2011年氣候變化及能源專題報導

新西蘭或會重蹈美國及中國覆轍，成為下一個漏油的受害者？

轉眼間，隨著「極地曙光號」到北極探測海冰的旅程結束，我跟上返回香港的路上。那個時候，腦海中仍滿是這次北極之旅的難忘時刻：第一次面對一望無際的北極海冰，在刺骨的寒風中幫忙量度海冰厚度；第一次見到北極熊就在自己眼前，距離只有150米，既感到興奮，又對牠們產生無限的憐惜；第一次差點掉進冰海裡，明白什麼是如履薄冰；第一次感受海闊天空與日落之壯麗，伴著劃破長空的斑斕彩虹。

只要在香港長大的人，可能都聽過人物關係圖。電視台講解劇情會用人物關係圖，誰跟誰是敵是友，誰跟誰有利益關聯，只要一看人物關係圖便能略知一二。報紙就喜歡用人物關係圖解釋不同豪門的關係，讓讀者更易理解。想不到，原來連香港的「核電專家」跟核電行業、核電承辦商，亦可以在人物關係圖畫上連繫的線。

阿尼•桑仁森(Arne Sorensen)是一名有50年經驗的極地航海專家，也是綠色和平2011年北極海冰探測任務的領航員。來自丹麥人的阿尼，原來自出生以來就跟北極有著地域親緣的關係。阿尼在專訪中向我們細緻地描述了他對北極的看法。

研究極地海冰科學家提爾(Till)和尼克(Nick)想要尋找更多適合採樣的浮冰，那綠色和平船艦的直升機就能大派用場了。此直升機可飛上高空進行俯瞰搜索，而且還配備自動拍照的相機，每隔4秒鐘拍攝一張海面照片，作為資料存檔。到底從高空看海冰的景象會怎樣呢？

說到要在北極探測「海冰最少值」，究竟是怎樣進行的呢？綠色和平跟來自英國劍橋大學的科學家合作，採用一系列方法測量北格陵蘭海的海冰厚度。這次的研究是海冰研究權威皮特•沃德漢姆教授（Professor Peter Wadhams）領導的海冰研究項目其中一部分，這次研究的結果，稍後亦會在科學期刊上發表。

執筆時，綠色和平船艦「極地曙光號」正在返回「朗伊爾城」途中。9月11號晚上9時左右完成了這一站的冰層數據收集與採樣後，我們再次上路。船長Daniel說我們將會在翌日晚上9時短暫停留另一個有很多海象的地方，之後才靠近 「朗伊爾城」。

轉眼間，我隨「極地曙光號」到達這大片北極的海冰已第六天了。由抵達最近北極的可居住城市「朗伊爾城」開始， 已被北極的寧靜與和諧吸引著。

對於工作狂來說，北極夏天極長的日照，實在能成全他們作為「拼命三郎」的基因。從9月9日下午二時左右，一直到晚上十時，北極曙光號的船員以及隨行的英國劍橋大學科學家們，連續十小時馬不停蹄的在海冰上進行探測與量度。