e4rlden\u201d. Av de 10 mest s\u00e5lda bilm\u00e4rkena i Sverige under 2020 \u00e5terfinns n\u00e4mligen endast Kia (via \u00e4garen Hyundai) och n\u00e4mnda BMW p\u00e5 listan \u00f6ver j\u00e4mf\u00f6rda bilm\u00e4rken. V\u00e4lk\u00e4nda bilm\u00e4rken som Volvo, Volkswagen, Toyota, Tesla m.fl. \u00e4r allts\u00e5 inte ens med i unders\u00f6kningen.<\/p>\n\n

Bevisb\u00f6rdan ligger p\u00e5 BMW Sverige<\/strong><\/p>\n\n

N\u00e4r det g\u00e4ller annonsering m\u00e5ste allts\u00e5 p\u00e5st\u00e5enden kunna styrkas och bevisb\u00f6rdan ligger p\u00e5 annons\u00f6ren. Branschorganisationen Sveriges Annons\u00f6rer (som BMW Sverige \u00e4r medlemmar i) har en f\u00f6rbundsjurist, Tobias Eltell, som uttryckt det s\u00e5h\u00e4r<\/a>:<\/p>\n\n

\u201cTill en b\u00f6rjan m\u00e5ste man komma ih\u00e5g att den som p\u00e5st\u00e5r n\u00e5gonting i marknadsf\u00f6ring ocks\u00e5 har bevisb\u00f6rdan f\u00f6r att p\u00e5st\u00e5endet \u00e4r riktigt.\u201d<\/p>\n\n

Detta verkar dock inte vara n\u00e5gonting som BMW Sverige h\u00e5ller med om. Efter att vi letat en bra stund efter information p\u00e5 egen hand fr\u00e5gar vi BMW Sverige om de kan hj\u00e4lpa oss med en lista \u00f6ver de bilm\u00e4rken som Dow Jones Sustainability Index j\u00e4mf\u00f6rt BMW med. Vi f\u00e5r d\u00e5 f\u00f6ljande svar:<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Med samma logik skulle BMW Sveriges konkurrenter kunna g\u00f6ra annonser om att BMW \u00e4r \u201cv\u00e4rldens s\u00e4msta bilf\u00f6retag f\u00f6r klimatet\u201d och sedan h\u00e4vda att det \u00e4r upp till BMW motbevisa p\u00e5st\u00e5endet, vilket naturligtvis \u00e4r en helt orimligt ordning. <\/p>\n\n

Den h\u00e4r artikeln du just nu l\u00e4ser \u00e4r allts\u00e5 inte reklam utan en yttrandefrihetsskyddad text. Vi kan allts\u00e5 utan k\u00e4llh\u00e4nvisning och utan risk f\u00f6r att bryta n\u00e5gra lagar p\u00e5st\u00e5 vad som helst om BMW. Men det g\u00f6r vi inte. Vi v\u00e4ljer ist\u00e4llet att anm\u00e4la BMW Sverige till Reklamombudsmannen och Konsumentverket f\u00f6r vilseledande annonsering och s\u00e5 f\u00e5r vi se vad dessa institutioner s\u00e4ger om saken. <\/p>\n\n

Och till dess – l\u00e4s resten av s\u00f6ndagens Dagens Nyheter ist\u00e4llet.<\/p>\n\n

Uppdatering fr\u00e5n artikel i \u00e4mnet<\/a> d\u00e4r Dagens ETC summerar: BMW \u00e4r en av v\u00e4rldens st\u00f6rsta biltillverkare, och p\u00e5 femte plats \u00f6ver mest s\u00e5lda bilm\u00e4rken i Sverige (2019). Det \u00e4r ocks\u00e5 ett f\u00f6retag som lobbat h\u00e5rt mot reglerade utsl\u00e4ppsminskningar, som tvingats b\u00f6ta f\u00f6r utsl\u00e4ppsfusk och bidragit stort till utvecklingen mot allt st\u00f6rre och mer energislukande bilar, inte minst stadsjeepar som stors\u00e4ljaren BMW X5. I Sverige har BMW s\u00e5lt n\u00e4rmare 15 000 nya bilar i \u00e5r. Av dessa var 700 elbilar, n\u00e4stan tio g\u00e5nger s\u00e5 m\u00e5nga var renodlade diesel- och bensinbilar.<\/em><\/p>\n\n

Uppdatering 13\/12: Biltidningen CarUp har f\u00f6ljt upp<\/a> Greenpeace unders\u00f6kning och konstaterar att ut\u00f6ver det bristf\u00e4lliga j\u00e4mf\u00f6relseunderlaget s\u00e5 har Dow Jones Sustainability Index faktiskt endast gett 50 po\u00e4ng av 100 till BMW i bed\u00f6mningskritieriet ”l\u00e5g koldioxid”. Trots det har BMW full pott i bed\u00f6mningskriteriet ”klimatstrategi”. <\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00e5 tidningar med ambitionen att g\u00f6ra ett temanummer om m\u00e4nniskans p\u00e5verkan p\u00e5 klimatet skulle ge ett bilf\u00f6retag en redaktionell helsida d\u00e4r de f\u00e5r st\u00e5 oemotsagda som v\u00e4rldens b\u00e4sta f\u00f6r klimatet.…<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":45549,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-45548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klimat","tag-falskmarknadsforing","p4-page-type-artiklar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45548"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54813,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45548\/revisions\/54813"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45548"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=45548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}