{"id":60796,"date":"2024-07-13T09:00:00","date_gmt":"2024-07-13T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/?p=60796"},"modified":"2024-07-12T13:04:42","modified_gmt":"2024-07-12T12:04:42","slug":"debatt-orimligt-att-det-ar-sex-ganger-enklare-att-hitta-bekvama-resor-med-flyg-an-tag-i-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/artiklar\/klimat\/debatt-orimligt-att-det-ar-sex-ganger-enklare-att-hitta-bekvama-resor-med-flyg-an-tag-i-europa\/","title":{"rendered":"Debatt: Orimligt att det \u00e4r sex g\u00e5nger enklare att hitta bekv\u00e4ma resor med flyg \u00e4n t\u00e5g i Europa"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n

En tredjedel av Sveriges nationella utsl\u00e4pp utg\u00f6rs av inrikestransporter, i Europa utg\u00f6r de en fj\u00e4rdedel. F\u00f6r att minska utsl\u00e4ppen fr\u00e5n transportsektorn och ge m\u00e4nniskor rimliga f\u00f6ruts\u00e4ttningar att resa h\u00e5llbart, \u00e4r det centralt att bryta flygets enorma konkurrensf\u00f6rdel. Men i dag \u00e4r det sex g\u00e5nger enklare att hitta direktresor med flyg j\u00e4mf\u00f6rt med t\u00e5g inom Europa, visar en ny rapport<\/a> fr\u00e5n Greenpeace. Det skriver vi i en debattartikel i Aftonbladet.<\/a><\/strong><\/p>\n\n

Ett fungerande j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4t g\u00f6r kollektivtrafiken l\u00e4ttillg\u00e4nglig och attraktiv. Att n\u00e4r som helst kunna ta t\u00e5get genom Sverige och ut p\u00e5 kontinenten utan oro f\u00f6r f\u00f6rseningar, inst\u00e4llda avg\u00e5ngar eller on\u00f6digt struliga biljettbokningar skulle g\u00f6ra att fler v\u00e4ljer t\u00e5get framf\u00f6r det klimatskadliga flyget. Framf\u00f6rallt nu p\u00e5 sommaren n\u00e4r m\u00e5nga vill passa p\u00e5 att tr\u00e4ffa n\u00e4ra och k\u00e4ra eller bara ge sig ut p\u00e5 \u00e4ventyr under ledigheten.<\/p>\n\n

Medan det finns otaliga webbsajter som g\u00f6r det enkelt att boka flygresor \u00f6ver hela Europa, m\u00e5ste du sj\u00e4lv l\u00e4gga ett pussel f\u00f6r att hitta samma resa med t\u00e5g. Det h\u00e4r beror inte s\u00e4llan p\u00e5 att det inte finns n\u00e5got utbud av direktresor med t\u00e5g dit du vill resa, utan du m\u00e5ste byta t\u00e5g i olika st\u00e4der och boka biljetter via olika t\u00e5gbolag. Vid f\u00f6rseningar p\u00e5 en av de m\u00e5nga t\u00e5gresorna riskerar du att missa n\u00e4sta t\u00e5ganslutning utan n\u00e5gon r\u00e4tt till ekonomisk kompensation. D\u00e5 \u00e4r det inte s\u00e5 konstigt att m\u00e5nga v\u00e4ljer att ta flyget ist\u00e4llet.<\/p>\n\n

Enligt en ny rapport<\/a> fr\u00e5n Greenpeaces kontor i Central- och \u00d6steuropa \u00e4r det hela sex g\u00e5nger enklare att hitta resor utan byten med flyg j\u00e4mf\u00f6rt med t\u00e5g. Det \u00e4r politiken som har skapat det h\u00e4r systemet – nu \u00e4r det ocks\u00e5 politikens ansvar att l\u00f6sa det.<\/p>\n\n

Rapporten visar att j\u00e4rnv\u00e4gen inte ens beh\u00f6ver byggas ut f\u00f6r att tredubbla antalet direktresor med t\u00e5g i Europa. Av de 990 rutter som har analyserats skulle 42 procent, allts\u00e5 419 olika rutter, enkelt kunna ha direktresor med t\u00e5g med de j\u00e4rnv\u00e4gssp\u00e5r som redan existerar. Tyv\u00e4rr \u00e4r det bara vid 27 procent av dessa, eller 114 av de 419 rutterna, som direktresor med t\u00e5g erbjuds. Det inneb\u00e4r att n\u00e4stan tre fj\u00e4rdedelar av alla de str\u00e4ckor som har rimliga f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r direktresor med t\u00e5g inte lyckas leva upp till sin potential. Du som resen\u00e4r m\u00e5ste byta en, tv\u00e5, eller kanske tre eller fyra g\u00e5nger innan du n\u00e5r ditt slutm\u00e5l.<\/p>\n\n

Varf\u00f6r kan vi till exempel inte resa med ett och samma t\u00e5g hela v\u00e4gen fr\u00e5n Stockholm till Amsterdam, Bryssel eller Paris? Det g\u00e5r till Berlin, det g\u00e5r till Hamburg – str\u00e4ckor som \u00e4r popul\u00e4ra i en tid n\u00e4r allt fler vill v\u00e4lja klimatsmarta alternativ. Det \u00e4r sj\u00e4lvklart att \u00e4nnu fler skulle ta t\u00e5get – som kan ha 80 g\u00e5nger s\u00e5 l\u00e5g klimatp\u00e5verkan som flyget – om de bara gavs rimliga f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Fr\u00e5n Stockholm finns det enligt rapporten 17 potentiella str\u00e4ckor f\u00f6r direktresor med t\u00e5g under 18 timmar. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r det bara vid fyra av dessa str\u00e4ckor som direktresor med t\u00e5g erbjuds.<\/p>\n\n

\"En
Spana in Greenpeaces interaktiva karta som visar Stockholms t\u00e5gf\u00f6rbindelser med \u00f6vriga Europa h\u00e4r.<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Tyv\u00e4rr \u00e4r v\u00e5r regering mer intresserad av att satsa p\u00e5 flyget genom fortsatta miljarder i st\u00f6d och statliga subventioner. N\u00e4r v\u00e5rbudgeten presenterades var regeringens st\u00f6d<\/a> till flyget den f\u00f6rsta satsningen som presenterades. Det s\u00e4ger en hel del. \u00c4n mer s\u00e4ger infrastrukturminister Andreas Carlsons (KD) tidigare utspel<\/a> om att flyget har en lysande framtid.\u00a0

Samtidigt ger Trafikverket<\/a> bilden av att inrikesflyget dras med svikande kundunderlag och flygplatser som g\u00e5r med f\u00f6rlust. Varf\u00f6r ska vi d\u00e5 satsa mer av skattebetalarnas pengar p\u00e5 att h\u00e5lla flygbranschen under armarna n\u00e4r Trafikverket ocks\u00e5 konstaterar att efterfr\u00e5gan p\u00e5 sp\u00e5rburen trafik f\u00f6rv\u00e4ntas \u00f6ka kraftigt? I dagsl\u00e4get \u00e4r vi p\u00e5 gr\u00e4nsen vad g\u00e4ller kapacitet och j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5llet bed\u00f6ms vara eftersatt. Detta b\u00f6r prioriteras i infrastrukturarbetet.<\/p>\n\n

L\u00e4s hela debattartikeln i Aftonbladet.<\/a><\/p>\n\n

\n
Kr\u00e4v billigare kollektivtrafik<\/a><\/blockquote>