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為了淨零轉型、拯救氣候而轉用低碳電動車,深海採礦是必要之惡?

作者: Greenpeace 綠色和平

電動車在低碳經濟的未來是必要之路。為降低運輸碳排與發展穩定再生能源供應的儲能系統,電池革命與新技術的討論備受關注。礦業公司聲稱,為了過渡到再生能源,必須到深海探索,確保電池原料供應無缺。真的是這樣嗎?

交通運輸碳排放佔全球溫室氣體的 16%,運輸業要在 2050 年前達成淨零碳排,轉用電動車是關鍵。現在,國際礦業公司計劃開採海床以獲取更多礦物和金屬,這對海洋系統可能造成巨大影響。礦業公司聲稱,這些金屬和礦物對再生能源革命非常重要,但他們不想讓您知道的是,不破壞海床的情形下我們也可以擁有這些

深海採礦尚未大規模開始,潛在影響未定,但科學家已經指出,這太冒險。深海是地球上研究最少的區域,擁有一些至今未獲研究的奇妙生物,在碳儲存扮演關鍵角色面對氣候和生物多樣性的危機,需要比以往都更加保護棲地和自然碳匯,而不是開放它們任由試驗

如何在不挖礦的情況下確保電動車電池供應無缺?

目前,BMW、Volvo、三星和 Google 等擁有大量電池需求的公司已經承諾,除非全面了解環境風險,否則不會使用深海採礦取得的金屬和礦物。綠色和平東亞分部的首爾、東京、北京辦公室聯手合作,向各市場汽車企業倡議提升再製、回收系統,循環電動車電池等資源,透過汽車產業評比跟倡議,成功促成現代汽車提出了淘汰燃油車的目標、Toyota 也表示計劃增產電動車,未來團隊將持續督促汽車製造廠徹底淘汰燃油車。

電動車協助我們達到減少碳排的目標,但我們不應簡單地將化石燃料碳排放替換為海洋破壞。我們已經知道不可能無休止地從地球、海洋提取資源而毫無後果有鑑於海洋對於平衡氣候與維持生物多樣性的重要,海洋需要喘息並獲得復原和繁榮的機會。

為了加速淘汰化石燃料、降低碳排放,燃油車逐漸被電動車取代,但若為了製造電動車而大肆開採深海礦物,也將對海洋造成嚴重破壞。
為了加速淘汰化石燃料、降低碳排放,燃油車逐漸被電動車取代,但若為了製造電動車而大肆開採深海礦物,也將對海洋造成嚴重破壞。 © Paul Langrock / Greenpeace

從搖籃到搖籃的永續利用資源

再生能源革命需要的礦物可以由重複使用、回收已有的礦物而來,而不是將已有的丟棄,在地球挖掘更多。當我們討論重複使用與增進回收性,代表電池需要設計得更好,能在使用壽命結束時回收,讓稀有金屬能重複利用。歐盟委員會於 2020 年 12 月宣布法規,強制要求回收電池並循環使用電池中的材料,已在 2022 年 1 月 1 日實施。我們需要停止一味開採新材料的作法。

據綠色和平研究估算,2030 年全球電動車退役電池幾乎可覆蓋全球儲能的用電需求,相比於製造新電池將節省 6,334 萬噸碳排放。2021 年至 2030 年全球售出的電動車電池中,鋰、鈷、鎳、錳四種金屬的含量估計達 1,035 萬噸,其中鈷的累計使用量達 205 萬噸以上,相當於全球已知鈷礦可開採量的 30%,若按照需求毫無節制地開採,必將資源耗竭,並非永續作法。綠色和平資深專案經理江卓珊說,「為了讓電動車真正成為永續的解決方案,電池製造商與汽車業者負有支持循環經濟的社會責任。政府有責任立法規範電動車電池的回收和再利用系統。」

電池技術相關領域進展速度之快,讓這個未來不顯遙遠。業界正探索多項替代方案,包括使用更常見的金屬製造電池,而非那些稀有而昂貴的礦物。專家對於廢棄鋰電池回收礦物的技術發展樂觀以對,整體而言,開創更便宜、能量更密集的電池是大勢所趨。

目前大部分的電動車所使用的是鋰電池,為了更永續利用資源,應發展出更完善的回收再利用機制、以更常見的金屬製造電池等方式。
目前大部分的電動車所使用的是鋰電池,為了更永續利用資源,應發展出更完善的回收再利用機制、以更常見的金屬製造電池等方式。 © Smile Fight / shutterstock.com

研究人員正在探討電動車電池如何更好地回收。目前多數電動車電池由非常小的電池組成,以堅韌和劇毒的膠黏在一起,不利於回收再用;改變設計便於拆卸,或使用能夠拆開電池的機器人有望經濟有效的回收。產品設計和計劃報廢(planned obsolescence)是金屬回收的另一個主要障礙。2019 年全球產生 5,360 萬噸電子垃圾,其中僅 17.4% 被回收。國際電信聯盟(International Telecommunication Union, ITU)設定了到 2023 年回收率 30% 的目標,因此這種情況也可望改變。

我們不但需要電動車,還應整體減少車輛需求

大部分的車輛有多達 95% 閒置時間與佔用大量城市空間用於停車,我們的社會年復一年使用大量原材料製造新車,浪費許多資源,我們真正需要的是更多低碳大眾交通與共享運具,整體減少車輛需求

城市充斥著大量汽車,道路、停車場占用許多土地空間,我們應系統性地改變生活環境,重新思考交通方式和城市設計。
城市充斥著大量汽車,道路、停車場占用許多土地空間,我們應系統性地改變生活環境,重新思考交通方式和城市設計。 © chuyuss / shutterstock.com

開採思維的反面,不是單單將燃油車換成電動車那麼簡單。相反的,我們需要建立新的運輸系統,不但淘汰汽油與柴油車,並且總體而言需求更少的車輛。這代表重新思考交通方式、如何設計城市,與採用更多創新解決方案,例如汽車共享計畫、可負擔的公共運輸,與安全的自行車和步行基礎建設。

想像未來,您樂意搭乘公共汽車或火車上班,因為班次頻繁且準時。您舒適地閱讀書報、為手機充電或利用免費 wifi 查看電子郵件,不必擔心抵達目的地後苦尋車位而不得。好天氣裡,您騎自行車送孩子上學,車道是分開設置的所以很安全。社區與道路以兒童、身障人士與年長者為中心重新設計,街上越來越多人騎滑板車、推嬰兒車,使用輪椅或步行,因為這些選項都更安全、乾淨也更方便了。

在考慮開採更多資源替換化石燃料前,不妨重新思考生活的其他可能性,以更低碳、綠化、便利且安全的城市設計,讓未來更加乾淨和永續。
在考慮開採更多資源替換化石燃料前,不妨重新思考生活的其他可能性,以更低碳、綠化、便利且安全的城市設計,讓未來更加乾淨和永續。 © André Hemstedt & Tine Reimer / Greenpeace

慶賀電動車興起的同時,我們衷心期望的未來願景,是以再生能源為基礎的大眾運輸,要求政府建設更多樣化交通方式的道路設計,讓人人都能負擔得起,世代擁有宜居、永續的地球家園。

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