放過海洋吧！海底採礦業者誤導大眾的4個謊言
國際海床管理局（ISA）竟同意 2 年後開放海底採礦？採礦業者以漂亮的謊言包裝破壞海洋的意圖。若大海在 2 年內未受到全球的制度保護，科學未解的深海生態和資源，將面臨大型機械翻攪，我們可能會永久失去健康的海洋。
深海含藏著神秘的生態國度，人類難以抵達，科學家近年來才開始探索和了解海底世界。然而，由於這片廣大的領地擁有金屬礦物，採礦企業盤算著從中開發和圖利，進行破壞性極高的深海採礦工程。
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2年內將開放深海採礦？！
科學家已提出警告，深海採礦將對海底生態帶來可怕的後果，卻難以阻止企業覬覦。南太平洋島國諾魯（Nauru）於管理國際海底開發的聯合國機構「國際海床管理局」（International Seabed Authority, ISA）觸發了所謂的「 2 年規則」，意指無論 2 年後的法規為何，將同意進行深海採礦，並已在 6 月 30 日生效。
太平洋島國為何會同意海底採礦？其實採礦企業DeepGreen（現名The Metals Company）早已和諾魯政府簽約，在太平洋探索礦產，因此該企業在ISA代表諾魯發言，為未來可暢行無阻地翻攪海床、開採礦物鋪路。
Deep Green總裁Gerard Barron是想要掌握這些珍貴礦物的其中一人，他表示：「這些礦物就跟高爾夫球一樣躺在那邊，開車就能取得。」但不同的是，人們通常不會用沉重又會破壞土地的機械撿拾高爾夫球，如果我們被這種比喻蒙蔽，那真是低估了深海環境對生態的重要性，以及忽略了採礦將帶來的後果。
但不僅Gerard Barron提出高爾夫球比喻，同為採礦業的龍頭競爭對手Global Sea Mineral Resources（GSR）也是用這個方法，合理化以破壞海床賺取利潤的行為。這是產業中常見的「漂綠」手段，不僅誤導大眾，更以轉移重點、過分簡化且錯誤的言論，達到開發脆弱環境的目的。
誤導1：以科學研究為名
DeepGreen對外宣稱：「目前本公司的核心業務是以海洋科學作為開端。」而GSR則說：「各界都已同意，在考慮進行商業開採前，多方調查深海是必須的。」但這些言論，僅是為了混淆大眾，對業者正在為深海採礦進行哪些「科學研究」一頭霧水。
簡單來說，為了解和保護深海生態而進行的科學研究，基礎上就與深海採礦企業主導的研究行為完全不同。對這些圖利的業者來說，研究是為了達到開發的目的，而這些疑慮早已有科學家提出警告。
那麼，深海採礦企業能夠保證他們的意圖不會干擾科學研究嗎？在採礦業者主導之下，所謂的出海遠征和研究地點，都是建立在採礦目的之上罷了。
誤導2：遵守ISA的規範和批准的流程
DeepGreen聲稱：「在經過嚴格且數年的研究、審查、核可之前，絕不進行海洋金屬結核的開採。如果同行審核（peer-reviewed）的結果表示風險大於利益，全球社區可透過ISA（而非WWF）駁回開採計畫。」
GSR曾表示：「非政府組織的倡議者要求業者遵循現行法規流程，並符合所有要求，這是理所應當的。GSR宣示，在全面理解環境風險之前，不會製造從海洋開採的礦產。」
乍看之下的確讓人認為該企業具有環境道德，但事實上，同行審核已提出科學證據，顯示深海採礦確定會對海底生態系統造成長遠的傷害。這表示國際環境保護和相關法律保護的核心原則，也稱作「預防原則」（Precautionary Princle），應嚴格執行，禁止深海採礦。
但很遺憾地，管理國際海床的ISA負責人，正積極地促成採礦產業。ISA是由意圖採礦的國家和企業主導，顯然地以經濟發展為優先考量，而非保護與管理環境的職責，更喪失應有的透明度和遠見。
誤導3：追求擁有乾淨能源的未來
據說「DeepGreen與BMW、Volvo、Google、WWF等人，一樣有著追求淨零碳排未來的目標，同時保護海洋和其他生態系統免受氣候變遷影響。」而GSR也自稱：「我們的終極目標是一致的，就是追求永續的未來，為我們的地球做出最好的決定。」
有人會相信，DeepGreen和GSR在深海採礦計畫中投注了數千萬，是為了守護氣候嗎？這只是將人們的注意力轉移，忽視深海生態、海洋、大自然整體的健康。事實上，我們以科學為基礎的環境世界觀，與產業的看法非常不同。我們不認同以破壞自然系統的方式，打造無化石燃料、零碳未來。即使是如BMW、Volvo、Google、Samsung（三星）等知名汽車與科技巨擘，都曾公開譴責深海採礦。很顯然地，我們並不需要用這種極具破壞的方法，也能達到潔淨能源的未來。
全球更應將重心放在加強資源使用的效率和循環經濟，例如：重複使用、減少消耗、回收再用。真正的解決方案，應是透過減少車輛的使用、回收再利用電子廢棄物中的金屬，降低對礦產的需求，同時研發創新的電池技術，以及設計多種循環經濟的模式。
誤導4：深海採礦（有潛力）取代陸上採礦
為合理化深海採礦，DeepGreen曾表示：「拒絕考慮為礦物原料尋求替代品的消費品牌，是導致毀林、污染、童工、破壞棲地和碳儲庫的共犯。多金屬結核（ Polymetallic nodules）可以為電池金屬減少相當於 90% 的碳排放，而且不涉及童工。為了在不破壞陸地生態系統的情況下達到汽車電動化，我們必須在供應鏈中尋求更具創意的解方，包括負責任地運用海底礦物。」
另一方面，GSR也自圓其說：「只有在科學指出『環境和社會的層面，都顯示深海礦物比單純仰賴現今陸上採礦更加有利』時，GSR才會實行採礦的合約。」
狹隘的將選項塑造成「深海採礦」和「陸上採礦」只能二選一，是一個陷阱。其實深海採礦並不會阻止陸上採礦的衝擊，無論是現今或未來，相反地，只會為地球遭受開發和破壞的眾多疤痕中，加上更多的傷口。
國際法當中沒有任何一項條例指出，傷害海洋是保護森林和其他陸地生態系統的策略方案。
凝聚全球力量設立海洋保護區
阻止深海採礦不僅是為了保護海洋生態和留存珍貴資源，也是避免翻角海床加劇氣候變遷危機。海洋是生態工程師，也是調節氣候的重要幫手，而健康的海床更對於地球運作影響甚鉅，若海底遭受破壞，就如同將您我置於險境。
綠色和平英國辦公室保護海洋專案的Louisa Casson說：「我們正面臨氣候和自然的危機，絕不可將地球上最大的生態系統交到採礦企業的手上。時間已經不多了，在 2 年到期之時，我們必須確保海洋受到全球保護，否則採礦工程將會展開。在產業面前，海洋如此脆弱，因此我們亟需設立強而有力的《全球海洋公約》，保護國際間的海域免受摧毀與掠奪。」
公眾反對聲浪風起雲湧，包括太平洋島民也站出來捍衛家園，指出這種未經證實且魯莽的產業在經濟上站不住腳，更會荼毒政治。目前全球已有 70 個國家以不同程度支持 2030 年保護至少 30% 海洋的目標，推動設立海洋保護區，免於破壞性產業的侵擾和污染。
邀請您支持綠色和平保護海洋的使命，與全球超過 350 萬公眾一起向各國政府倡議，促使守護大海的力量與日俱增，在 2022 年《全球海洋公約》協商會議中，通過此案。期待在您我的努力之下，阻擋深海採礦產業入侵海洋，使大海得以休養生息，我們及未來世代仍能擁有豐饒、美麗的湛藍星球。