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3名綠色和平成員登上環保署位於中環的路邊空氣質素監測站，不滿環保署沿用過時及過於寬鬆的指標計算空氣污染指數，令香港市民無法了解空氣質素的真實情況。綠色和平發現，即使在過去七至八月空氣污染指數大部份時間處於輕微至中等水平，仍有44天出現懸浮粒子超過世界衛生組織標準的情況。
3名綠色和平成員登上環保署位於中環的路邊空氣質素監測站，不滿環保署沿用過時及過於寬鬆的指標計算空氣污染指數，令香港市民無法了解空氣質素的真實情況。
綠色和平成員登上環保署位於中環的路邊空氣質素監測站，不滿環保署沿用過時及過於寬鬆的指標計算空氣污染指數，令香港市民無法了解空氣質素的真實情況。
很多市民及旅客都追求空氣清新的旅程，但香港的空氣污染指數過時，我們根本無法得知空氣污染實況，令旅程中難免吸入污濁空氣。因此，綠色和平成員趁國慶黃金周推出《空氣清．新景點推介》小冊子，推介香港各區空氣清新的景點，並同時發起網上簽名行動，要求香港政府為了旅遊業的長遠發展，須盡快修訂《空氣質素指標》。
今年的《施政報告》中，特首曾蔭權罕有地提出應對空氣污染的措施，高調指出政府將會按世界衛生組織訂定的階段性標準修訂空氣質素指標。風吹草動，環境局局長邱騰華隨即向傳媒表明政府傾向以世衛指引中最寬鬆的第一階段標準，作為香港新的空氣質素指標，並提醒市民多項改善空氣的措施都須要市民分擔成本。不過，政府卻從未有明言改善空氣措施是必需的，或是改善空氣是市民共識之類的說話。缺少了這類措詞，顯示政府對政策落實十分保留。 政治用詞主宰政策生死 ...
空氣質素誰不關心﹖綠色和平一直努為公眾帶來清新空氣，過去十年來不但持續要求政府修改保障空氣質素的條例，更將監測空氣質素的程式帶到公眾手中。自己呼吸的空氣，由自己掌握!
機管局今日發表《香港國際機場2030規劃大綱》，就興建第三條跑道諮詢公眾。諮詢文件中並沒有提及已就計劃作全面環境評估，綠色和平不滿政府一如以往「先諮詢、後環評」，隨時重蹈港珠澳大橋及落馬洲支線的覆轍。文件中更淡化環境破壞，對加劇二氧化碳排放隻字不提，綠色和平要求機管局必須在諮詢期內交出全面環評細節，令有關第三條跑道的討論更理性和全面。
今日特區政府終於在25年來首次更新空氣質素指標，但更新方案與09年諮詢文件推出的措施毫無分別，但政府竟拖至任期完結才推出，結果卻無法立竿見影、全面改善香港空氣質素。
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