報告揭全球4大車廠碳預算超標，全球升溫恐突破攝氏1.5度
2022 年第 27 屆聯合國氣候變遷大會（COP27）正於埃及展開，為控制全球升溫於攝氏 1.5 度內，2030 年前大幅減碳是關鍵。占全球總碳排近四分之一的交通運輸業，有責任積極淘汰燃油車，過渡至較低碳的電動車，但綠色和平最新報告指出，汽車產業的製造計畫已超出碳預算。
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最熱的8年！全球升溫已達攝氏1.15度
世界氣象組織（WMO）在 COP27 會議首日發布報告，指出過去 8 年（2015 年至 2022年）是有紀錄以來最熱的 8 年，並估計 2022 年全球平均氣溫比工業革命前時期（1850 年至 1900年）高出攝氏 1.15 度，距離控制升溫 1.5 度僅剩 0.35 度。（延伸閱讀：越來越熱！什麼是熱浪？氣候變遷會對您我造成哪些「熱傷害」？）
聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）在 COP27 開幕禮致辭時，向各政府代表發出最後通牒：「我們正踩着油門，一路駛向氣候災難……人類僅有一個選擇：合作或者滅亡。」（延伸閱讀：COP27是什麼？解析2022年聯合國氣候變遷大會焦點）
要在氣候危機當前「緊急剎車」，必須加速淘汰燃油車。根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）2021 年發布的報告：要控制升溫幅度於攝氏 1.5 度內，全球在 2050 年前僅能多排放 4,000 億噸二氧化碳（也就是「碳預算」carbon budget）；而參考科學模型把碳預算分配予不同行業及用途，輕型車輛（LDV, Light-duty Vehicles，泛指小客車與輕型貨車）僅剩下約 530 億噸碳預算，這表示 2030 年前，全球汽車製造商最多只能製造 3.15 億輛燃油車。
Toyota燃油車產量超標6,300萬輛，遲未提出淘汰時間表
綠色和平德國辦公室與東亞分部合作調查，並於 2022 年 11 月發布《燃油車泡影》報告，分析全球 4 間主要汽車製造商豐田（Toyota）、現代起亞（Hyundai/Kia）、福斯（Volkswagen，又名大眾汽車）和通用汽車（General Motors）的電動車銷售目標與燃油車淘汰時間表，推算出：2030 年全球將產出至少 3.3 億至 4.63 億輛輕量車，累積碳排放將高達 980 至 1,160 億噸，遠遠超出碳預算。
綠色和平調查的 4 大車廠當中，Toyota 的「超標」情況最嚴重，目前尚未制訂整體淘汰燃油車的時間表（僅公開旗下豪車品牌凌志 Lexus 將於 2035 年全面「電動化」，但僅佔整體銷量 7%），Toyota 預計比碳預算產量超出 6,300 萬輛，而福斯、現代及通用汽車則分別超出 4,300 萬、3,900 萬及 1,300 萬輛。
此外，按照這 4 間車廠目前的「零排放車輛」轉型承諾，電池電動車（Battery Electric Vehicles, BEV）到 2030 年仍僅占其整體汽車銷售量 52%。（延伸閱讀：2022年全球車廠減碳排名：Toyota持續墊底，Nissan、本田汽車開倒車）
綠色和平德國辦公室氣候專案主任 Benjamin Stephan 表示：「Toyota、福斯、現代等全球領先車廠，過渡至『零排放車輛』的步伐過於緩慢，正危害地球未來。隨著氣候危機加劇，從紐約市到新加坡政府均已制訂禁售燃油車的時間表，若傳統車廠來不及電動化，將難與新晉電動車品牌匹敵，面臨資產風險。」
62萬億市值恐成泡沫，力倡2030年淘汰燃油車
為減緩氣候危機，綠色和平東亞分部於 2021 年發起「汽車業減碳」專案，針對東亞地區多個跨國汽車品牌倡議，要求於 2030 年前淘汰燃油車，並積極轉型至「零排放」的電動車。
在投資者及消費者越來越關注企業 ESG 表現的趨勢之下，「碳泡沫」（Carbon Bubble）理論更認為市場目前尚未正視遏制全球暖化必須停止開採大部份化石燃料，將使相關企業資產面臨大幅貶值的風險。報告指出，全球 12 大車廠若未能加速轉型，隨時面臨高達 2 萬億美元（約新臺幣 62 萬億）市值蒸發，造成嚴重虧損甚至債務風險。
綠色和平「汽車業減碳」專案團隊將會繼續提出可行方案，向各大車廠倡議 5 點訴求：
- 於 2030 年停止生產燃油車
- 減碳範圍涵蓋供應鏈
- 提升電池及各種物資的重複使用及回收系統
- 確保「公正轉型」，培訓汽車從業員具備與時並進的工作能力
- 改革營商模式，以共享取代銷售
邀請您支持綠色和平減緩氣候變遷的工作，一同推動政府、企業跟進全球趨勢，積極源頭減碳，盡早落實具體行動計畫，為您我及未來世代爭取更永續的家園！