2019 was een turbulent jaar voor Schiphol. En ook in de eerste weken van 2020 staat grote vervuiler Schiphol volop in de aandacht. In dit bericht blik ik kort terug en praat ik je bij over de laatste ontwikkelingen. Want wij gaan door met actievoeren, zolang Schiphol blijft vervuilen.

Na een turbulent 2019 staat grote vervuiler Schiphol ook komend jaar volop in de aandacht. In dit bericht blik ik kort terug en praat ik je bij over de laatste ontwikkelingen.

Protestival

Op 14 en 15 december 2019 voerden wij actie op Schiphol Plaza. Met honderden mensen vroegen we van de grote vervuiler een klimaatplan. Het ene moment was het rustig, en het volgende moment liep er een fanfare binnen met daar achteraan honderden actievoerders met vlaggen en spandoeken. Stuk voor stuk, allemaal helden. Jongeren die zich zorgen maken over hun toekomst, omwonenden van vliegvelden die gek worden van de overlast, doorgewinterde klimaatactivisten.

Het was mooi, spannend en ontzettend hoopvol. Samen hebben wij onze stem laten horen. Misschien was jij er wel bij. Of ben je er de volgende keer bij?

Schiphol kan niet meer om ons heen

Net vóór Protestival veranderde Schiphol van toon. Zo gaven zij voor het eerst toe dat de luchtvaart geen uitzonderingspositie mag hebben in het klimaatbeleid. Een belangrijke overwinning. Maar wie A zegt, moet ook B zeggen. Als Schiphol de toekomst van onze aarde echt belangrijk vindt, zetten ze een streep door de groeiplannen en een streep door de opening van Lelystad. Dat hebben ze nog niet gedaan.

Schiphol blijft inzetten op groei

Sterker nog, Schiphol-directeur Dick Benschop trapte dit jaar af met een nieuwjaarsspeech, waarin hij wederom een pleidooi deed voor 40 duizend extra vluchten. Je kunt er van alles van vinden: stuitend, brutaal, onverantwoordelijk. Wij hebben er inmiddels geen woorden meer voor. De CEO van dit bedrijf heeft kennelijk nog steeds niet door hoe dringend de klimaatcrisis is. Duurzame vliegtuigen zijn voorlopig nog een sprookje, maar Schiphol laat zich liever leiden door sprookjes dan door feiten. Iedereen mag en moet meer verwachten van een bedrijf dat grotendeels in handen is van onze eigen overheid.

Stikstofvervuiling is een grens voor Schiphol en Lelystad

Op 15 januari heeft de commissie Remkes haar stikstofadvies over de luchtvaart uitgebracht. Dit advies heeft een heldere conclusie voor Schiphol: ook de luchtvaart moet minder stikstof de lucht in pompen, anders mag de luchtvaart niet groeien. Minder vluchten is de beste manier om snel de uitstoot van stikstof en CO2 omlaag te brengen. Ik vind het overduidelijk: er moet een streep door Lelystad Airport, en de groeiplannen van Schiphol moeten van tafel.

Daarom blijven we actievoeren

Veranderingen kosten tijd. Dat weten wij ook. We hebben een belangrijke stap gezet: ook Schiphol kan er niet langer omheen dat ze in actie moeten komen voor het klimaat. En nu moeten ze de volgende stap zetten: met een écht klimaatplan komen en kiezen voor minder vluchten, in plaats van meer.

Zolang dat klimaatplan er niet is, blijven wij actievoeren. Ik houd je op de hoogte!