倡議東亞地區多個跨國汽車品牌於 2030 年前淘汰燃油車，加快轉型至零排放的電動車。
雖然 2021 年全球電動車銷量比對上一年倍增至 660 萬架，世界上仍有 99% 車輛以化石燃料驅動，汽車產業仍持續生產高碳排的燃油車，電動車轉型仍須加快腳步。
交通運輸業佔全球二氧化碳排放的 24 %，應對氣候危機的角色舉足輕重；其中東亞地區多個著名汽車品牌，均具備充足技術及資源加速淘汰燃油車，並轉型至生產電動車，以追上《巴黎協定》控制升溫於 1.5°C 所須的減排目標，避免極端天氣最壞惡果。「汽車業減碳」團隊雲集綠色和平東亞分部各地辦公室成員，連結在地行動與區域遊說工作，包括連續兩年發表《環保汽車指南》等研究報告，獲國際媒體廣泛報導及引用，至今成功推動日本豐田（Toyota）及韓國現代（Hyundai）汽車制訂更進取減排目標。
整合區域資源，延續並加強東亞分部各地辦公室的汽車業減碳倡議工作，包括首爾辦公室早於 2019 年發起、推動現代汽車加速淘汰燃油車的氣候項目。
發表首份《環保汽車指南》重磅報告，評估全球 10 大汽車製造商的氣候行動，獲國際主流媒體廣泛報導及引用；其他研究包括探討同一品牌於不同銷售市場的減排差異、氫能車與混能車並非真正解決方案等，建立相關議題的專業權威。
項目取得初步成果：日本豐田汽車提升電池電動車（BEV）銷售目標，旗下豪華房車品牌凌志（Lexus） 亦將於 2035 年全面淘汰燃油車；韓國現代汽車則宣佈提早於 2045 年實現「碳中和」，同時大幅改革研發部門，專注拓展電池等電動車相關技術。
深入了解汽車業轉型另一重要持份者──勞工的心聲，在韓國與工會合作完成為期 5 個月問卷調查與訪談，結果顯示逾 8 成工人認同應在 2035 年前淘汰傳統燃油車，帶動社會多角度討論。
連續第二年發表《環保汽車指南》，持續監察全球 10 大汽車製造商淘汰燃油車並過渡至「零排放車輛」的進展，揭露轉型步伐依然落後，藉此向相關品牌進一步施壓及倡議。
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