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碳排放違規兼多重標準 4大車廠減碳飄移境界

作者: 綠色和平

森林大火、氣溫飆升、狂風暴雨、洪水淹至……面對極端天氣頻率與破壞力遠超從前,各方費煞思量如何減緩氣候危機,而佔全球16%碳排放的交通運輸業,減碳大道就在眼前:2030年停產燃油車,並全面採用最佳燃料效率技術,兌現「碳中和」承諾。不過,綠色和平東亞分部在9.22「無車日」發表報告,揭露4大車廠利用不同市場的碳排放規管差異,「按章」採取不一致的減排行動,甚至屢次違規,令氣候行動繞道走上冤枉路。

綠色和平首爾辦公室行動者月初懸起巨型蝸牛氣球,指出現代汽車的氫能車減碳藍圖「此路不通」,促請落實真正減排。 © Sungwoo Lee / Greenpeace
綠色和平首爾辦公室行動者月初懸起巨型蝸牛氣球,指出現代汽車的氫能車減碳藍圖「此路不通」,促請落實真正減排。 © Sungwoo Lee / Greenpeace

歐盟嚴格指標 逼出減碳真工夫

綠色和平發表《奔向零碳排——四大車廠在中國、歐盟、美國的碳排放及合規情況比較》報告,檢視全球4大汽車品牌:福士Volkswagen豐田Toyota現代-起亞Hyundai-Kia本田Honda的二氧化碳排放數據,按年比對3大市場中國(2016-20年)、歐盟(2016-19年)及美國(2017-19年)的監管標準,結果發現:

  • 4間車廠均錄得「超標」碳排放,由3至6次不等
  • 在監管較寬鬆的市場,平均排放量較高,顯示車廠的氣候承諾存在「雙重標準」
  • 違規情況主要於中國發生;中國近年逐漸收緊碳排規管標準,仍較歐盟標準寬鬆

論個別車廠表現,全球最大汽車品牌豐田的減碳幅度未如理想:2017-19年的碳排量均未能符合中國標準,其中合資企業廣汽豐田生產車輛的碳排量,比同廠的歐盟生產車輛高出30%。而現代-起亞2017-20年間先後6次違反中國及美國標準,冠絕4間車廠,卻在遵從最嚴謹歐盟標準時展示其減排能力:國際綠能運輸理事會(International Council on Clean Transportation, ICCT)數據顯示,他們2019及2020年在歐盟地區的碳排放,按年減少25%及24%。

過去兩年,中國多個城鎮遭逢水災等嚴重極端天氣衝擊。 © sleepingpanda / shutterstock.com
過去兩年,中國多個城鎮遭逢水災等嚴重極端天氣衝擊。 © sleepingpanda / shutterstock.com

碳中和承諾 小心跟車太貼

外國汽車品牌在中國設廠時需要與國內企業合作,但這些合資企業未能跟上中國近年收緊碳排標準的進度,9間當中有8間由2016年達標變成2020年不達標。此外,中國當局未有訂立違規罰款,以至SUV等能源效率較低的重型車款需求增加,均窒礙了中國汽車市場的減碳步伐。

而這種市場之間的「雙重標準」,亦見於現代汽車最近公佈的2045年「碳中和」承諾:重點措施之一是2040年淘汰燃油車,卻僅適用於中國及歐美等地,反觀佔銷售額逾三成的新興市場,則未有相關時間表。

綠色和平2009年首次把「無車日」概念引入香港,獲接近兩萬人響應參與,當日以步行或公共交通工具代步。 © Greenpeace
綠色和平2009年首次把「無車日」概念引入香港,獲接近兩萬人響應參與,當日以步行或公共交通工具代步。 © Greenpeace

善用減排技術 全球同步一齊贏

綠色和平指出,這些家傳戶曉的汽車品牌,未有認真看待其減碳承諾,促請他們在任何市場均應嚴格遵守二氧化碳排放標準,並更均衡應用節能減排技術於全球市場,以及加快淘汰燃油車。我們同時促請決策者持續收緊排放標準,從而推動車廠「開turbo」加快減碳步伐。

綠色和平行動者在德國科布倫茲響應International Parking Day,將停車場(car park)變身共享公園(park),開拓公共空間的想像與可能。 © Andreas Varnhorn / Greenpeace
綠色和平行動者在德國科布倫茲響應International Parking Day,將停車場(car park)變身共享公園(park),開拓公共空間的想像與可能。 © Andreas Varnhorn / Greenpeace

回到個人層面,多步行、踩單車、乘搭公共交通工具,都是你我能夠每日實踐的減碳小事!而要促成更大改變,邀請你加入綠色和平凝聚群眾力量,共同要求各地政府制訂行人及單車友善政策並提升相關基建,奔向零碳城市!

《奔向零碳排——四大車廠在中國、歐盟、美國的碳排放及合規情況比較》(Countdown to Zero-Comparison of major automakers' carbon emission levels and compliance in China, the EU and the USA)報告全文(英文)

延伸閱讀:
《響起氣候警號:汽車業如何加劇氣候變化?》報告
我們需要的……不只電動車,而是少啲車
5個本地減碳交通方法 改變由我開始