{"id":762,"date":"2017-08-16T18:02:00","date_gmt":"2017-08-16T18:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/bakgrund\/762\/klimatet-kraver-minskat-flygande\/"},"modified":"2023-02-23T11:44:20","modified_gmt":"2023-02-23T10:44:20","slug":"klimatet-kraver-minskat-flygande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/artiklar\/klimat\/klimatet-kraver-minskat-flygande\/","title":{"rendered":"Klimatet kr\u00e4ver minskat flygande"},"content":{"rendered":"

\"Varf\u00f6r<\/p>\n

I sommar har klimatdebatten i Sverige pr\u00e4glats av Svenskt Flygs kampanj mot regeringens f\u00f6rslag om en klimatskatt p\u00e5 flyget. Enligt f\u00f6rslaget ska skatten tas ut med 80 till 430 kronor per resa beroende p\u00e5 l\u00e4ngd. Det \u00e4r inte n\u00e5gon s\u00e4rskilt h\u00f6g skatt med tanke p\u00e5 att en resa till New York enligt Flygskatteutredningen<\/a> medf\u00f6r en externaliserad klimatkostnad p\u00e5 \u00f6ver 2 000 kronor och en resa till Australien cirka 6 000 kronor.<\/p>\n

Flygbranschen har skrikit sig hesa \u00f6ver vilken katastrof skatten skulle inneb\u00e4ra och menar att det vore b\u00e4ttre att att flygbolagen ist\u00e4llet blandar in biodrivmedel i flygbr\u00e4nslet. Tidningen Effekt <\/a>har granskat deras p\u00e5st\u00e5enden p\u00e5 ett bra s\u00e4tt och visar att effekten skulle vara ungef\u00e4r lika stor men ta betydligt l\u00e4ngre tid.<\/p>\n

I juli skrev Svenska Dagbladet<\/a> om samma fr\u00e5ga och redovisade siffror som Greenpeace och forskare vid KTH har tagit fram. De visar att biodrivmedlen bara r\u00e4cker till att kompensera f\u00f6r \u00f6kningen<\/strong> av svenskarnas flygande som sker fram till \u00e5r 2030. Om det svenska flyget tankas med 100 procent biodrivmedel detta \u00e5r kommer allts\u00e5 svenskarnas flygande \u00e4nd\u00e5 ha lika stor klimatp\u00e5verkan som idag.<\/p>\n

F\u00f6rutom den kraftiga \u00f6kningen av flygandet beror det p\u00e5 att utsl\u00e4ppen fr\u00e5n det fossila br\u00e4nslet bara st\u00e5r f\u00f6r h\u00e4lften av flygets klimatp\u00e5verkan. Andra effekter, s\u00e5som kondensbildning p\u00e5 h\u00f6g h\u00f6jd, ger en lika stor <\/strong>klimatp\u00e5verkan som br\u00e4nslet.<\/p>\n

H\u00e4romdagen skrev Kjell Andersson ett blogginl\u00e4gg<\/a> p\u00e5 Svebios hemsida d\u00e4r han f\u00f6rs\u00f6ker misst\u00e4nkligg\u00f6ra utr\u00e4kningen genom att skriva att Greenpeace blandar bort korten.<\/p>\n

Det \u00e4r lite oklart vad Andersson egentligen tycker \u00e4r fel i v\u00e5rt resonemang eller i siffrorna. Ist\u00e4llet l\u00e4gger han ord i v\u00e5r mun genom att, helt utan grund, skriva att Greenpeace slutsats \u00e4r att \u201cdet hj\u00e4lper inte att satsa p\u00e5 biobr\u00e4nslen till flyget.\u201d<\/em><\/p>\n

Anderssons p\u00e5st\u00e5ende \u00e4r p\u00e5 gr\u00e4nsen till l\u00f6gn. Det \u00e4r inte v\u00e5r slutsats att det inte hj\u00e4lper med biodrivmedel. Det vi s\u00e4ger \u00e4r att siffrorna visar att inblandning av biodrivmedel inte r\u00e4cker<\/strong> f\u00f6r att minska flygandets klimatp\u00e5verkan j\u00e4mf\u00f6rt med idag eller \u2013 \u00e4n mindre \u2013 att g\u00f6ra flygande h\u00e5llbart.<\/p>\n

Den f\u00f6rsta \u00e5tg\u00e4rden f\u00f6r att minska flygets klimatp\u00e5verkan m\u00e5ste vara att f\u00e5 en broms p\u00e5 den snabba \u00f6kningstakten. Det kan ske genom den klimatskatt p\u00e5 flyg som regeringen har f\u00f6reslagit. Skatten ber\u00e4knas minska flygandet s\u00e5 mycket att utsl\u00e4ppen kan minska med 180 000 ton CO2 per \u00e5r, dvs lika mycket som att byta ut 100 000 bensinbilar<\/strong> mot elbilar, eller som att byta ut oljepannorna i 40 000 svenska villor.<\/p>\n

Det \u00e4r en bra b\u00f6rjan, men skatten beh\u00f6ver sedan utvecklas och bli mer klimatstyrande. Det beh\u00f6vs ocks\u00e5 fler \u00e5tg\u00e4rder. Att blanda in biodrivmedel kan vara n\u00e4sta steg. En klimatskatt utesluter ju inte andra \u00e5tg\u00e4rder! Inom energiomr\u00e5det finns exempelvis b\u00e5de en energiskatt, som ska minska energianv\u00e4ndningen generellt, och en koldioxidskatt, som styr ytterligare f\u00f6r att minska anv\u00e4ndningen av fossila br\u00e4nslen.<\/p>\n

Regeringen har tillsatt en utredning om potentialen f\u00f6r h\u00e5llbara biodrivmedel i flyg och n\u00e4r den presenteras kan vi bed\u00f6ma hur stor effekt det skulle kunna f\u00e5. Ut\u00f6ver detta beh\u00f6ver regeringen \u00e4ven forts\u00e4tta med att driva p\u00e5 f\u00f6r internationella regleringar och styrmedel och flygbranschen beh\u00f6ver g\u00f6ra vad den kan f\u00f6r att effektivisera resorna \u00e4nnu mer.Kjell Andersson m\u00e5lar upp en bild av att valet st\u00e5r mellan en klimatskatt eller biodrivmedel. Det \u00e4r ett oerh\u00f6rt sn\u00e4vt perspektiv. I verkligheten beh\u00f6vs b\u00e5da \u2013 och mycket mer<\/strong>. Men nyckeln ligger i att minska flygandet och d\u00e5 hj\u00e4lper det inte om planen drivs av biodrivmedel.<\/p>\n

Och varf\u00f6r i hela v\u00e4rlden ska flyget, det snabbaste s\u00e4ttet att steka planeten, vara skattebefriat?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I sommar har klimatdebatten i Sverige pr\u00e4glats av Svenskt Flygs kampanj mot regeringens f\u00f6rslag om en klimatskatt p\u00e5 flyget. Enligt f\u00f6rslaget ska skatten tas ut med 80 till 430 kronor…<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":764,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[8,24],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klimat","tag-livsstil","tag-fossilenergi","p4-page-type-artiklar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=762"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55261,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762\/revisions\/55261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/media\/764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=762"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/sweden\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}