倡議東亞地區多個跨國汽車品牌於 2030 年前淘汰燃油車，加快轉型至零排放的電動車，為全球交通減碳負起企業責任。
雖然 2021 年全球電動車銷量比對上一年倍增至 660 萬臺，世界上仍有 99% 車輛以化石燃料驅動，汽車產業仍持續製造高碳排的燃油車，電動車轉型仍須加快腳步。
交通運輸業佔全球二氧化碳排放的 24 %，應對氣候危機的角色舉足輕重；其中東亞地區多個著名汽車品牌，均具備充足技術及資源加速淘汰燃油車，並轉型至生產電動車，以追上《巴黎氣候協定》控制升溫於攝氏 1.5 度內所須的減碳目標，避免極端天氣最壞惡果。「汽車業減碳」團隊雲集綠色和平東亞分部各地辦公室成員，連結在地行動與區域倡議工作，包括連續兩年發表《環保汽車指南》等研究報告，獲國際媒體廣泛報導及引用，至今成功推動日本豐田（Toyota）及韓國現代（Hyundai）汽車制訂更積極的減碳目標。
整合區域資源，延續並加強東亞分部各地辦公室的汽車業減碳倡議工作，包括首爾辦公室早於 2019 年發起、推動現代汽車加速淘汰燃油車的氣候專案。
發表首份《環保汽車指南》重磅報告，評估全球 10 大汽車製造商的氣候行動，獲國際主流媒體廣泛報導及引用；其他研究包括探討同一品牌於不同銷售市場的減碳差異、氫能車與油電混合車並非真正解決方案等，建立相關議題的專業權威。
專案取得初步成果：日本豐田汽車（Toyota）提升電池電動車（BEV）銷售目標，旗下豪華房車品牌凌志（Lexus） 亦將於 2035 年全面淘汰燃油車；韓國現代汽車則宣布提早於 2045 年實現「碳中和」，同時大幅改革研發部門，專注拓展電池等電動車相關技術。
深入了解汽車業轉型另一重要角色──勞工的心聲，在韓國與工會合作完成為期 5 個月的問卷調查與訪談，結果顯示逾 8 成從業人員認同應在 2035 年前淘汰傳統燃油車，帶動社會多角度討論。
2023 年 10 月，發布第三年度《汽車環境指南》（Automobile Environmental Guide）報告，以三項關鍵評估指標對全球市佔前 15 大傳統汽車品牌進行評分，這些指標包括「淘汰燃油車表現」、「供應鏈減碳表現」以及「資源使用效率和減量」。
2023 年 11 月，發布《車越大，危機越大》（Bigger cars, bigger crisis）報告，解析運動型多功能車款（SUV：Sport Utility Vehicle）銷量每年劇增帶來的碳排惡果，並評比 2022 年全球銷售量前三的豐田、大眾、現代起亞的 SUV 銷售佔比以及碳排放量。報告發布當天，綠色和平首爾辦公室行動者也在現代汽車總部前和平抗議。
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